Fiesta Ecoboost - Versão SE / 208 AT6

[grilloex]

http://g1.globo.com/carros/noticia/inme ... geot.ghtml

http://estaticog1.globo.com/2017/06/30/ ... s_2017.pdf

Inmetro antes das fabricantes anunciou que terá a terceira opção do Fiesta com motor turbo, penso ser por volta dos R$60.000 - R$63.000. Visto que recentemente foi anunciada a versão "SEL" que é um pouco mais completa por R$66.000.

Outra novidade é a versão automática de 6 velocidades do 208!

Essa chegada do Argo veio a cair bem... As montadoras estão respondendo!

[OSilva]

Pelo que andei lendo, no 208 com cambio AT6, o consumo deu uma piorada tanto em etanol quanto gasolina, na casa dos 5%. O 2008 teve uma perda também, mas bem menor e acho que no etanol até melhorou um pouco o consumo.

Já o argo, a fiat esperava vender 6mil unidades por mes, pra incomodar Onix e HB20, mas ainda não passou da fase de sonho. No primeiro mes de vendas, as vendas foram de 1400 unidade mais ou menos..

[grilloex]

Verdade!

Estranho um câmbio AT6 ser pior que um AT4... As relações devem estar muito mal escalonadas!

Sobre o Argo, eu realmente pensava que não iria nem chegar perto o número de vendas!

[ianisgreek]

Eu acredito que essa desvantagem apresentada por esse novo câmbio aut6 desses peugeots sejam prováveis problemas relacionados com a programação da ECU desses câmbios pq esse é um câmbio que já é utilizado na Europa em outros modelos dessa marca.

Vejo isso como uma falta de uma programação desenvolvida mais especificamente para a utilização desse câmbio nos 208 e 2008 nacionais que rodam aqui com os nossos combustíveis, cujos motores geram curvas de torque e de potência diferentes dos motores europeus que utilizam esse mesmo câmbio aut6. senão como justificar essas desvantagens na utilização dessa versão de câmbio aqui no nosso mercado?

[grilloex]

Será???

Penso que em toda importação existe a "tropicalização", que é aquele processo de adaptação ao novo "ambiente", no caso da Europa ao Brasil!

Deve ser um mal escalonamento, não?

[ianisgreek]

Será???

Penso que em toda importação existe a "tropicalização", que é aquele processo de adaptação ao novo "ambiente", no caso da Europa ao Brasil!

Deve ser um mal escalonamento, não?

Então Grilloex, não acredito em mal escalonamento pq esses modernos câmbios aut. são projetados para serem bem escalonados e assim apresentarem tanto um máximo desempenho aliado a um menor consumo médio.

Mas existe a ECU que comanda todo o funcionamento desses câmbios aut. e ela está diretamente ligada com a ECU do motor.

Não tenho certeza lógico, mas pode ser que não fizeram uma nova alteração específica da programação dessa ECU desse câmbio para adapta-lo às novas e diferentes curvas de potência e torque desses motores dos Peugeots 208 e 2008 nacionais exatamente por óbvias razões de economia de projeto e assim aproveitaram a programação original da ECU desses câmbios para os veículos europeus da Peugeot.

Senão, como justificar essas desvantagens mostradas por esse novo câmbio nesses veículos da Peugeot para o nosso mercado?

[grilloex]

Realmente um fato que despertou nosso interesse!

Vamos acompanhando... Pode ser que em breve teremos novidades!

Abraço!