Hyundai HB20 Clube

ianisgreek escreveu:

renankaic escreveu:Olá amigo tudo bem?

Obrigado por compartilhar seus conhecimentos!

O HB20X 2015 AT da minha mãe fez retífica no cabeçote (troca da junta) após ter fervido por conta de vazamento do liq de arrefec.
Beleza o carro está OK e o óleo já foi trocado, colocaram o 5w30 padrão.

Estou querendo sugerir para na proxima troca ela colocar o 0w20 da Petronas por conta do manual permitir o uso do óleo 5w20 também. Mas entendo que o óleo 0W fluirá mais rapidamente pelo motor na primeira partida do dia.

O foco desta mudança seria melhorar o consumo do HB20 dela pois ela sempre reclama que está bebendo bastante. Já trocamos filtros de ar e comb, velas, limpeza do tbi mas ela ainda acha que está gastando bastante gasolina por mês com ele.

A minha pergunta é: Você notou melhoria na autonomia do seu Hyundai após migrar para o 0w-20 ?

Desde já obrigado!

Seja bem vindo ao forum e agradeço pelo seu apoio !

Desde quando compramos o nosso ainda atual e pioneiro HB20 1.6 2013 zero KM, sempre foi utilizado nas trocas de oleo dele esse oleo padrão 5W-30.

Mas depois de alguns anos, com o lançamento dessa nova geração de oleos mais leves e menos viscosos porém melhor aditivados, resolvi substituir esse antigo oleo padrão 5W-30 da classificação API-SN pelo novo oleo da Petronas 0W-20 e API - SP.

Sem duvidas que os benefícios mesmo que sutis logo aparecem como um motor funcionando um pouco mais livre, no que se traduz em ganhos tanto em um leve melhor desempenho e tbm num leve menor consumo médio , justamente pq esse oleo mais leve ( menos viscoso ) vai opor uma menor resistência a livre movimentação do motor em seu funcionamento normal.

Já quanto ao combustível que sempre utilizamos nesse nosso HB20 1.6 desde zero KM é a mistura de 80% de etanol apenas levemente temperado com 20% de gasolina comum.

E assim abastecido no uso diário dele no transito moderado da nossa cidade, ele mostra médias de consumo ao redor de 8,4 kms/l até 8,8 kms/l mas nem sempre utilizamos o seu ar cond. ligado e esse HB20 circula leve e basicamente com no máximo 2 pessoas.

Obrigado pela resposta meu caro.

A próxima troca será só daqui a um ano, mas já vou repassar para ela procurar pelo 0w20 com api ilsac-gf6. Qualquer melhoria no consumo é bem-vinda. Ela também abastece com álcool e o uso dela é misto, mas mais rodovia (para ir ao trabalho) que cidade (as vezes ela precisa ir em consultas médicas ou fazer compras). A forma de condução dela é assim e dá mais ou menos uns 7-8 mil km por ano

Desejo-lhe uma excelente semana

renankaic escreveu:

ianisgreek escreveu:

renankaic escreveu:Olá amigo tudo bem?

Obrigado por compartilhar seus conhecimentos!

O HB20X 2015 AT da minha mãe fez retífica no cabeçote (troca da junta) após ter fervido por conta de vazamento do liq de arrefec.
Beleza o carro está OK e o óleo já foi trocado, colocaram o 5w30 padrão.

Estou querendo sugerir para na proxima troca ela colocar o 0w20 da Petronas por conta do manual permitir o uso do óleo 5w20 também. Mas entendo que o óleo 0W fluirá mais rapidamente pelo motor na primeira partida do dia.

O foco desta mudança seria melhorar o consumo do HB20 dela pois ela sempre reclama que está bebendo bastante. Já trocamos filtros de ar e comb, velas, limpeza do tbi mas ela ainda acha que está gastando bastante gasolina por mês com ele.

A minha pergunta é: Você notou melhoria na autonomia do seu Hyundai após migrar para o 0w-20 ?

Desde já obrigado!

Seja bem vindo ao forum e agradeço pelo seu apoio !

Desde quando compramos o nosso ainda atual e pioneiro HB20 1.6 2013 zero KM, sempre foi utilizado nas trocas de oleo dele esse oleo padrão 5W-30.

Mas depois de alguns anos, com o lançamento dessa nova geração de oleos mais leves e menos viscosos porém melhor aditivados, resolvi substituir esse antigo oleo padrão 5W-30 da classificação API-SN pelo novo oleo da Petronas 0W-20 e API - SP.

Sem duvidas que os benefícios mesmo que sutis logo aparecem como um motor funcionando um pouco mais livre, no que se traduz em ganhos tanto em um leve melhor desempenho e tbm num leve menor consumo médio , justamente pq esse oleo mais leve ( menos viscoso ) vai opor uma menor resistência a livre movimentação do motor em seu funcionamento normal.

