Motor Celta 1.0 x HB20 1.0

[pauloluz1]

Pessoal, gostaria de saber de alguém que já teve Celta, se procede o fato de o Celta andar mais do que o HB. Outra coisa, tenho um Style 1.0 e ainda estou me adaptado a ele... sei que antes de 1000 km não é recomendável passar de 4 mil rotações, mas gostaria de saber se após os 1000 km, passar de 4 mil é forçar demais o carro... meu carro anterior era um Fiesta Rocam 1.6, então tô meio enrolado com o HB 1.0... acho que não estou sabendo dirigir um 1.0 3 cilindros... qualquer dica, agradeço!

[RenatoBaldo]

Paulo eu tenho um prisma 1.4 ele tem 97 cv no álcool e 95 na gasolina, o hb20 1.0 tem 80 cavalos so isto ja mostra quem anda mais, lembre o meu é 1.4

Quanto a acelerar o meu esta com um pouco mais de 2000 km e ainda quando acelero no limite dos giros sinto o cheiro característico de motor novo, espere os 1000 km e depois bota numa estrada.

[pauloluz1]

Paulo eu tenho um prisma 1.4 ele tem 97 cv no álcool e 95 na gasolina, o hb20 1.0 tem 80 cavalos so isto ja mostra quem anda mais, lembre o meu é 1.4

Quanto a acelerar o meu esta com um pouco mais de 2000 km e ainda quando acelero no limite dos giros sinto o cheiro característico de motor novo, espere os 1000 km e depois bota numa estrada.

Então, Renato... mas ainda temos que ver a questão de peso, torque etc... meu carro tá com 1,4k rodados, mas como to acostumado com 1.6, me incomoda um pouco ver o giro lá no alto.. aí me dá um pouco de dó de forçar.... rs

[RenatoBaldo]

Paulo eu tenho um prisma 1.4 ele tem 97 cv no álcool e 95 na gasolina, o hb20 1.0 tem 80 cavalos so isto ja mostra quem anda mais, lembre o meu é 1.4

Quanto a acelerar o meu esta com um pouco mais de 2000 km e ainda quando acelero no limite dos giros sinto o cheiro característico de motor novo, espere os 1000 km e depois bota numa estrada.

Então, Renato... mas ainda temos que ver a questão de peso, torque etc... meu carro tá com 1,4k rodados, mas como to acostumado com 1.6, me incomoda um pouco ver o giro lá no alto.. aí me dá um pouco de dó de forçar.... rs

Na verdade também tenho um certo receio, pois é meu primeiro 0km, mas de vez em quando pego uma br que passa por dentro da cidade e jogo marcha nele, vc vera que ele corta o giro com 6 ou 7 mil não me recordo, o carro ta indo bem vou acelerando aos poucos ate cortar ai mudo a marcha, não sou expert em carro, o meu é original, e continuara assim, sabemos que o melhor jeito de amaciar é na estrada, mas não tenho como pois so ando da cidade, dia 23 sim vou coloca-lo na estrada para Curitiba para o encontro, espero amaciar o que faltou hehe!

[pauloluz1]

Tô na mesma que vc... rsss

[Mestiço]

Pessoal, gostaria de saber de alguém que já teve Celta, se procede o fato de o Celta andar mais do que o HB. Outra coisa, tenho um Style 1.0 e ainda estou me adaptado a ele... sei que antes de 1000 km não é recomendável passar de 4 mil rotações, mas gostaria de saber se após os 1000 km, passar de 4 mil é forçar demais o carro... meu carro anterior era um Fiesta Rocam 1.6, então tô meio enrolado com o HB 1.0... acho que não estou sabendo dirigir um 1.0 3 cilindros... qualquer dica, agradeço!

Olá Paulo,

Tenho tbm um celta VHC e digo pra você que não tem comparação. O HB20 1.0 anda bem mais!!!

Quanto á sua dúvida sobre 4.000 giros antes de 1.000 km, acho que não tem problema... lógico que sem exageros... Talvez por isto não esteja gostando do 1.0 3 cilindros, pois tem comando de válvulas variáreis, que dependem de um giro de motor um pouco mais alto para ter um bom resultado.

[Clever]

Pessoal, gostaria de saber de alguém que já teve Celta, se procede o fato de o Celta andar mais do que o HB. Outra coisa, tenho um Style 1.0 e ainda estou me adaptado a ele... sei que antes de 1000 km não é recomendável passar de 4 mil rotações, mas gostaria de saber se após os 1000 km, passar de 4 mil é forçar demais o carro... meu carro anterior era um Fiesta Rocam 1.6, então tô meio enrolado com o HB 1.0... acho que não estou sabendo dirigir um 1.0 3 cilindros... qualquer dica, agradeço!

Olá Paulo,

Tenho tbm um celta VHC e digo pra você que não tem comparação. O HB20 1.0 anda bem mais!!!

Quanto á sua dúvida sobre 4.000 giros antes de 1.000 km, acho que não tem problema... lógico que sem exageros... Talvez por isto não esteja gostando do 1.0 3 cilindros, pois tem comando de válvulas variáreis, que dependem de um giro de motor um pouco mais alto para ter um bom resultado.

Concordo com o mestiço, é questão de costume... é muito diferente a pegada do motor 1.0 de 3 cilindros CVV, quando nos outros de 8v, troca-se de marcha com 2.000 rpm...

[pauloluz1]

Pessoal, gostaria de saber de alguém que já teve Celta, se procede o fato de o Celta andar mais do que o HB. Outra coisa, tenho um Style 1.0 e ainda estou me adaptado a ele... sei que antes de 1000 km não é recomendável passar de 4 mil rotações, mas gostaria de saber se após os 1000 km, passar de 4 mil é forçar demais o carro... meu carro anterior era um Fiesta Rocam 1.6, então tô meio enrolado com o HB 1.0... acho que não estou sabendo dirigir um 1.0 3 cilindros... qualquer dica, agradeço!

Olá Paulo,

Tenho tbm um celta VHC e digo pra você que não tem comparação. O HB20 1.0 anda bem mais!!!

Quanto á sua dúvida sobre 4.000 giros antes de 1.000 km, acho que não tem problema... lógico que sem exageros... Talvez por isto não esteja gostando do 1.0 3 cilindros, pois tem comando de válvulas variáreis, que dependem de um giro de motor um pouco mais alto para ter um bom resultado.

Concordo com o mestiço, é questão de costume... é muito diferente a pegada do motor 1.0 de 3 cilindros CVV, quando nos outros de 8v, troca-se de marcha com 2.000 rpm...

Mas então... eu queria saber em que rotação é ideal fazer a troca de marcha... resolvi criar esse tópico pq minha cunhada que tem um celta, pegou uma carona comigo e numa ladeira perto da casa dela, precisei passar a primeira marcha... ela disse q de celta sobe de segunda tranquilo... aí pensei: bem, ou não estou sabendo dirigir, ou o carro ainda tá preso, ou o celta anda mais... rsss

[leandrofen]

Eu saí de um celta, e o hb20 é melhor. O motor 3 cilindros é melhor em altas rotações, então é só desenvolver mais o motor, não tem segredo, basta sentir o carro.
Quanto a ladeira, eu pego uma bruta todos os dias e depende do motorista, pq é comum carro 1.6 2.0 empacar pq quer subir de 3 sem embalo, dai passa vergonha e tem q passar 1.

Enviado do meu GT-I9300

[RenatoBaldo]

Matéria legal de se analisar

http://carroonline.terra.com.br/noticia ... ade/?rlabs

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