Hyundai HB20 Clube

Roberto Bertoche escreveu:Também gostei da a análise do diogopp.
É bem pensado.
No posto é só enrolar um pouco ao abastecer que dá o tempo necessário para o frentista poder ajudar no trabalho de limpar a vareta... rs.
Eu só não deixo ele fechar o capô, pois muitos deles, até bem intencionados, não sabem fechar e amassam o capô de todos os carros.
Abraço,

No posto eu só deixo o frentista abastecer, nada mais.

Pessoal, fiz o teste hoje pela manhã.

Distância entre F e L: 35 mm
Medida do óleo carro frio: 33 mm
Medida do óleo após esquentar e desligar por 5 minutos: 32,3mm.

O que o Diogo falou está certo. Após o uso ele reteve 0,7 mm ou 2% nas partes internas.

ZECAM escreveu:Pessoal, fiz o teste hoje pela manhã.

Distância entre F e L: 35 mm
Medida do óleo carro frio: 33 mm
Medida do óleo após esquentar e desligar por 5 minutos: 32,3mm.

O que o Diogo falou está certo. Após o uso ele reteve 0,7 mm ou 2% nas partes internas.

Valeu Zecam!

Comprovou a afirmação do Diogo.

Abraços,

Legal, Zecam e Diogo mataram a charada!

ZECAM escreveu:Pessoal, fiz o teste hoje pela manhã.

Distância entre F e L: 35 mm
Medida do óleo carro frio: 33 mm
Medida do óleo após esquentar e desligar por 5 minutos: 32,3mm.

O que o Diogo falou está certo. Após o uso ele reteve 0,7 mm ou 2% nas partes internas.

Parabéns pela iniciativa.

Obrigado.
Aprendi nesse meio que quem não mede não controla.

Pessoal,

O meu é um HB20S 1.0; peguei ele em agosto de 2015 e ele está com 7.600km ou seja, a aproximados 4 meses. Não lembro de ter conferido o nível na retirada ou em algum momento Nesse período mas no último domingo, preste a retornar de uma viagem de 700km fui ver e o estava marcando no "L-Low".
Lembro-me que alguns motores mais antigos, principalmente os da FIAT e VW, apresentavam como normal um consumo de Oleo de até 1 L/4.000 km, sabemos que eles mexeram em partes internas da linha 2016 no caso dos 1.0 KAPPA e pergunto se não seria o caso desses últimos 2015 já terem incorporado algumas mudanças e portanto os motores terem adquirido novas características nesse sentido.
Parece que revestiram camisas com materiais cerâmicos e dai, principalmente para quem roda mais no álcool, isso poderia representar um maior consumo da película residual nas camisas, como em carros que trabalham com maiores folgas visando performance.
Amanhã levarei a CSS e ouvirei o que pensam a respeito e principalmente acompanharei o que farão.

Claudio

Salvo engano o consumo de óleo é algo normal no carro.
Já li o manual na mas não me recordo o quanto ele consome.

Cláudio_Alves escreveu:Pessoal,

O meu é um HB20S 1.0; peguei ele em agosto de 2015 e ele está com 7.600km ou seja, a aproximados 4 meses. Não lembro de ter conferido o nível na retirada ou em algum momento Nesse período mas no último domingo, preste a retornar de uma viagem de 700km fui ver e o estava marcando no "L-Low".
Lembro-me que alguns motores mais antigos, principalmente os da FIAT e VW, apresentavam como normal um consumo de Oleo de até 1 L/4.000 km, sabemos que eles mexeram em partes internas da linha 2016 no caso dos 1.0 KAPPA e pergunto se não seria o caso desses últimos 2015 já terem incorporado algumas mudanças e portanto os motores terem adquirido novas características nesse sentido.
Parece que revestiram camisas com materiais cerâmicos e dai, principalmente para quem roda mais no álcool, isso poderia representar um maior consumo da película residual nas camisas, como em carros que trabalham com maiores folgas visando performance.
Amanhã levarei a CSS e ouvirei o que pensam a respeito e principalmente acompanharei o que farão.

Claudio

Olá Cláudio!

Não acredito que um carro tão pouco rodado como o seu, possa ter um maior consumo da película que você citou, somente por rodar mais com o etanol.

De qualquer maneira, nos mantenha informado sobre a posição da css.

Abraços,

Pessoal,

Levei o carro no dia de ontem à concessionária onde o comprei, sem agendamento toparam verificar na hora.
Refizeram o processo de aferição do nível com o carro quente e detectaram aquilo que eu já sabia, estava com nível baixo.
Falaram sobre uma instrução interna que os faz procurar problemas de estanqueidade e analisar ruídos ou outros sinais e passante nesses termos, ajustam o nível do óleo e lacram a tampa e a vareta, solicitam ao proprietário que rode mais 1000km e retorne com o carro para uma análise de consumo.
Apresentei-me como engenheiro e solicitei acesso ao conteúdo do BIT (Boletim Tecnico Informativo) o que me foi negado pois alegaram ser um documento interno e restrito.
Vamos ver no que dá, daqui a três semanas retornarei lá mas na hora de romper os lacres exigirei acompanhar e ver o nível.
Até lá rezarei para o teste terminar sem intercorrência pois estou adorando o carro e não quero nem pensar em me decepcionar.
Abraço.