Hyundai HB20 Clube

Cláudio_Alves escreveu:Pessoal,

Levei o carro no dia de ontem à concessionária onde o comprei, sem agendamento toparam verificar na hora.
Refizeram o processo de aferição do nível com o carro quente e detectaram aquilo que eu já sabia, estava com nível baixo.
Falaram sobre uma instrução interna que os faz procurar problemas de estanqueidade e analisar ruídos ou outros sinais e passante nesses termos, ajustam o nível do óleo e lacram a tampa e a vareta, solicitam ao proprietário que rode mais 1000km e retorne com o carro para uma análise de consumo.
Apresentei-me como engenheiro e solicitei acesso ao conteúdo do BIT (Boletim Tecnico Informativo) o que me foi negado pois alegaram ser um documento interno e restrito.
Vamos ver no que dá, daqui a três semanas retornarei lá mas na hora de romper os lacres exigirei acompanhar e ver o nível.
Até lá rezarei para o teste terminar sem intercorrência pois estou adorando o carro e não quero nem pensar em me decepcionar.
Abraço.

Legal Cláudio! Nos mantenha informado.

O interessante que o relato de alto consumo de óleo, em 99% dos vezes, acontece com o HB20 1.0.

Ontem confere o nível de óleo do meu HB20. Tá com 20.600 km. A última troca de óleo foi feita com 10.300 km.
O nível de óleo continua acima da marcação FULL, como acontece desde a revisão, pois aumentaram o nível de 3,3 L para 3,6 L em todos motores 1.6.

Ou seja, não há consumo de óleo significativo, demonstrado pela vareta, nos motores 1.6.

Abraços,

Cláudio_Alves escreveu:...Lembro-me que alguns motores mais antigos, principalmente os da FIAT e VW, apresentavam como normal um consumo de Oleo de até 1 L/4.000 km...

E até bem mais que isso.
Nos manuais dos meus últimos VW, que foram uma Parati, um Gol GTS e um Fox 1.0, constava como normal o absurdo consumo de 1 litro para cada 1000 km.

O meu 1.0 com 5.000km já tava no low....levei na css e colocaram 1 litro.

rmunik escreveu:Bom dia

Pesquisando, ví que este assunto ja existe aqui no clube, mas como as últimas publicaçoes deste assunto são bem antigas e não sanaram minhas duvidas, resolvi abrir um novo tópico. Mas se preferirem posso colocar a discussão para o antigo tópico.

Comprei um HB20 1.0 prata versão Spicy em julho e estou muito satisfeito com o carro. Ele está com 4600 km rodados e ontem resolvi conferir o nivel do óleo e fiquei surpreso ao notar que o nivel do óleo estava no mínimo da vareta (medido com o motor frio). Fui ate um posto e comprei o óleo recomendado pela Hyundai tive que colocar o litro todo para atingir o nivel máximo.

Gostaria da opinião de vocês, se este consumo de óleo pode ser considerado normal ou está em excesso. Quando comprei meu HB20 o vendedor me informou que não haveria a necessidade de completar óleo antes da revisão dos 10.000 km.

Meu tipo de uso é misto (urbano e rodoviário), não forço em rotaçoes muito altas e nem muito baixas, sempre em torno de 3 a 4 mil rpm.

gradeço a opinião de voces

abraço

Colega RMunik, boa tarde !

Já estudei e pesquisei muito sobre esse assunto e não tem jeito apesar dos avanços da tecnologia automotiva, motores novos em fase de amaciamento comprovadamente apresentam essa tendência a mostrar um aumento no consumo de oleo lubrificante !

E o motivo dessa tendência é pq todas as peças internas de um motor novo devem se acasalar umas com as outras e nesse processo de acasalamento, chamado de amaciamento do motor, o consumo de oleo lubrificante sempre será um pouco maior !

Por isso, o ideal é sempre ficar atento quanto ao nível do oleo atravéz da vareta de medição especialmente nos primeiros 5000 kms rodados e tb deve-se preferencialmente efetuar a primeira troca do oleo e do seu filtro um pouco mais cêdo do que os prazos habituais, justamente para serem removidos todas os resíduos metálicos em suspensão no oleo, resultantes desse acasalamento constante e progressivo de todas essas peças internas se atritando entre sí até se completar o período de amaciamento desse motor novo !

Particularmente, sempre fui totalmente contra e nunca concordei em efetuar a primeira troca de oleo de motores novos nos 10000 kms ou apenas nas revisões anuais, mas cada um tem total liberdade de cuidar do seu veículo sempre à sua maneira ...

