HB20 ainda é a melhor opção?

[ianisgreek]

Acredito que retrocessos não termos de nenhum fabricante pq a concorrência não vai permitir mais esse tipo de erros da engenharia automotiva.

Mas que a evolução para essas novas alternativas dessas novas tecnologias de motores será um caminho sempre mais longo a ser percorrido até se transformarem efetivamente em uma nova realidade para esse nosso atual mercado automotivo.

O que se percebe é que aqui dentro do nosso mercado automotivo, existem ainda muitos obstáculos para se implantar essas novas tecnologias devido a pesada carga de impostos que aplicam sobre esses lançamentos, o que sempre vai encarecer o preço final, muitas vezes inviabilizando a introdução dessas novas tecnologias, quase sempre criadas nas matrizes desses fabricantes e localizadas fora do Brasil.

[ianisgreek]

Então colegas, vemos que de fato, a linha HB20 ainda é a melhor opção entre os demais veículos concorrentes de sua categoria.

Mas infelizmente a dona Hyundai do Brasil, como fabricante responsável por criar essa linha HB20, tem sim deixado algo a desejar !

Inclusive no próprio manual do proprietário desses veículos existem vários exemplos de negligências reais que mostram um certo descaso com os devidos cuidados na manutenção preventiva dos veículos dessa linha.

Isso seria proposital como uma esperta jogada de marketing contra os seus próprios clientes que em sua grande maioria, ainda confiam cegamente na competência desse fabricante ou esse fato seria uma simples displicência ou ainda um mero esquecimento !!!

Eu prefiro acreditar bem mais num pensamento maldoso desse fabricante para sucatear um pouco precocemente mas propositalmente os seus veículos e assim, obrigar os seus clientes a trocar os seus velhos HB20 por outras unidades zero KM.

Mas a Hyundai esquece que isso seria um tiro no próprio pé, pq veículos da linha HB20 que começarem a se mostrar problemáticos após os primeiros 100 mil kms rodados como consequência direta da falta de uma correta manutenção preventiva de determinados itens técnicos iriam propagar numa provável má fama que iria por sua vez se reverter muito negativamente contra o próprio fabricante.

Fique bem alerta sobre esse fato dona Hyundai do Brasil com esses seus erros nítidos relacionados com a correta manutenção preventiva contidos no seu manual do proprietário.

[biel780]

Então colegas, vemos que de fato, a linha HB20 ainda é a melhor opção entre os demais veículos concorrentes de sua categoria.

Mas infelizmente a dona Hyundai do Brasil, como fabricante responsável por criar essa linha HB20, tem sim deixado algo a desejar !

Inclusive no próprio manual do proprietário desses veículos existem vários exemplos de negligências reais que mostram um certo descaso com os devidos cuidados na manutenção preventiva dos veículos dessa linha.

Isso seria proposital como uma esperta jogada de marketing contra os seus próprios clientes que em sua grande maioria, ainda confiam cegamente na competência desse fabricante ou esse fato seria uma simples displicência ou ainda um mero esquecimento !!!

Eu prefiro acreditar bem mais num pensamento maldoso desse fabricante para sucatear um pouco precocemente mas propositalmente os seus veículos e assim, obrigar os seus clientes a trocar os seus velhos HB20 por outras unidades zero KM.

Mas a Hyundai esquece que isso seria um tiro no próprio pé, pq veículos da linha HB20 que começarem a se mostrar problemáticos após os primeiros 100 mil kms rodados como consequência direta da falta de uma correta manutenção preventiva de determinados itens técnicos iriam propagar numa provável má fama que iria por sua vez se reverter muito negativamente contra o próprio fabricante.

Fique bem alerta sobre esse fato dona Hyundai do Brasil com esses seus erros nítidos relacionados com a correta manutenção preventiva contidos no seu manual do proprietário.

Eu percebi isso, o manual é bem vago.
No meu inclusive, diz que "uso severo" também se caracteriza em morar em lugares com muitas subidas... Aqui no meu bairro é apenas isso, subidas.. então só por isso o meu se caracteriza em uso severo (e no uso severo ele indica trocar o óleo da transmissão AT).
Também acho que eles vão tirar o HB20 cedo ou tarde de linha.

Na ccs eles dizem que não existe uso severo contradizendo o manual.
Adoraria ver essa marca sem a Caoa

[ianisgreek]

Pois é Biel, acredito que essa CAOA seja sim um atraso de vida para a Hyundai do Brasil que fica com essas atitudes de miséria com essa sua linha HB20.

Imagine vc o quanto de leves melhorias técnicas poderiam ser adicionadas nos novos HB20 e que por razões de marketing do fabricante, eles são prontamente abortados.

E todos esses melhoramentos só iriam melhorar ainda mais a boa fama e imagem dos HB20 além de melhorar tbm a posição desses veículos nesse nosso atual mercado.