Já quanto ao combustível que sempre utilizamos nesse nosso HB20 1.6 desde zero KM é a mistura de 80% de etanol apenas levemente temperado com 20% de gasolina comum.

E assim abastecido no uso diário dele no transito moderado da nossa cidade, ele mostra médias de consumo ao redor de 8,4 kms/l até 8,8 kms/l mas nem sempre utilizamos o seu ar cond. ligado e esse HB20 circula leve e basicamente com no máximo 2 pessoas.

Obrigado pela resposta meu caro.

A próxima troca será só daqui a um ano, mas já vou repassar para ela procurar pelo 0w20 com api ilsac-gf6. Qualquer melhoria no consumo é bem-vinda. Ela também abastece com álcool e o uso dela é misto, mas mais rodovia (para ir ao trabalho) que cidade (as vezes ela precisa ir em consultas médicas ou fazer compras). A forma de condução dela é assim e dá mais ou menos uns 7-8 mil km por ano

Desejo-lhe uma excelente semana

Aproveitando essa oportunidade, percebo que esse HB20 da sua familia é usado basicamente em regime de serviço severo e nesses casos, não recomendo fazer trocas de oleo com mais do que a cada 5 mil kms pq esse tipo de utilização contamina muito o oleo do motor.

E se vc tiver quaisquer outras dúvidas, fique a vontade para expor aqui que sempre daremos um jeito de ajudar.

Retribuo igualmente os seus votos e agradeço !

Opa amigo, acredito que não te passei a informação claramente, então lá vai: Ela usa o carro mais na rodovia para ir de voltar do trabalho (dá uns 16km para ir e 16km para voltar) e ocasionalmente para raramente ela vai para a cidade.

Nesses 7-8 mil km por ano, tenho certeza que pelo menos 90% do uso é em rodovias.
Vira e mexe ela ainda viaja para visitar minha vó que mora a 140km de nossa cidade e só chega lá pela rodovia.
Ainda há a questão que ela roda bem mais que 10km todos os dias, logo o motor sempre está na temperatura de operação, sem aquela coisa do óleo não chegar na temperatura ideal de funcionamento.

Pelo pouco que já estudei sobre, uso em maior em rodovia não se encaixaria em uso severo, certo?

Sim, vc está correto, assim diz a teoria sobre isso e se essa é o tipo de utilização que se faz com esse HB20 da sua família.

Nesse caso, para uma proteção mais segura, recomendo que as trocas de oleo se enquadram no intervalo de 10 mil kms ou a cada 6 meses.

Porque veículos usados basicamente por viagens em rodovias são de fato submetidos a menores contaminações do oleo do motor se comparar com um veículo usado somente em transito urbano diário.

E menos mal será os casos de veículos que rodam com etanol porque esse combustível contamina bem menos o oleo dos motores do que quaisquer tipos de gasolinas.

Mas eu só não recomendo as trocas de oleo muito mais espaçadas do que isso, como ao faze-las a cada 10 mil kms ou a cada 1 ano pq nesses casos, penso que esse já é um tempo suficiente longo para haver uma considerável contaminação mais acentuada desse oleo e assim, ele já vai perder as suas principais características protetoras e com isso vai deixar o motor mais sujeito aos desgastes precoces.

Resumindo quero dizer aqui que na minha opinião, eu não confio em períodos para trocas de oleo do motor de 1 ano pq esse já é um intervalo de tempo muito longo e por isso mesmo que eu o considero bem arriscado para deixar um oleo qualquer dentro de um motor e ainda esperar que ele estará de fato protegendo 100% desse motor.

Obs : Só para te deixar um exemplo prático, ninguém das nossas famílias já deixou um veículo nosso para trocar o oleo do motor nesse período de 1 ano ou aos 10 mil kms , justamente pq não acreditamos em oleo algum que possa proteger qq motor em um intervalo de tempo tão longo assim, não importa o uso que se faça com esse veículo .

A maioria dos fabricantes cita esse intervalo de trocas a cada 1 ano ou a cada 10 mil kms por puras conveniências e razões de marketing, somente para assim mostrar que os seus veículos precisam de cada vez menos manutenção.

Mas adivinhe se qq motor de um veículo assim tratado conforme o fabricante recomenda, começar a perder uma boa parcela da sua compressão lá pelos 80 mil a 100 mil kms se qq fabricante que seja vai garantir esse motor e dar um outro novinho para esse cliente ...

E retornando a esse tópico pq a boa saúde de qualquer motor automotivo é enfim, tudo de mais importante para qq veículo automotor.

