REVISTA QUATRO RODAS DE NOVEMBRO

[RenatoBaldo]

Ganhei a minha vou começar a ler a bendita
22h00, acabei de ler a matéria, o que mais posso falar do carro, pra mim foi a escolha perfeita, espero chegar nos 60000 com a qualidade que este chegou, lembrando que a maior parte da rodagem do carro da 4 rodas foi estrada, o meu é mais cidade o desgaste é maior, mas enfim:
Que venha os 60 mil

[CSENA]

Segue o link: https://www.facebook.com/download/previ ... 3503846702

Beleza o link... uma semana procurando... finalmente pude ler.... acho q o teste tvz pudesse ser mais rigoroso, mas gostei muito do que li. Aqui temos 3 css e descartei a caoa logo de cara pelo historico do reclame aqui e a "empurroterapia" enfrentada por dois colegas de trabalho em outros modelos importados (só faz revisões, vendas só nas outras duas).... rodei 2500 km em um mês.. tvz rode os 60000 em 3 anos, embora pensasse em ficar com o carro pelo menos uns 5 anos.... como já disseram, tá na hora de aumentar a km de teste p 100000 ou até 120000 km..

Parabéns a todos pela excelente escolha...

[EduardoK]

Complementando a matéria da revista:


http://quatrorodas.abril.com.br/blogs/l ... aturidade/


Talento da maturidade

Por Redação | 5 de novembro de 2013
648_longahb_01

Por Péricles Malheiros

60 134 km
Aos 1 000 e aos 60 000 km, todo carro de Longa Duração passa por uma bateria de testes. Em nossa pista, em Limeira (SP), o HB20 se mostrou em plena forma. De fato, o hatch saiu dela com resultados no segundo teste (veja quadro ao lado) melhores do que os do primeiro. A prova de 0 a 100 km/h, por exemplo, foi feita em 10,3 segundos (aos 1 000 km) e 9,7 segundos (aos 60 000 km). Houve melhora também nas retomadas. Ainda assim, o consumo se manteve bom – com leve piora no urbano (8,6 para 8,5 km/l) e melhora no rodoviário (10,6 para 11 km/l). Na frenagem, apesar de os pneus chegarem a 60 000 km no limite tolerável do desgaste, houve melhoras em duas das três provas (80 e 120 km/h a 0) – respectivamente de 29,9 e 68,6 metros para 29,2 e 67,5 metros. Na frenagem de 60 km/h a 0 a piora foi sensível, de 16,6 para 18,7 metros. No mês que vem, saberemos se no desmonte ele estará tão bem assim.

Consumo
No mês (26,1% na cidade) - Etanol 9 km/l
Desde dez/12 (19,7% na cidade) - Etanol 8,9 km/l

Principais ocorrências
8 597 km Trepidação da palheta do limpador esquerdo do para-brisa
10 067 km pneu com banda de rodagem cortada por linha de pipa com cerol
28 954 km Vidro da porta traseira direita com movimentação lenta
47 827 km Falha no motor. Troca da válvula controladora do sistema de partida a frio
52 915 km sintonia do rádio difícil e ruído no interior do painel, acima do console central

Teste de desempenho
0-100 km/h (s): 9,7
40 a 80/60 a 100/80 a 120 km/h (s): 6,7/9,9/14,4
60/80/120 km/h a 0 (m): 18,7/29,2/67,5
consumo cidade/estrada (km/l): 8,5/11,8

[Dear]

Enquanto isto...

http://www.noticiasautomotivas.com.br/a ... de-um-ano/

Preço das revisões
Este ponto foi criticado em algumas reportagens de nossa Avaliação 365. As concessionárias Chevrolet fazem uma empurroterapia bem forte, oferecendo serviços desnecessários que levam a revisão a custar mais do que o dobro do valor oficial da Chevrolet. Vimos a revisão de 20.000 quilômetros ser oferecida por quase R$ 900 ( ). Mas este não é o único problema. Para um carro popular, o Chevrolet Onix tem revisões bem caras. Elas sempre ficam acima dos R$ 400, o que é muita coisa para quem tem um carro 1.0 na garagem e convenhamos: é muita coisa apenas para trocar óleo e um filtrinho aqui ou outro ali. A marca não pode reclamar que a grande maioria dos veículos comprados não fazem sequer uma revisão em concessionária.

Defeitos
Não gostamos do consumo alto, do desempenho fraco e também do carro ter apresentado muitos problemas, conforme você vê abaixo.