Mas isso só acontece com fabricantes que são entusiastas natos dos veículos que fabricam, o resto é só interesse em arrecadar sempre o máximo lucro possível nas vendas de cada veículo deixando a satisfação do cliente lá em 3º lugar ou ainda mais atrás.

Eu sinceramente nunca vou concordar com a estratégia de trabalho desses departamentos de marketing desses fabricantes que agem assim.

Obs : Opa, me lembrei agora de fato antigo da nossa industria automotiva nacional :

Lá pela década de 70, 80 e até na de 90 a Ford do Brasil era famosa e respeitada aqui no nosso mercado pq ela simplesmente caprichava bem mais no acabamento de seus veículos em todas as linhas e até nos seus caminhões do que todos os seus demais concorrentes.

E essa fama logo se espalhou e foi aí que a Ford já ciente dessa sua fama, caprichava ainda mais na fabricação e no acabamento de seus veículos que isso até virou uma grande tradição da Ford do Brasil naquela época.

Outra interessante historia dessa mesma Ford do Brasil :

Devido ao fato de Henry Ford ter sido o pioneiro mundial no lançamento dos primeiros motores flex la nos EUA ainda em 1908, então a engenharia de motores da Ford do Brasil estimulada por esse pioneirismo da sua matriz da Ford norte americana tbm caprichava e esmerava bem mais do que todos os seus demais concorrentes locais nos lançamentos dos seus primeiros veículos 100% a etanol ainda somente carburados mas que eram sempre motores mais avançados e atualizados no seu funcionamento geral do que os demais concorrentes daqui do nosso mercado, inclusive isso era amplamente divulgado e confirmado até pela maior , a mais respeitada e exigente revista de veículos no Brasil nessas mesmas décadas acima citadas de 70, 80 e 90 :

A revista "Quatro Rodas" a qual eu e meus irmãos fazíamos coleção acirrada desde a década de 70 e não perdíamos sequer um único exemplar mensal nas bancas de revistas.

E esse requinte todo especial e diferenciado da Ford do Brasil foi o responsável pelo lançamento do seu primeiro sedan grande de luxo fabricado no Brasil com um motor 5.0 V8 canadense 100% a etanol e sempre carburado , eram os então famosos motores V8 302 da Ford norte americana que passaram a ser fabricados aqui tbm em versão original a gasolina mas que foram adaptados depois ao etanol em 1980 :

Eram os famosos e elegantes Ford Galaxie, LTD , e os Landau, os maiores ícones do luxo sobre rodas da época, com uma mecânica e um acabamento tão esmerados e parrudos que não teve concorrentes a sua altura desde o seu lançamento aqui em 1968 até que ele finalmente saiu de linha invicto e ileso em 1983 .

Só lembrando que esses então famosos Ford nas versões Galaxie, LTD e Landau eram originalmente sedans norte americanos que a Ford do Brasil os relançou aqui na sua famosa fábrica em São Bernardo do Campo-SP mas que ela tbm tinha uma outra fábrica de motores em Taubaté-SP.

Tanto foi assim que esse grande sedan da Ford do Brasil de fato deixou uma grande , saudosa e imortal legião de fãs aqui nesse nosso mercado automotivo.

[biel780]

Pois é Biel, acredito que essa CAOA seja sim um atraso de vida para a Hyundai do Brasil que fica com essas atitudes de miséria com essa sua linha HB20.

Imagine vc o quanto de leves melhorias técnicas poderiam ser adicionadas nos novos HB20 e que por razões de marketing do fabricante, eles são prontamente abortados.

E todos esses melhoramentos só iriam melhorar ainda mais a boa fama e imagem dos HB20 além de melhorar tbm a posição desses veículos nesse nosso atual mercado.

Mas isso só acontece com fabricantes que são entusiastas natos dos veículos que fabricam, o resto é só interesse em arrecadar sempre o máximo lucro possível nas vendas de cada veículo deixando a satisfação do cliente lá em 3º lugar ou ainda mais atrás.

Eu sinceramente nunca vou concordar com a estratégia de trabalho desses departamentos de marketing desses fabricantes que agem assim.

Obs : Opa, me lembrei agora de fato antigo da nossa industria automotiva nacional :

Lá pela década de 70, 80 e até na de 90 a Ford do Brasil era famosa e respeitada aqui no nosso mercado pq ela simplesmente caprichava bem mais no acabamento de seus veículos em todas as linhas e até nos seus caminhões do que todos os seus demais concorrentes.

E essa fama logo se espalhou e foi aí que a Ford já ciente dessa sua fama, caprichava ainda mais na fabricação e no acabamento de seus veículos que isso até virou uma grande tradição da Ford do Brasil naquela época.

