Problema HB20 TURBO

[ianisgreek]

Seja bem vindo ao forum !

E se vc pesquisar aqui , existem vários tópicos discutindo sobre esse assunto !

Já esse fato do seu catalisador original ser diagnosticado entupido não é nada um bom sinal, pq sugere e mostra que esse HB20 funcionou muito provavelmente por um longo tempo com gasolinas adulteradas o que causou esse entupimento no seu catalisador.

O pior dessa situação é que quando o catalisador é diagnosticado assim, geralmente a sonda lambda ou sensor de oxigênio tbm é afetado por essas carbonizações causadas por essas gasolinas adulteradas, o que só vai agravando ainda mais essas falhas !

E assim, deixo mais essa dica aqui !

[lucasalcantararr]

Com tantos casos, o meu sendo mais um, alguém com real solução do problema que possa voltar aqui e ajudar ?
Percebe-se que a Hyundai fecha os olhos para esse problema que se arrasta desde a linha dos primeiros hb20 turbos la em 2017, e hoje já nos tgdi nova geração 2020 em diante é um baita descaso com o cliente.
Diagnosticos imprecisos, concerto absurdos, chegam a 20mil uma troca de uma turbina, as vezes ate catalisador que custa mais 8mil, e não é certeza de solução ou que seja definitivo. Zero confiança.

[ianisgreek]

Com tantos casos, o meu sendo mais um, alguém com real solução do problema que possa voltar aqui e ajudar ?
Percebe-se que a Hyundai fecha os olhos para esse problema que se arrasta desde a linha dos primeiros hb20 turbos la em 2017, e hoje já nos tgdi nova geração 2020 em diante é um baita descaso com o cliente.
Diagnosticos imprecisos, concerto absurdos, chegam a 20mil uma troca de uma turbina, as vezes ate catalisador que custa mais 8mil, e não é certeza de solução ou que seja definitivo. Zero confiança.

Então Lucas, não sei se esse seu HB20 ainda está dentro do período de garantia dos 5 anos , porque nesse caso vc poderá exigir de alguma CCS da rede Hyundai que já lhe atende uma solução definitiva para esse seu caso !

Mas se esse seu HB20 já está fora dessa garantia dos 5 anos da fábrica, de fato, nesses casos a solução a nível de CCS da Hyundai poderá ficar sim mais caro esse conserto !

Uma solução que sugiro a vc seria procurar aí na sua região por uma boa e conceituada oficina multimarcas especializada em veículos turbo flex e a gasolina pq eles poderão resolver esse problema nesse seu HB20 até mais facilmente e com um custo mais em conta !

[danilo64]

Prezados, Bom Dia!

A 2 meses, adquirir um hb20s 1.0 turbo 2017/2017 e o mesmo apresentou os seguintes defeitos:

Luz da injeção eletrônica, acusando o erro P0299
Turbina jogando óleo para o sistema de pressurização e filtro de ar do motor
Carro sem pressão de rodagem.

Fiz a retifica da turbina e toda a limpeza no sistema de pressurização. A turbina voltou a pressurizar, mas quando dou um pé fundo, a wastegate trava e o carro fica “aspirado”.
Percebo que agora estou com um problema intermitente. Fiz a troca do acionador da wastegate e o problema ainda está persistindo.

Gostaria de saber se a válvula de prioridade/válvula DV, é o vilão da situação.

[danilo64]

Prezados,

O problema de potência é na válvula de prioridade, o meu voltou a apresentar problemas, que é intermitente. Trabalho fora de SP e a CSS mais perto fica a 120 KM, ainda não consegui levar ele.

Notei que a válvula fica travada, hora aberta e hora fechada (Erro P2261). Monitorando pelo App Torque Pro, observei que quando a válvula trava aberta, e não existe pressão positiva, módulo identifica este erro (P0299), ele abre a válvula de alivio (aquela eletrônica da turbina) e o carro fica aspirado e fraco.

Consegui capturar os códigos de erro abaixo.
P0299 - Turbocharger/Supercharger A Underboost Condition
P2261 - Turbo/Super Charger Bypass Valve - Mechanical
C1555 - ECU malfunction

Screenshot_20170725-102129.jpg

Depois de alguns metros a válvula fechou, mas devido ao erro P0299, o carro continuou aspirado e sem potência. Limpei os erros pelo App Torque e a turbina voltou a pressurizar o carro. Estava viajando na Castelo Branco e andei 300 KM com a válvula travada fechada.

O problema deve ser a próprio válvula ou na linha de vácuo (solenoide talvez).

Pelo que pesquisei está válvula é igual ao do Veloster, Gênesis, Civic 1.5 Turbo (10g) e Volvo. No ebay tem algumas válvulas que dá para adaptar. O problema é a garantia..rsrs

Meu amigo, seu problema foi resolvido após troca a válvula de prioridade/ válvula DC ?