Edu de oliveira escreveu:Pessoal,, sou representante comercial e ando mais de 3000 km/mês, eu só rodo com 10% gasolina comum e 90% etanol... sempre, desde quando peguei o carro. consigo médias acima de 11km/l cidade/estrada. a dica do amigo acima é a dica mais acertada... eu também acelero até a velocidade desejada e tiro o pé, e vou mantendo a velocidade com pequenos toques no acelerador.. sempre deu certo... nossos carros são equipados com comando de válvulas variável, se não estou enganado, se não pisar muito o motor trabalha apenas com 8 das 16 válvulas.. com isso a economia...
abç
Edu,
Valeu por compartilhar. Essa observação técnica do comando de válvulas variável foi interessante.
Abraços
Esta informação "técnica" está totalmente equivocada, o Comando Variável de válvulas não funciona assim, não existe isto de usar só 8v, vc está sempre trabalhando com as 16v.
Nos carros de comando fixo, o comando de válvulas é um eixo com excêntricos, os "cames", e este eixo que fica no cabeçote do motor, eles empurram as válvulas de admissão e escape.
Uma gif explicando pra quem não conhece:
No comando variável, o que acontece é que em um determinado giro do motor, o comando varia o tempo/curso de abertura das válvulas, variando assim a quantidade da mistura de ar/combustível que vai pra dentro da câmara de combustão!
Claro que existem vários modelos de comandos variável de válvulas, cada um acionado de um jeito diferente, mas a ideia é principal é variar tempo/curso de abertura das válvulas, com isto da para brincar bastante em economia, potencia e torque!
Ok???
Boa Diogo, quando li a parte do motor 16v usar apenas 8v reduzindo o consumo tb achei estranho..
MarcosHB escreveu:Também fiz alguns testes e observei, no meu caso, que a forma de condução impacta pouco no consumo. Os dois fatores que me pesam mais são a baixa velocidade média e o trânsito pesado, quase parado. Neste último caso, estou tentando mudar para "N" (neutro) quando muito tempo parado, pois acho o carro fica puxando e gastando mais. Com o tempo vou aprendendo a entender melhor o automático.
não faça mais isso... após um período em N, ocorre perda da lubrificação, e ao recolocar em D, ocorre um acoplamento no seco... isso desgasta as engrenagens do câmbio...
Colocar em N faz uma economia irrisória, não vale à pena sacrificar o câmbio por isso
meu amigo cogita um HB20, sou fã de carros e participativo em clubes de outras marcas também
Essas dicas não servem apenas pros AT. eu ao longo do meu primeiro ano com meu carro, fiz alguns testes e descobri a melhor forma de economizar combustível com o meu 1.6 MT. suas dicas foram preciosas. estás de parabéns!
Quanto a essa peculiaridade do carro AT em deixar em D ou em N, muito maneiro tbm. eu dirigi pela primeira vez esses dias um carro AT e eu achava estranho deixar o carro no D num sinal por ex e ele ficar puxando rs. ai eu toda hora colocava no N. alguém pode me explicar de fato o pq isso não é recomendado? no D não força o motor?
Renan Maia escreveu:Essas dicas não servem apenas pros AT. eu ao longo do meu primeiro ano com meu carro, fiz alguns testes e descobri a melhor forma de economizar combustível com o meu 1.6 MT. suas dicas foram preciosas. estás de parabéns!
Quanto a essa peculiaridade do carro AT em deixar em D ou em N, muito maneiro tbm. eu dirigi pela primeira vez esses dias um carro AT e eu achava estranho deixar o carro no D num sinal por ex e ele ficar puxando rs. ai eu toda hora colocava no N. alguém pode me explicar de fato o pq isso não é recomendado? no D não força o motor?
Abraços
Na minha opinião só compensa colocar em N quando for uma parada longa de semáforo.
