Hyundai HB20 Clube

xtr escreveu:Complementando a minha experiência com o HB20S 1.6, nunca tive qualquer problema ao dar a partida com o motor frio, etanol ou gasolina, inverno ou verão em Curitiba o qual há uma variação muito grande em termos de temperatura (0° - 34°C).

No caso a gasolina Podium, a depender do tempo que já se encontra nos reservatórios dos postos, dizem ter uma validade de 6 a 9 meses. Eu não deixo no reservatório de partida a frio por mais de 6 meses parado sem usar.

Na minha experiência com o HB20 Turbo abastecido apenas com etanol, onde esse ano mesmo o carro chegou a amanhecer com gelo sobre ele alguma vezes, não tive problemas na primeira partida. Costumo sair às 7:30 para trabalhar e nesse horário o frio ainda é forte no inverno. Com gasolina no tanquinho à frio o carro sempre pegou de primeira.
Essa semana porém tem feito muito calor e por isso o não houve injeção de gasolina nas partidas logo pela manhã. Mesmo assim pega de primeira.
Acredito não ser normal o carro falhar nas partidas já estando com motor quente. Se não for problema no combustível, talvez seja bom acompanhar essa falhas.

xtr escreveu:Faço à moda antiga mesmo, rs. Uso uma mangueira de nível transparente 1,2 metros + ou - (aquelas de pedreiro), comprada em uma loja de materiais de construção. Com ela sempre limpa, cuidadosamente insiro uma ponta dentro do reservatório e na outra ponta dou uma leve sugada. Deixo um pote de sorvete 5l vazio no chão ao lado do veículo pra receber, isso faz com que a gravidade "sugue" automaticamente a gasolina sem precisar sugar de novo e sujar a boca ou acabar engolindo gasolina.

Legal, farei isso então. Só vou dar um tempo pra ver se a temperatura não cairá novamente (Curitiba né) e logo farei isso pra gasolina não ficar "mofando".

Aconteceu a mesma coisa comigo no meu HB20 Turbo desde que tirei o carro 0km. No começo era apenas uma dificuldade, uma pequena forçada ao dar a partida, achei que depois que amaciasse o motor ele voltaria ao normal. Até que um dia ele simplesmente não pegou até a quinta tentativa, e depois o motor afogou. Tentei mais uma vez, até a ignição pegar e acelerei um pouco mais forte para aumentar o giro e ele não morrer. Consegui voltar para casa e levei ele na css no dia seguinte, mas o técnico disse que era uma característica do veículo a dificuldade de pegar no álcool (?). Fiz questão de mostrar o vídeo que gravei evidenciando as falhas e as tentativas de ignição, reforçando que o tanquinho de gasolina estava cheio (com Gasolina Podium), e não estava tão frio (cerca de uns 15-20 graus).
Como eu tinha abastecido com gasolina na mesma manhã para ir à css, ele pediu para eu agendar e voltar um outro dia para uma vistoria, só que abastecido com álcool.
O esquisito é que depois disso o carro não falhou mais nenhuma vez, então acabei nem voltando.

Creio que o problema tenha sido o combustível (apesar de eu ter abastecido em vários postos diferentes nesse período para testar). Posso ter tido o azar de só ter abastecido em posto ruim?

Agora só abasteço no posto de confiança do meu bairro (onde sempre abasteci antes de trocar de carro). Estou esperto para voltar na css caso apresente qualquer dificuldade, mas até agora nada.

Colega Paulo, vou apenas arriscar aqui um palpite pessoal após ler o seu comentário, de que essa dificuldade mostrada na partida do seu HB20 tenha sido uma consequência direta do fato de que no dia anterior vc tenha trocado de combustível e não ter rodado por pelo menos uns 12 a 15 kms ou por uns 40 minutos sem interromper o funcionamento do motor do seu veículo para que ele reconhecesse totalmente o novo combustível abastecido, antes de vc retornar para casa e guarda-lo.

É por isso que eu particularmente não sou muito a favor de se ficar trocando a toda hora de gasolina para etanol e vice versa e o pior, depois de se fazer essas eventuais trocas de combustível, retornar diretamente para casa e guardar o veículo sem que ele tenha tido um tempo hábil para reconhecer totalmente, o novo combustível que foi adicionado no seu último abastecimento.

