Problema de partida a frio

[ianisgreek]

E voltando ao assunto desse tópico, felizmente que com a simples e prática adição de 15% de gasolina da comum mesmo misturada no tanque desse nosso HB20 foi o suficiente para resolver de vez as suas partidas a frio nesse inicio de tempo mais frio de uma maneira instantanea.

Apesar de que isso seria apenas um paliativo para resolver temporariamente a falta da atuação do sistema de partida a frio original desse nosso HB20 , que deve estar com algum sensor ou solenoide pifado e que por puro comodismo pessoal, ainda não o levei até o CCS Hyundai local para repararem definitivamente essa falha.

O problema que eu até já imagino é que os mecânicos da oficina autorizada ainda teriam de descobrir qual é a peça defeituosa e vai que depois disso, eles talvez nem tenham essa tal peça pifada em estoque e enquanto isso se resolvesse, eu iria ficar sem esse meu veículo para fazer todas as minhas rotinas diárias ...

Obs : Esse meu atual jetta TSI nunca o utilizei até hoje e desde que ele ainda era zero para essas rotinas diárias em transito urbano , pq a missão principal dele sempre foi para ser utilizado basicamente e apenas para as viagens que faço além de que esse nosso atual Creta 2.0 tbm é de uso diário e necessário da esposa.

Quanto a essa nossa atual opala , bem, nem preciso citar que ela não está nada preparada para ser utilizada em uso diário mas apenas para dar umas voltinhas ocasionais e mais curtas de final de semana ao redor da cidade, devido a pouca docilidade do seu agressivo motor aspirado 4400 de 6 canecos injetado e com comando bravo que detesta e protesta em funcionar bem em rotações mais baixas do que umas 2300 rpms se ela for usada no transito urbano e tbm devido ao seu sempre elevado consumo médio de gasolina.

[biel780]

E voltando ao assunto desse tópico, felizmente que com a simples e prática adição de 15% de gasolina da comum mesmo misturada no tanque desse nosso HB20 foi o suficiente para resolver de vez as suas partidas a frio nesse inicio de tempo mais frio de uma maneira instantanea.

Apesar de que isso seria apenas um paliativo para resolver temporariamente a falta da atuação do sistema de partida a frio original desse nosso HB20 , que deve estar com algum sensor ou solenoide pifado e que por puro comodismo pessoal, ainda não o levei até o CCS Hyundai local para repararem definitivamente essa falha.

O problema que eu até já imagino é que os mecânicos da oficina autorizada ainda teriam de descobrir qual é a peça defeituosa e vai que depois disso, eles talvez nem tenham essa tal peça pifada em estoque e enquanto isso se resolvesse, eu iria ficar sem esse meu veículo para fazer todas as minhas rotinas diárias ...

Obs : Esse meu atual jetta TSI nunca o utilizei até hoje e desde que ele ainda era zero para essas rotinas diárias em transito urbano , pq a missão principal dele sempre foi para ser utilizado basicamente e apenas para as viagens que faço além de que esse nosso atual Creta 2.0 tbm é de uso diário e necessário da esposa.

Quanto a essa nossa atual opala , bem, nem preciso citar que ela não está nada preparada para ser utilizada em uso diário mas apenas para dar umas voltinhas ocasionais e mais curtas de final de semana ao redor da cidade, devido a pouca docilidade do seu agressivo motor aspirado 4400 de 6 canecos injetado e com comando bravo que detesta e protesta em funcionar bem em rotações mais baixas do que umas 2300 rpms se ela for usada no transito urbano e tbm devido ao seu sempre elevado consumo médio de gasolina.

Você diria que os sensores do HB20 dão mais problema do que deveriam?

[ianisgreek]

Quanto a sensores de ABS, são peças relativas sobre a sua durabilidade e confiabilidade e assim, tbm estão sujeitas a apresentarem algum eventual problema seja em qq marca de veículo que for.

Por exemplo, podemos dizer que até agora tive sorte com o sistema de freios desse nosso HB20 pq ele nunca apresentou o menor problema com nenhum dos seus sensores de ABS.

