ViniciusDOHC escreveu:
A sua explicação é o que chamamos de "curso curto" na engenharia, por isso que o HB dá aquelas pancadas secas de fim de curso, quando as molas vão de batente a batente.
Abraços.
Vinicius,
O que eu quero dizer, é que se os mesmos amortecedores tivesse uma calibragem mais dura (não sei o termo correto), ele fecharia mais lentamente a ponto de não ter as batidas secas, do mesmo modo que ele não abriria rapidamente, impedindo o pula pula do carro. Se isto for o " Curso curto" que você cita, minha opinião refere-se a mesma coisa.
Lembro-me na época que preparei um veículo turbinado, retirei os amortecedores, fui a uma casa especializada para calibrar os mesmos de acordo a atender meu propósito, ou seja abrir mais lentamente e fechar mais lentamente, deixando o veículo mais firme no chão (não levantando a frente em aceleradas) e consequentemente perdia conforto.