Boa sorte colega !

ianisgreek escreveu: consequência direta do fato de que no dia anterior vc tenha trocado de combustível e não ter rodado por pelo menos uns 12 a 15 kms ou por uns 40 minutos sem interromper o funcionamento do motor

Também arrisco dizer que o provável problema tenha sido esse. Sempre tomo esse cuidado ao eventualmente mudar de combustível.

paulochou escreveu:Agora só abasteço no posto de confiança do meu bairro (onde sempre abasteci antes de trocar de carro). Estou esperto para voltar na css caso apresente qualquer dificuldade, mas até agora nada.

Particularmente acho importante abastecer no mesmo posto e de confiança sempre que possível pra evitar (ou tentar) maiores dores de cabeça.
No meu caso sempre que possível (maioria das vezes) abasteço em um posto Shell que fica a 1 quadra de casa. Abasteço há anos lá.
Tenho usado sempre etanol V-Power e eventualmente, gasolina V-Power nitro +. Não ligo para o preço que cobram, desde que não dê problemas no funcionamento e desempenho do motor.

Bom dia,

Primeiro deve ser observado o reservatório de partida a frio se possui gasolina, e de preferência aditivada.

Segundo, nunca mude bruscamente de combustível sem ao menos andar pelome nos 10 a 15 km de percurso após abastecer com outro combustível.
O percurso com o novo combustível deve ser de no mínimo 10km para que a central reconheça o novo combustível e assim o veículo tenha o rendimento esperado, e também para que não aconteça mais isso.

fabioroger29 escreveu:olá pessoal!!

meu hb20 1.0 ja tem 15.000 rodados
e andei observando q qnd uso etanol e vou ligar o carro depois de um tempo desligado o carro demora pegar..
queria saber se já aconteceu com alguem... na gasolina nao acontece isso..

abraços..

hb20 1.0
confort plus
azul ocean

A recomendação de rodar um pouco depois de trocar de combustível se deve à linha de alimentação, um sistema de dutos que leva o combustível do tanque até o motor.
Se o motor for desligado antes que o novo combustível tenha chegado ao motor, ele utilizará parâmetros errados quando for novamente dar a partida.

De ponta a ponta, contando filtros e tudo o mais que possa haver, não acredito que essa linha comporte mais que 0,3 litros de combustível.
Portanto, se o carro está fazendo a média de 9 km/l, basta rodar 3 km que o combustível da linha de alimentação estrá renovado e devidamente identificado.
Se o carro ficar parado, em marcha lenta, creio que deva consumir algo em torno de 1,2 litros por hora, e portanto uns 20 minutos serão suficientes para renovar o combustível da linha de alimentação.

Sds.

Boa tarde Bertoche, somente complementando essa sua explicação :

De acordo com o que já sabemos sobre o software das ECUs dos sistemas de injeção eletrônica automotivas flex, não é somente esse fato de se utilizar e de ser renovado apenas o combustível que existe nas linhas, flauta e filtro de combustível dos veículos flex, mas na realidade, esses sistemas flex exigem um pouco mais de tempo hábil para ocorrer totalmente esse reconhecimento de uma alteração na composição do combustível novo que foi abastecido.

Por isso que, conforme o nosso colega citou acima, é necessário rodar mesmo uns 10 kms a 15 kms para haver na prática, esse devido e mais completo reconhecimento do novo combustível abastecido antes de se guardar o carro na garagem e isso de fato exige o consumo de um pouco mais do que apenas uns 0,3 a 0,5 lts desse novo combustível ...

Como nessas ECUs desses veículos flex existem muito mais mapas de calibração e estratégias de funcionamento do que em veículos mono-combustível, explica-se aí essa real necessidade desse intervalo de tempo para haver essa total adaptação da ECU ao novo combustível abastecido.

Inclusive, em casos onde é desligada a ECU atravez da desconexão dos cabos da bateria para algum eventual reset da ECU, deve-se rodar pelo menos uns 40 a 50 kms para essa ECU recuperar novamente 100% do aprendizado prático que ela havia armazenado antes dessa ECU ser desligada.

É isso ai colega, valeu !

Valeu, Ianis.

Já aconteceu 2x comigo mesmo andando pouco menos do que os 10km mencionados.
Atualmente mudei meu roteiro de abastecimento devido esse problema