Lembrando ainda que a única manutenção preventiva possível de ser realizada com sensores de ABS em geral é a sua desmontagem de cada roda para se fazer neles apenas uma limpeza externa eliminando a sujeira acumulada, remonta-los novamente e nada mais além disso.

[biel780]

Quanto a sensores de ABS, são peças relativas sobre a sua durabilidade e confiabilidade e assim, tbm estão sujeitas a apresentarem algum eventual problema seja em qq marca de veículo que for.

Por exemplo, podemos dizer que até agora tive sorte com o sistema de freios desse nosso HB20 pq ele nunca apresentou o menor problema com nenhum dos seus sensores de ABS.

Lembrando ainda que a única manutenção preventiva possível de ser realizada com sensores de ABS em geral é a sua desmontagem de cada roda para se fazer neles apenas uma limpeza externa eliminando a sujeira acumulada, remonta-los novamente e nada mais além disso.

E os sensores da Injeção e ignição, você diria que são OK no quesito durabilidade?

[ianisgreek]

De acôrdo com o que se lê e se aprende sobre durabilidade desses componentes , repete-se a mesma historia dos sensores ABS dos freios e os demais sensores.

Todas essas peças tem uma durabilidade relativa e sempre incerta e assim, podem tanto durar muito como tbm ter uma vida útil finalizada precocemente.

Apesar dos rigorosos controles de qualidade dos fornecedores desses componentes que tem todo o interesse em promover cada vez mais uma marca mas mesmo assim, às vezes pode escapar desse controle alguma peça cuja fabricação já ficou algo comprometida devido a falhas em material e até de manufatura e isso é o que faz alguma peça desses sistemas pifarem antes do esperado.

Mas é exatamente por isso que existem as garantias de fábrica cada vez mais prolongadas e que já chegam em alguns poucos casos de fabricantes de veículos premium mais caros a oferecerem até 12 anos de garantia ou mais.

[biel780]

De acôrdo com o que se lê e se aprende sobre durabilidade desses componentes , repete-se a mesma historia dos sensores ABS dos freios e os demais sensores.

Todas essas peças tem uma durabilidade relativa e sempre incerta e assim, podem tanto durar muito como tbm ter uma vida útil finalizada precocemente.

Apesar dos rigorosos controles de qualidade dos fornecedores desses componentes que tem todo o interesse em promover cada vez mais uma marca mas mesmo assim, às vezes pode escapar desse controle alguma peça cuja fabricação já ficou algo comprometida devido a falhas em material e até de manufatura e isso é o que faz alguma peça desses sistemas pifarem antes do esperado.

Mas é exatamente por isso que existem as garantias de fábrica cada vez mais prolongadas e que já chegam em alguns poucos casos de fabricantes de veículos premium mais caros a oferecerem até 12 anos de garantia ou mais.

Eu fico feliz por isso.
Uma das coisas que mais acho difícil de diagnosticar é problemas com sensores.
Eu na verdade estou extremamente satisfeito com a durabilidade de um Hyundai

[ianisgreek]

Posso dizer o mesmo que vc, principalmente pq ainda tenho aqui em casa, um dos primeiros HB20 1.6 fabricados pela Hyundai do Brasil ainda lá no final de 2012 e que até hoje, nunca pifou nenhum sensor do sistema de injeção.

Mas a única excessão a isso foi o sistema de partida a frio dele que me decepcionou sim pq pifou prematuramente em 2016 após somente 4 anos de fabricação desse veículo , algum componente dele que o fez ficar injetando gasolina o tempo todo no motor e isso causava afogamento do motor com insistência já que quando qq motor estiver já aquecido e em sua temperatura normal de trabalho, sabemos desde antigamente que qq excesso por menor que seja de combustível presente na sua admissão fatalmente vai leva-lo a condição de ficar "afogado" !!!

Mas fora esse detalhe imperdoável, o restante do motor se mantém impecável até agora com quase 94500 kms rodados e quase sempre abastecido somente com etanol 100% salvo algumas ocasionais leves misturas com pequenos percentuais de gasolina comum que nunca passaram de 20%.