Problemas apresentados
1.945 km – Escape fazendo um barulho diferente, parece que o silencioso está furado
2.265 km – Tampa do porta-malas com barulho
3.576 km – Maçanetas externas com um líquido escuro escorrendo (problema não resolvido)
4.321 km – Ré ruim de engatar (este é um problema crônico de modelos 1.0 da marca)
10.521 km – Revisão de 10.000 km feita – concessionária não troca filtro de combustível
12.657 km – Marcador digital de combustível não mostra tanque cheio, mesmo enchendo até a boca
14.932 km – Sistema MyLink trava completamente, aparecendo uma mensagem de erro, mas logo em seguida volta ao normal
15.491 km – Barulho na dianteira ao esterçar o volante (problema não resolvido)
20.345 km – Revisão de 20.000 km feita – orçamento muito acima do preço de tabela da GM
24.512 km – Volta o barulho ao esterçar o volante
26.790 km – Cheiro muito forte de gasolina dentro do carro sempre que o tanque está acima da metade (problema não resolvido)
28.933 km – Faróis apagam durante condução, necessário parar o carro e desligar tudo
29.014 km – Faróis apagam novamente, mas voltam a funcionar em seguida
30.000 km – Revisão de 30.000 km feita – problema do cheiro de gasolina não foi resolvido

Só pra não passar em branco

[GilSantos]

Enquanto isto...

http://www.noticiasautomotivas.com.br/a ... de-um-ano/

Preço das revisões
Este ponto foi criticado em algumas reportagens de nossa Avaliação 365. As concessionárias Chevrolet fazem uma empurroterapia bem forte, oferecendo serviços desnecessários que levam a revisão a custar mais do que o dobro do valor oficial da Chevrolet. Vimos a revisão de 20.000 quilômetros ser oferecida por quase R$ 900 ( ). Mas este não é o único problema. Para um carro popular, o Chevrolet Onix tem revisões bem caras. Elas sempre ficam acima dos R$ 400, o que é muita coisa para quem tem um carro 1.0 na garagem e convenhamos: é muita coisa apenas para trocar óleo e um filtrinho aqui ou outro ali. A marca não pode reclamar que a grande maioria dos veículos comprados não fazem sequer uma revisão em concessionária.

Defeitos
Não gostamos do consumo alto, do desempenho fraco e também do carro ter apresentado muitos problemas, conforme você vê abaixo.

Problemas apresentados
1.945 km – Escape fazendo um barulho diferente, parece que o silencioso está furado
2.265 km – Tampa do porta-malas com barulho
3.576 km – Maçanetas externas com um líquido escuro escorrendo (problema não resolvido)
4.321 km – Ré ruim de engatar (este é um problema crônico de modelos 1.0 da marca)
10.521 km – Revisão de 10.000 km feita – concessionária não troca filtro de combustível
12.657 km – Marcador digital de combustível não mostra tanque cheio, mesmo enchendo até a boca
14.932 km – Sistema MyLink trava completamente, aparecendo uma mensagem de erro, mas logo em seguida volta ao normal
15.491 km – Barulho na dianteira ao esterçar o volante (problema não resolvido)
20.345 km – Revisão de 20.000 km feita – orçamento muito acima do preço de tabela da GM
24.512 km – Volta o barulho ao esterçar o volante
26.790 km – Cheiro muito forte de gasolina dentro do carro sempre que o tanque está acima da metade (problema não resolvido)
28.933 km – Faróis apagam durante condução, necessário parar o carro e desligar tudo
29.014 km – Faróis apagam novamente, mas voltam a funcionar em seguida
30.000 km – Revisão de 30.000 km feita – problema do cheiro de gasolina não foi resolvido

Só pra não passar em branco

Kkkkkkkkkk, é tenso...
Estava entre Onix e HB20 e quando vejo isso fico ultra mega satisfeito em ter optado pelo HB, baixando a revista aqui pra conferir...

[AntonioMezzomo]

quer ver ele ser desmontado?


da uma dor no coração

[diogopp]

quer ver ele ser desmontado?


da uma dor no coração

A pergunta que fica no ar, o que eles fazem depois?

Remontam e vendem?
Vendem em peças?
O que será feito?
Inutilizam o carro?

Sempre me perguntei isto...

[MarcosHB]

Já li em algum lugar que remontam e vendem. Coitado do 3º dono, que não vai saber da história! Será que é isso mesmo???

quer ver ele ser desmontado?


da uma dor no coração

A pergunta que fica no ar, o que eles fazem depois?

Remontam e vendem?
Vendem em peças?
O que será feito?
Inutilizam o carro?

Sempre me perguntei isto...

[André Fontes]

Cara, isso deu um trabalho...

[Renan Maia]

Muito legal. li a matéria a pouco tempo e fiquei super feliz com o que li. os defeitos ou coisas a melhorar são os que a gente mais fala aqui: Suspensão macia demais com curso curto, Aquele barulho no painel que alguns sentiram alguma vez ou alguns outros constantemente... e aquele lance que ocorreu com eles no tanquinho de partida a frio não vi ainda ngm com esse problema. então, vamos ver se não foi sorteio do carro deles né...

Quanto a estrutura do carro, eu sempre percebi uma ótima montagem, um ótimo acabamento e de fato é um baita carrão. assim como alguns aqui, estava na duvida final entre Onix e HB20 e fico muito feliz com a minha escolha visto a quantidade de porrada que o Onix ta levando ai...

Tomei a decisão certa!!!