Valeu colega, é isso aí, abrç !


Obs : E só para ilustrar um pouco mais esse interessante assunto sobre o amaciamento de motores novos e trocas de oleo precoces nesse período, até os moderníssimos e poderosos motores da Formula 1 passam por um amaciamento e logo depois disso, imediatamente trocam o oleo e o filtro de oleo desses motores !

Cláudio_Alves escreveu:Pessoal,

Levei o carro no dia de ontem à concessionária onde o comprei, sem agendamento toparam verificar na hora.
Refizeram o processo de aferição do nível com o carro quente e detectaram aquilo que eu já sabia, estava com nível baixo.
Falaram sobre uma instrução interna que os faz procurar problemas de estanqueidade e analisar ruídos ou outros sinais e passante nesses termos, ajustam o nível do óleo e lacram a tampa e a vareta, solicitam ao proprietário que rode mais 1000km e retorne com o carro para uma análise de consumo.
Apresentei-me como engenheiro e solicitei acesso ao conteúdo do BIT (Boletim Tecnico Informativo) o que me foi negado pois alegaram ser um documento interno e restrito.
Vamos ver no que dá, daqui a três semanas retornarei lá mas na hora de romper os lacres exigirei acompanhar e ver o nível.
Até lá rezarei para o teste terminar sem intercorrência pois estou adorando o carro e não quero nem pensar em me decepcionar.
Abraço.

Tenho um HB20 15/15 e com 6000 km rodados tive o mesmo problema. Fiz o mesmo procedimento de rodar os 1000 km com a vareta lacrada após completarem o óleo. Aos 7000 voltei lá e disseram estar tudo normal, sem vazamentos, que provavelmente o carro saiu com o nível de óleo abaixo do normal da fábrica. Agora meu carro está com 18000 km e apresenta o mesmo problema. Ainda faltam 2000 km pra revisão e o óleo está incrivelmente baixo.

Meu primeira HB20 13/14 com 1000 km, o óleo já estava baixo e eu tive que levar na CSS. Falaram que era porque o carro era 0km e o óleo ficou nas peças para lubrificarem elas. Colocaram mais um 1L e eu tive que pagar por isso (não achei justo, mas não tive outra escolha). Após isso, nunca mas tive problema.

Pedro90 escreveu:Meu primeira HB20 13/14 com 1000 km, o óleo já estava baixo e eu tive que levar na CSS. Falaram que era porque o carro era 0km e o óleo ficou nas peças para lubrificarem elas. Colocaram mais um 1L e eu tive que pagar por isso (não achei justo, mas não tive outra escolha). Após isso, nunca mas tive problema.

Não sei o que é pior, dizer que o óleo "sumiu" pq "ficou na peças" ou ter que pagar para completar.

Amigo exija seu direito, o óleo deve ser completado e de graça.

diogopp escreveu:

Pedro90 escreveu:Meu primeira HB20 13/14 com 1000 km, o óleo já estava baixo e eu tive que levar na CSS. Falaram que era porque o carro era 0km e o óleo ficou nas peças para lubrificarem elas. Colocaram mais um 1L e eu tive que pagar por isso (não achei justo, mas não tive outra escolha). Após isso, nunca mas tive problema.

Não sei o que é pior, dizer que o óleo "sumiu" pq "ficou na peças" ou ter que pagar para completar.

Amigo exija seu direito, o óleo deve ser completado e de graça.

Verdade. Muitos abusam quando não questionamos os nossos direitos.

No motor 1.6, tenho observado um consumo mínimo de óleo. Por exemplo, na revisão que fiz aos 21.100 km ( a anterior tinha sido em 10.300 km), a marcação do óleo na vareta ainda tava no Máximo.

Abraços,

O consumo de óleo sendo normal, deveríamos pagar?

ZECAM escreveu:O consumo de óleo sendo normal, deveríamos pagar?

Então colega Zecam, de acôrdo com o manual do proprietário dos HB20, oleos, filtros e etc quando necessários pelo veículo devem ser pagos pelo proprietário mesmo pq fazem parte das despesas referentes à manutenção normal ...

Mas aqui entra uma regra básica que deve ser cobrada das CCS de qualquer marca para veículos ainda em garantia :

Se um veículo mostrar um consumo anormal de oleo que pode variar de acôrdo com cada fabricante, as CCSs devem sim além de completar o nível do oleo gratuitamente, de tb pesquisar urgente e averiguar cuidadosamente qual o motivo técnico desse consumo anormal de oleo lubrificante pelo motor, esse é um direito incondicional do consumidor nesse tipo de situação !