Para mim, esse motor Gamma 1.6 flex está plenamente aprovado e se fosse para eu acrescentar apenas um possível melhoramento técnico a ele seria de passar a sua atual taxa de compressão dos atuais 12:1 para 13:1 e assim, apenas com etanol no tanque ele ganharia um pouco mais de rendimento geral ( se obteria um pouco mais de potência e torque aliados a uma leve maior economia de combustível ) mas certamente que ele seria penalizado se alguém o abastecesse assim com essa compressão ainda mais elevada usando apenas esses nossos LIXOS de gasolinas nacionais, infelizmente isso é fato real.

[biel780]

Posso dizer o mesmo que vc, principalmente pq ainda tenho aqui em casa, um dos primeiros HB20 1.6 fabricados pela Hyundai do Brasil ainda lá no final de 2012 e que até hoje, nunca pifou nenhum sensor do sistema de injeção.

Mas a única excessão a isso foi o sistema de partida a frio dele que me decepcionou sim pq pifou prematuramente em 2016 após somente 4 anos de fabricação desse veículo , algum componente dele que o fez ficar injetando gasolina o tempo todo no motor e isso causava afogamento do motor com insistência já que quando qq motor estiver já aquecido e em sua temperatura normal de trabalho, sabemos desde antigamente que qq excesso por menor que seja de combustível presente na sua admissão fatalmente vai leva-lo a condição de ficar "afogado" !!!

Mas fora esse detalhe imperdoável, o restante do motor se mantém impecável até agora com quase 94500 kms rodados e quase sempre abastecido somente com etanol 100% salvo algumas ocasionais leves misturas com pequenos percentuais de gasolina comum que nunca passaram de 20%.

Para mim, esse motor Gamma 1.6 flex está plenamente aprovado e se fosse para eu acrescentar apenas um possível melhoramento técnico a ele seria de passar a sua atual taxa de compressão dos atuais 12:1 para 13:1 e assim, apenas com etanol no tanque ele ganharia um pouco mais de rendimento geral ( se obteria um pouco mais de potência e torque aliados a uma leve maior economia de combustível ) mas certamente que ele seria penalizado se alguém o abastecesse assim com essa compressão ainda mais elevada usando apenas esses nossos LIXOS de gasolinas nacionais, infelizmente isso é fato real.

O ruim desse sistema de partida a frio é que imagino que todos tiveram e tem problemas. Pois a gasolina fica muito parada fora do inverno nela.

[ianisgreek]

Exatamente isso, pq já sabemos que todas as gasolinas tem uma validade de no máximo uns 3 meses e passou disso ela já começa a oxidar e por isso vai entupindo e deixando resíduos por onde ela passa.

Levei meu HB20 à CCS local só para ter o diagnóstico do reparo desse sistema de partida a frio :

Falaram que a válvula de controle de expurgo do sistema de partida a frio do HB20 1.6 2013 pifa em contato com essas gasolinas envelhecidas.

Total do reparo dessa brincadeira de muito mal gosto :

529,05 dessa peça mais o valor da mão de obra para substituir essa peça , mas que não souberam falar o valor correto.

Então, eu mesmo irei comprar essa peça no mercado paralelo e eu mesmo vou substituir em casa pq vi que é muito fácil, coisa boba mesmo de se fazer.

[biel780]

Exatamente isso, pq já sabemos que todas as gasolinas tem uma validade de no máximo uns 3 meses e passou disso ela já começa a oxidar e por isso vai entupindo e deixando resíduos por onde ela passa.

Levei meu HB20 à CCS local só para ter o diagnóstico do reparo desse sistema de partida a frio :

Falaram que a válvula de controle de expurgo do sistema de partida a frio do HB20 1.6 2013 pifa em contato com essas gasolinas envelhecidas.

Total do reparo dessa brincadeira de muito mal gosto :

529,05 dessa peça mais o valor da mão de obra para substituir essa peça , mas que não souberam falar o valor correto.

Então, eu mesmo irei comprar essa peça no mercado paralelo e eu mesmo vou substituir em casa pq vi que é muito fácil, coisa boba mesmo de se fazer.

Triste isso, muito baixa a qualidade da Gasolina.
Pena que não da para jogar um Etanol no tanquinho kk