jjneto escreveu:Olá amigos.
Com relação ao câmbio automático do HB20 é jurássico sim, mas isso não tira a qualidade do carro de uma forma geral, pois sempre há opção pelo manual. A própria Hyundai afirmou no lançamento que fez a opção pelo AT4 por uma questão de CUSTO. Câmbios AT4 são usados desde a década de 70 e a verdade é que a própria Hyundai já está desenvolvendo um AT de 10 velocidades, logicamente que para carros mais esportivos.
O Veloster e o i30, por exemplo, já se atualizaram e vem com câmbio AT6. O Corolla também tem um antiquado AT4 mas já em 2013 virá com CVT (falaremos sobre ele depois), após muitas críticas. O New Fit de 2015 também trará um CVT. A JAC tb investe pesado em CVT. Outras montadoras como a FORD tem o Powershift de 6 velocidades e pra finalizar o concorrente direto do HB20, o Ônix, virá com AT6. A única razão da opção da Hyundai pelo HB20 com AT4 foi economia de $$$$.
Câmbios AT4 bebem bastante, tem relatos aqui no fórum de consumo na cidade com ar ligado 100%, com gasolina, entre 5 e 6 Km/l. Esse é o consumo real na cidade, não se iludam. Devemos observar tb que os câmbios automáticos de 4 velocidades são mais ruidosos, esgoelam mais que um de 6. Façam o teste drive, se puderem.
A indústria de transmissões caminha para duas grandes opções, câmbios de dupla embreagem e câmbios continuamente variáveis ou CVT. Interessante notar que a Toyota, Honda, Nissan e JAC vem apostando muito forte em CVT. FORD e VW, por sua vez apostam nas transmissões de dupla embreagem ou DCT.
Pode-se dizer que os câmbios CVT são muito bons e econômicos. Afirmo com toda segurança que o Nissan Sentra 2.0 à gasolina, na cidade e com ar ligado consome faz de 7 a 8 Km/l, portanto menos que o HB20 AT, segundo relatos de proprietários aqui do fórum. A Nissan inclusive já lançou uma nova geração do CVT mais econômica ainda. Os câmbios DCT, tipo powershift da ford tb são muito mais econômicos que o AT tradicional, apesar de terem alguns problemas de recall no EUA.
Seria interessante que a Hyndai trocasse logo em 2013 o câmbio AT do HB20 para um AT6, pois num país como o nosso com combustível caro, economia é importante e performance e conforto acústico também. Só pra não dizer que o CVT é perfeito, ele tem um ronco diferente do AT tradicional, que alguns acham estranho, porém é bem macio, com aceleração linear e sem nenhum tranco, nadinha mesmo. Quem já dirigiu um CVT sabe do que estou falando.
Para finalizar, no HB20 é um excelente carro, realmente na sua categoria é o melhor. O fato porém e que na versão Premium Automático com pintura perolizada o preço deve chegar em cerca de R$52.000,00 incluindo emplacamento. Nesse caso é que a crítica ao automático começa a fazer sentido, pois nesse preço existem carros com câmbios automáticos mais modernos e até de categoria superior a considerar.
Um forte abraço a todos.
Amigo, tenho um Premium AT. Está com 1000Km rodados. O computador marca sempre uns 6,5 ou 7,0 no trânsito intenso do RJ, sempre com álcool e AC ligado 100% do tempo.
A única coisa que descordei bastante sobre o seu comentário é em relação a AT4 esgoelar bastante. Claro que ando sempre com pé leve e o carro raramente passa dos 2000 RPM.
Antes eu tinha um FIT 1.4 CVT 2005. Acredite... a 70 km/h hora, na Av Brasil, já marcou 23 km/L com gasolina.
Agora, por favor me diga qual carro 0Km no Brasil que custe menos de R$50K com cambio automático (não automatizado) e completo como HB29 Premium? Fiquei curioso... o que eu tinha visto era o Sandero AT, mas com apenas 3 marchas.
Um forte abraço!