Sei que a maioria dos donos de veículos nem se lembram que devem cuidar o melhor possível dos motores dos seus veículos e se preocupam muito mais com a aparência desses veículos do que com a manutenção preventiva dos motores.

Numa analogia popular, seria mais ou menos como se nós não dermos a devida atenção que o nosso coração merece em prol de cuidarmos apenas da nossa aparência externa.

Mas acredito ser completamente desnecessário falar aqui o que pode acontecer com cada um de nós se o nosso coração pifar por uma mera falta de atenção com ele !

E justamente é assim tbm que ocorre com qq motor de um veículo , afinal, assim como os nossos corações, eles tbm tem uma determinada vida útil.

E que para prolongarmos ao máximo essa vida útil tanto dos motores e assim tbm como a dos nossos corações, se faz necessário darmos sempre a devida atenção que eles merecem.

E aqui chegamos no que as fábricas de automóveis chamam de condição leve e condição severa de utilização que seria o stress a que esses motores são diariamente submetidos.

Até muitos manuais do proprietário , a depender do capricho e do cuidado técnico de cada fabricante , trazem uma citação sobre isso.

E assim, aqueles veículos que tem a sorte e o privilégio de sempre rodarem basicamente por rodovias , durante um período mais prolongado de tempo estará sendo submetido a uma condição leve de utilização, onde o oleo do seu motor a depender do que o seu fabricante recomenda para ele, pode chegar a rodar até 10 mil kms mas num período de até 6 meses ainda mantendo uma razoável margem de segurança para esse motor.

Mas todos os demais veículos em geral que são a grande maioria deles e que rodam diariamente apenas no transito urbano das cidades em duas situações, tanto por percursos mais curtos de menos de uns 15 kms percorridos por dia e em menos de 30 minutos de funcionamento contínuo do motor e os demais veículos que ficam o dia todo circulando pelas cidades naquele transito lento do tipo "para e anda".

E assim , essas duas condições acima citadas, são chamadas de condição severa de utilização, que EXIGEM a todos os donos desses veículos que eles providenciem a troca de oleo do motor junto do filtro SEMPRE a cada 5 mil kms ou a cada 6 meses impreterivelmente.

E por favor, NUNCA acreditem que existem oleos para motores por mais top quality da NASA que eles sejam e que aguentam rodar com uma razoável segurança nessas condições por 1 ano ou por 10 mil kms ou até mais do que isso a depender do grau de mentira e da capacidade de persuasão desses ditos profissionais automotivos para com os seus clientes.

( E bobos que eles não são de tentar passar algum dia , uma piada dessas para mim ).

Simplesmente pq esse pobre oleo por melhor que ele seja será com certeza já bem contaminado por essa condição severa de uso e sendo considerada essa como a pior utilização possível de um veículo, com pouca refrigeração desses motores e conduzidos em baixas rotações a maior parte do tempo.

E só explicando um pouco mais aqui, essa contaminação desses oleos de motores que eu falo são os restos de combustíveis não queimados durante todas as partidas a frio dos motores que acabam escorrendo até o cárter e assim, se misturam com o oleo do motor havendo com isso uma real diluição deles com todas as consequências negativas que essa situação pode causar de ruim para a vida útil de quaisquer oleos lubrificantes.

E com toda a certeza que nessas situações, vão ocorrer sim os desgastes precoces e progressivos em qq tipo de motor, se não for sempre providenciada a devida troca desse oleo e filtro no tempo certo, afinal esse oleo vai perdendo depois de todo esse tempo de funcionamento dentro desses motores, todas as suas principais e mais importantes características protetoras que são os seus principais aditivos contra os desgastes, contra a corrosão, o seu poder de detergência em remover todas as sujeiras internas desse motor e por aí vai essa história toda ...

Opa tarde meu caro! Espero que esteja bem.
Eu gostaria de sugerir o canal "the motor oil geek" na qual ele faz análises em laboratório dos óleos após uso em milhares de milhas.
O canal é inglês mas dá para colocar legenda.
Você vai gostar acredito. Obtive muito conhecimento sobre óleos por lá.

Uma excelente semana!

renankaic escreveu:Opa tarde meu caro! Espero que esteja bem.
Eu gostaria de sugerir o canal "the motor oil geek" na qual ele faz análises em laboratório dos óleos após uso em milhares de milhas.
O canal é inglês mas dá para colocar legenda.
Você vai gostar acredito. Obtive muito conhecimento sobre óleos por lá.

Uma excelente semana!

Seja muito bem vindo aqui no clube !

E agradeço por essa sua dica, afinal , nada melhor do que compartilhar o que aprendemos e sabemos sobre determinados assuntos com todas as comunidades em que convivemos.

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