leandrim escreveu:fcordeiro escreveu:leandrim escreveu:[quote="fcordeiro"]As vezes você tem de fazer o motor gritar, como quando está atrás de um caminhão esperando oportunidade para ultrapassar, onde eu prefiro reduzir manualmente na alavanca. Nas outras situações é saber dosar o pedal, como já mencionado, aproveitar o relevo e ter visão do que está a frente.
.....Te incomoda esses berros,(no caso oportunidade para ultrapassar), ficar dosando o pé para quando abrir uma brecha e ultrapassar, tem como evitar os altos giros do motor, é inevitável ou tem que se acostumar com isso? ...Lembrando que é no caso específico ultrapassagem. Desculpe a insistência, é que sou neurótico e um tanto quanto paranóico com som do motor invadindo o habitáculo(creio que seja fruto da idade). Obrigado, felicidades.
Evitar sempre você não consegue, só se for um cara muito paciente. Pessoalmente me incomodava um pouco no início, agora nem tanto. Faz um teste drive na estrada, não tenho como garantir que não vai te incomodar ou não. Eu venho de um New Fiesta Powershift com 6 marchas, então no começo foi meio assustador... Kkkk
Pois é paciência não é o meu forte, pois estou propenso a trocar a caixa mec. por uma At. Pois é Fcordeiro, quanto ao test drive estou a anos luz da css mais próxima, 450km, quem sabe na revisão de 30000 caso nós ainda estejamos com o X eu de uma voltinha no AT...Poxa que pena heim? No nosso caso, quando adquirimos o HB, passou pela nossa idéia pegar o New Fiesta Powershift, mas depois de ver aquelas enxurradas de casos do câmbio dele de dupla embreagem, caimos fora!!! Foi o seu caso que fez vc mudar de carro, e o descaso com que as css vinham e veem tratando o caso do Powershift?[/quote]
Sim. Para você ter uma ideia o carro perdeu força em plena ultrapassagem, o câmbio entrou em modo de proteção. Mal tive tempo de chegar ao acostamento, ficou metade do carro na pista e metade para fora. Uma duzia de idas e vindas e a trepidação do câmbio nunca foi resolvida. Depois, descobri pelos fóruns que o alarme simplesmente não funciona. Se abrir a porta do motorista, ele desliga. Não importa como você abra, entortando, usando uma chave de fenda, etc, abriu o alarme é desativado e não vai disparar. Daí é só apertar o botão no painel para abrir o porta malas e levar estepe e o que mais estiver lá dentro. Quando soube disso peguei o carro no mesmo dia e fui tentar vender, com apenas 8 mil km.
A proposta da Ford é boa, mas mal executada. Não adianta ter ESP se quase morro na estrada por causa do cambio. Aliás, atropelei um animal e o sangue na pista fez o carro sair de traseira, mesmo com ESP. Não adianta ser bonito mas mal montado, cheio de grilos, todo torto. Claro que o desempenho do câmbio de dupla embreagem é muito superior, mas é uma tecnologia ainda bem menos confiável que o automático tradicional. Basicamente a diferença se sente na estrada, nas reduções e retomadas, e é una diferença que da para conviver e se adaptar. Na cidade esse câmbio do HB é ótimo.
