Atenção na Calibragem dos Pneus, Apos a Revisão!!*IMPORTANTE

[Andre N]

Ola Galera,
Hoje de manha antes de ir trabalhar deixei meu HB20 na concessionaria para executarem a 1º revisão de 10.000km, efetuaram a troca de oleo e filtros, ao retirar o carro no final da tarde ja percebi imediatamente que havia coisa estranha com a estabilidade do veiculo, fui de Mogi ate Suzano com um barulho muito forte ao passar por qualquer obstaculo na rua, ao conduzir o veiculo em uma pavimentação melhor senti o volante shimar.....
Parei o veiculo em um posto, e por conhecer um pouco mecanica percebi que poderia ser alguma coisa na roda, fui conferir a calibragem e ACERTEI!!! os pneus dianteiros e traseiros estavam com 70 PSI cada....
- Riscos; de estourar,( nunca iriam ressarcir), perder a dirigibilidade e causar um acidente;
- Pelo excesso de libras perdi muita a eficiência da suspensão dos pneus, todos sabem que uns dos trabalho do flanco (lateral do pneu) é amortecer o impacto direto no sistema da suspensão, nos proximos dias se eu nao estivesse corrigido a calibragem dos pneus poderia ter uma surpresinha no sistema da suspensão , como amortecedor, bandejas, pivo, braço axial e etc.....iria beneficiar QUEM????

VALEU!!

[rdiegoss]

Ola Galera,
Hoje de manha antes de ir trabalhar deixei meu HB20 na concessionaria para executarem a 1º revisão de 10.000km, efetuaram a troca de oleo e filtros, ao retirar o carro no final da tarde ja percebi imediatamente que havia coisa estranha com a estabilidade do veiculo, fui de Mogi ate Suzano com um barulho muito forte ao passar por qualquer obstaculo na rua, ao conduzir o veiculo em uma pavimentação melhor senti o volante shimar.....
Parei o veiculo em um posto, e por conhecer um pouco mecanica percebi que poderia ser alguma coisa na roda, fui conferir a calibragem e ACERTEI!!! os pneus dianteiros e traseiros estavam com 70 PSI cada....
- Riscos; de estourar,( nunca iriam ressarcir), perder a dirigibilidade e causar um acidente;
- Pelo excesso de libras perdi muita a eficiência da suspensão dos pneus, todos sabem que uns dos trabalho do flanco (lateral do pneu) é amortecer o impacto direto no sistema da suspensão, nos proximos dias se eu nao estivesse corrigido a calibragem dos pneus poderia ter uma surpresinha no sistema da suspensão , como amortecedor, bandejas, pivo, braço axial e etc.....iria beneficiar QUEM????

VALEU!!

Obrigado pela dica amigo,


Saberia dizer qual a calibragem adequada para o veículo nas quatro rodas?

Abraço

[Raphaela M.]

Obrigado pela dica amigo,


Saberia dizer qual a calibragem adequada para o veículo nas quatro rodas?

Abraço

32 nas quatro rodas, é como diz no manual


Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

[Andre N]

Eu utilizo 30 PSI, segue anexo, este TAG fica localizado na porta do condutor .
Abs

[Raphaela M.]

A minha tag na porta do condutor veio assim:

ImageUploadedByTapatalk1372940375.958321.jpg (173.2 KiB) Exibido 23359 vezes

Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

[d.zoia]

A minha tag na porta do condutor veio assim:

Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

No meu HB também.

Abs

[Andre N]

o bixo ta pegando agora !!!!!!

[rdiegoss]

o bixo ta pegando agora !!!!!!

Em que parte da porta fica essa informação?

[d.zoia]

o bixo ta pegando agora !!!!!!

Em que parte da porta fica essa informação?

Pela foto da Raphaela dá pra ter uma idéia.

Próximo à trava.

[cleiton_amaral]

A informação que vale é da Raphaela...

Na primeira foto do Andre N, Tem informações de medidas de Pneus não utilizados no HB20, como 185/65 R14 e 195/55 R15.
Creio que ele deve ter se equivocado, não deve ser do HB20, ou a fábrica errou feio nessa...

As medidas oficiais de fábrica para Roda e Pneu são apenas 175/70 R14 e 185/60 R15.

Lembrando que esses 32 psi de calibragem, o pneu deve estar frio.