Renan Maia escreveu:Essas dicas não servem apenas pros AT. eu ao longo do meu primeiro ano com meu carro, fiz alguns testes e descobri a melhor forma de economizar combustível com o meu 1.6 MT. suas dicas foram preciosas. estás de parabéns!
Quanto a essa peculiaridade do carro AT em deixar em D ou em N, muito maneiro tbm. eu dirigi pela primeira vez esses dias um carro AT e eu achava estranho deixar o carro no D num sinal por ex e ele ficar puxando rs. ai eu toda hora colocava no N. alguém pode me explicar de fato o pq isso não é recomendado? no D não força o motor?
Abraços
Na minha opinião só compensa colocar em N quando for uma parada longa de semáforo.
cara eu não coloco em N em situação nenhuma, a não ser pra subir o carro em elevador, ou se precisar rebocar... esse tipo de câmbio foi feito pra isso.... essas paradas em sinaleiros ou engarrafamentos eu deixo no D SEMPRE! eu ponho em P caso eu perceba que a parada será maior que 5 minutos
o motor não sofre por isso, talvez o conversor de torque se esforce um pouco, só que é irrisório perto do sofrimento do câmbio ao ficar alternando de N para D
meu amigo cogita um HB20, sou fã de carros e participativo em clubes de outras marcas também
Ontem a noite fiz outro teste, resetei o consumo médio, liguei o ar 100% do tempo e rodei uns 30km com quatro pessoas a bordo, sempre com boas aceleradas, alguns semáforos e peguei no mínimo 4 ladeiras bem ingrimes onde tinha que praticamente parar e subir devagar sem pegar embalo, ou seja, tive que pisar fundo no acelerador.
O resultado foi um consumo médio ao final do percurso de 10,5km/l
Hoje pela manhã consegui, em um trecho de 15km dentro da cidade, fazer a média de 12.5km/l com gasolina. Ar condicionado ligado 50% do tempo no trajeto, eu desligava o compressor em cada parada de rotatória ou semafóro ( espécie de start stop manual =D ), nem dava tempo de esquentar o interior do veiculo.
Muito interessantes essas dicas sobre o consumo com cambio AUT. em falar nele o que voces acharam ? estou para decidir a respeito da aquisição do HB20 confort plus 1.6 aut valeu pessoal
Fábio Vilan EM BUSCA DO HB20 1.6 CONFORT PLUS AUT.
carloscomp escreveu:Hoje pela manhã consegui, em um trecho de 15km dentro da cidade, fazer a média de 12.5km/l com gasolina. Ar condicionado ligado 50% do tempo no trajeto, eu desligava o compressor em cada parada de rotatória ou semafóro ( espécie de start stop manual =D ), nem dava tempo de esquentar o interior do veiculo.
Segue uma foto que tirei para comprovar:
Essa "mágica" eu não consigo! hehehehe Talvez seu trajeto tenha pouco trânsito. Uma dica que já li: ficar ligando e desligando o compressor manualmente em curto espaço de tempo pode danificá-lo. Não sei se é verdade, mas faz sentido.
Meu 1º AT: Vendido: Era muiiiito bom! (✓) Insulfilm e tapetes originais: brinde (✓) Sensor de estacionamento: caro (da css) (✓) Manopla Premium
Galera estou me babando para comprar meu HB20S automático, só que estou na dúvida se pego um usado (sedan médio; corola, jetta, fluence ou até um Bravo).
O que mata mais meu desejo é o consumo do carro. Tenho um hb20 1.6 manual, que está fazendo 8.5 com gasolina na cidade, triste porque quando peguei fazia 9km. Initeressante que na estrada o carro ficou mais economico, fazendo médias de 16km com gasolina.
Pois bem.
Tem sites que dizem que o cambio automático é bem dosado e regula o carro, melhorando até o consumo. Outros, como as avaliações do NA, falam que o consumo é um desastre., ainda mais dentro da cidade, trecho que rodo mais.
