Re: Osram Night Breaker x Original
Enviado: 25 Nov 2016 16:20
Bertoche, esse procedimento que vc citou aqui para uma regulagem de facho que farol aproximado está correta sim, mas para se obter a máxima luminosidade centrada com precisão em ambos os fachos nos locais exatos da pista se faz necessário esse exato aparelho que se coloca na frente dos faróis e ele mostra para onde se dirige a maior parte da luminosidade.
Confesso para vc que em caráter de emergência eu tb já fiz essa regulagem provisória dos faróis do meu voyage, mas é pq no manual dele a VW mostra um diagrama esquemático que se faz em uma parede e com o veículo completamente alinhado e no plano, se procede a essa regulagem.
Tb é lógico que uma regulagem aproximada pode ser feita até nos HB20 embora não haja nenhuma indicação e nem referencia por parte da HMB para se fazer isso, então em um veículo desses que ainda está todo original vc tirar os parafusos das suas respectivas regulagens somente para se tentar adequar talvez um pouco melhor o posicionamento dos fachos, sinceramente acredito que isso não faz muito sentido real e prático, or isso eu não arriscaria modificar essa regulagem original no meu HB20 ...
Sim, quanto às regulagens de carburador, acredito que vc deve ter aprendido a regular o parafuso da misura de ar+combustivel da marcha lenta, mas saiba que num carburador automotivo existem ainda algumas outras regulagens necessárias como a regulagem do sistema de aceleração rápida, a regulagem da altura da bóia, a regulagem dos gliclêurs de ar e de combustível tanto do sistema de marcha lenta como os do sistema principal, a calibração do sistema suplementar de máxima potência e se vc de fato aprendeu a dominar tecnicamente tudo isso, meus sinceros parabéns colega !
Obs : Lembre-se que vc tb não concorda comigo em se instalar um Unichip em um HB20 turbo e por mais que eu tente lhe explicar que o procedimento seja seguro, sei perfeitamente que isso seria em vão p/ vc ... rsrsrsrs!!!
Valeu, abrç !
Confesso para vc que em caráter de emergência eu tb já fiz essa regulagem provisória dos faróis do meu voyage, mas é pq no manual dele a VW mostra um diagrama esquemático que se faz em uma parede e com o veículo completamente alinhado e no plano, se procede a essa regulagem.
Tb é lógico que uma regulagem aproximada pode ser feita até nos HB20 embora não haja nenhuma indicação e nem referencia por parte da HMB para se fazer isso, então em um veículo desses que ainda está todo original vc tirar os parafusos das suas respectivas regulagens somente para se tentar adequar talvez um pouco melhor o posicionamento dos fachos, sinceramente acredito que isso não faz muito sentido real e prático, or isso eu não arriscaria modificar essa regulagem original no meu HB20 ...
Sim, quanto às regulagens de carburador, acredito que vc deve ter aprendido a regular o parafuso da misura de ar+combustivel da marcha lenta, mas saiba que num carburador automotivo existem ainda algumas outras regulagens necessárias como a regulagem do sistema de aceleração rápida, a regulagem da altura da bóia, a regulagem dos gliclêurs de ar e de combustível tanto do sistema de marcha lenta como os do sistema principal, a calibração do sistema suplementar de máxima potência e se vc de fato aprendeu a dominar tecnicamente tudo isso, meus sinceros parabéns colega !
Obs : Lembre-se que vc tb não concorda comigo em se instalar um Unichip em um HB20 turbo e por mais que eu tente lhe explicar que o procedimento seja seguro, sei perfeitamente que isso seria em vão p/ vc ... rsrsrsrs!!!
Valeu, abrç !