Em Lauro de Freitas tem uma oficina chamada Próchip, o nome do dono é Sidnei (Mingau). O cara é fera. Me deu todo o suporte que precisei. Ele me aconselhou a fazer uma nova programação da central que daria uns 140cv. Eu particularmente não quero modificar nada agora não estou podendo (minha esposa está grávida). O serviço demora um pouco, se for instalar um kit turbo ou for fazer um coletor, porque ele trabalha sozinho. Mais gostei muito do serviço dele. Ano passado quando estava com o Gol eu viajei para Fortaleza e Recife, andei uns 3500km, o carro não baixou nem pneu, fora os outros anos que não tive o que reclamar. Mais como disse o companheiro, vamos aguardar que muita coisa legal vai surgir para o nosso valente HB. Abraço.
Show, mas fica em L de freitas onde, perto de onde?? Sabe rua?
Não quero prejudicar meu motor com as alterações, quero alterações sadias. Vc acha q isso pode acontecer?
Se a função desse dispositivo for a de reduzir o curso de ação do acelerador aos primeiros centímetros de movimento, deixando-o mais sensível, acredito que piore o comportamento do carro.
Dirigi um peugeot 207 que tinha um acelerador eletrônico original exatamente assim. Você encosta o pé nele e o giro dispara. Fica até difícil acelerar pouco. Na estrada o carro ganha velocidade muito rapidamente. Em compensação, na hora de pedir uma retomada mais agressiva ou quando precisar de mais torque/potência em uma ultrapassagem, você descobre que o restante do curso do pedal é inútil e não dá ganho nenhum. É como se vc pisasse 20% no pedal e a borboleta já abrisse o 100% dela, não deixando nenhuma margem pra uma pisada adicional - praticamente uma enganação ao psicológico de quem costuma dirigir só com "pé leve", fazendo parecer que o carro anda muuuuito.
Na minha opinião, é mais fácil, intuitivo e lógico usar um acelerador que tem uma ação mais progressiva, dando incremento de potência do início até o final do seu curso de movimento.
Gosto de dar umas esticadas, mas pagar cerca de 1000 reais pra ter um ""ganho"" ilusório não compensa...
Um carro turbinado custa em media uns 4500 reais comprando as peças por fora e escolher um instalador bom e barato.... eu li um querendo turbinar um 1.0 poxa se quer turbinar um 1.0 comprasse logo o 1.6 que andará parecido com tranquilidade e garantia de quebra.
Um 1.0 turbo vai ficar em torno de 150 cv e uns 15 de torque bem abaixo do que o 1.6 pode proporcionar a 1kg.... vai fazer de 0 a 100 em uns 9/10s que o 1.6 já entrega !!! e vai beber muitooooo mais...
Quer acelerar mais rapido e melhor compre um carro mais forte, como o A1 de 180 cv... ou até o de 122 cv já anda bem porque tem mais torque. o 1.4 Tfsi
dnl.oka escreveu:Gosto de dar umas esticadas, mas pagar cerca de 1000 reais pra ter um ""ganho"" ilusório não compensa...
Um carro turbinado custa em media uns 4500 reais comprando as peças por fora e escolher um instalador bom e barato.... eu li um querendo turbinar um 1.0 poxa se quer turbinar um 1.0 comprasse logo o 1.6 que andará parecido com tranquilidade e garantia de quebra.
Um 1.0 turbo vai ficar em torno de 150 cv e uns 15 de torque bem abaixo do que o 1.6 pode proporcionar a 1kg.... vai fazer de 0 a 100 em uns 9/10s que o 1.6 já entrega !!! e vai beber muitooooo mais...
Quer acelerar mais rapido e melhor compre um carro mais forte, como o A1 de 180 cv... ou até o de 122 cv já anda bem porque tem mais torque. o 1.4 Tfsi
Concordo em partes, acho q devemos sempre melhorar aquilo que temos. Tenho certeza q pessoas que gostam de mexer em motor, pegariam um hb20 1.6 e ainda assim mexeriam no motor.
ArnaldoMoro escreveu:Sei lá cara... a idéia do aparelho é boa, realmente existe um "delay" entre você acelerar e o carro perceber que você acelerou. Mas tenho medo que esse delay já seja calculado na injeção eletrônica e instalando uma parada dessa ela pode ficar toda bagunçada. Sem contar que o consumo deve ir lá em cima tb.
Oi Arnaldo, bom dia ! Eu ja tinha pesquizado sobre esse " chip de potencia " instalado no pedal do acelerador, ele me pareceu interessante pq ele apenas libera mais potencia e torque com menos acionamento do acelerador, é como se vc diminuisse o curso total do pedal, melhorando a resposta, e eu passoalmente achei interessante pq esse dispositivo não altera a programação original da injeção do carro, apenas libera essa potecia/torque com menos pressão no pedal de acelerador entendeu ? O resultado é o carro mais esperto e agil nas respostas quando vc acelera ele, mas a potencia/torque totais permanece os mesmos. E tem tb a faciidade que é instalar, vc mesmo consegue, é so desligar a tomada do chicote do pedal e ligar neste dispositivo, facil tipo plug and play ! A grande vantagem que eu percebi neste dispositivo é vc poder instalar e tirar em 5 minutos, muito facil e as CSS jamais irão perceber que o seu carro funciona com ele ! O preço é de 1760,00 mais o frete e a loja que vende me parece que é em Campinas - SP ! Abraço amigo !
Procede ... De fato nosso amigo explicou muito bem porém é extremamente caro só para isso ... Pelo que percebi com o meu que ainda está com somente 600km achei muito boa a resposta tornando-se totalmente desnecessário essa gambiarra de acelerador ...
Fora o fato de que um amigo comprou pra testar e com todas as letras me disse: Dinheiro jogado fora!
Portanto, tem muito mais coisas interessantes a se investir com esse valor do que gastar com esse lixo ...
Ou sera que alguem aqui nao sabe pisar rapido no talo do acelerador !?!? kkkkkk
abcs
Dia a dia - HB20S Comfort Style Branco 1.6 2014 ... Meu brinquedo dos fins de semana - Audi S4 Avant V6 2.7 Bi-Turbo 315cv 2001
Ola amigos amantes da personalização, eu também estou na lista de espera pra instalar no meu baby, só que tive uma duvida, esse booster funciona em veículos 1.0?