Outra interessante historia dessa mesma Ford do Brasil :

Devido ao fato de Henry Ford ter sido o pioneiro mundial no lançamento dos primeiros motores flex la nos EUA ainda em 1908, então a engenharia de motores da Ford do Brasil estimulada por esse pioneirismo da sua matriz da Ford norte americana tbm caprichava e esmerava bem mais do que todos os seus demais concorrentes locais nos lançamentos dos seus primeiros veículos 100% a etanol ainda somente carburados mas que eram sempre motores mais avançados e atualizados no seu funcionamento geral do que os demais concorrentes daqui do nosso mercado, inclusive isso era amplamente divulgado e confirmado até pela maior , a mais respeitada e exigente revista de veículos no Brasil nessas mesmas décadas acima citadas de 70, 80 e 90 :

A revista "Quatro Rodas" a qual eu e meus irmãos fazíamos coleção acirrada desde a década de 70 e não perdíamos sequer um único exemplar mensal nas bancas de revistas.

E esse requinte todo especial e diferenciado da Ford do Brasil foi o responsável pelo lançamento do seu primeiro sedan grande de luxo fabricado no Brasil com um motor 5.0 V8 canadense 100% a etanol e sempre carburado , eram os então famosos motores V8 302 da Ford norte americana que passaram a ser fabricados aqui tbm em versão original a gasolina mas que foram adaptados depois ao etanol em 1980 :

Eram os famosos e elegantes Ford Galaxie, LTD , e os Landau, os maiores ícones do luxo sobre rodas da época, com uma mecânica e um acabamento tão esmerados e parrudos que não teve concorrentes a sua altura desde o seu lançamento aqui em 1968 até que ele finalmente saiu de linha invicto e ileso em 1983 .

Só lembrando que esses então famosos Ford nas versões Galaxie, LTD e Landau eram originalmente sedans norte americanos que a Ford do Brasil os relançou aqui na sua famosa fábrica em São Bernardo do Campo-SP mas que ela tbm tinha uma outra fábrica de motores em Taubaté-SP.

Tanto foi assim que esse grande sedan da Ford do Brasil de fato deixou uma grande , saudosa e imortal legião de fãs aqui nesse nosso mercado automotivo.

Você saberia quando o grupo CAOA fez parceria com a FORD?
Pois acho que depois da parceria que as CCS deles começaram a pisar na bola.

[ianisgreek]

Sinceramente nem fiquei sabendo se houve de fato essa parceria entre a CAOA com a FORD ...

Mas ao que parece , esse dirigente da CAOA mostra que é um grande egoísta além de um prepotente que gosta de mostrar que consegue abraçar o mundo com apenas os seus 2 braços ... é muito pequeno para isso e nesses casos, ele deve ter é muito cuidado com essa soberba pq a queda costuma ser gigantesca.

Já li vários depoimentos dele na net e o achei um prepotente que algum dia desses num futuro ainda próximo, ele ainda vai enfiar os pés pelas mãos e dar com os burros n'água ( esse é um sábio ditado popular muito usado por aqui nas Minas Gerais).

Pq para mim, essa CAOA nunca mostrou uma competência profissional que fosse de fato digna de alguma nota , ou melhor, ela se mostra como sendo a maior pedra no sapato da Hyundai do Brasil , infelizmente essa é a realidade !!!

[biel780]

Sinceramente nem fiquei sabendo se houve de fato essa parceria entre a CAOA com a FORD ...

Mas ao que parece , esse dirigente da CAOA mostra que é um grande egoísta além de um prepotente que gosta de mostrar que consegue abraçar o mundo com apenas os seus 2 braços ... é muito pequeno para isso e nesses casos, ele deve ter é muito cuidado com essa soberba pq a queda costuma ser gigantesca.

Já li vários depoimentos dele na net e o achei um prepotente que algum dia desses num futuro ainda próximo, ele ainda vai enfiar os pés pelas mãos e dar com os burros n'água ( esse é um sábio ditado popular muito usado por aqui nas Minas Gerais).

Pq para mim, essa CAOA nunca mostrou uma competência profissional que fosse de fato digna de alguma nota , ou melhor, ela se mostra como sendo a maior pedra no sapato da Hyundai do Brasil , infelizmente essa é a realidade !!!

O meu ford foi vendido de uma CCS CAOA que temos aqui em SP, em um bairro nobre diga-se de passagem.
O atendimento é péssimo.
Nunca entendi pq a Ford fez parceria com eles

[ianisgreek]

Agora a pouco tempo atrás que a Ford do Brasil encerrou suas atividades de produção aqui no Brasil, a análise a que se chega é que de fato, ela cometeu erros administrativos graves que culminou no seu fechamento.

Mas muito pouco se sabe do que realmente ocorreu e se houve mesmo alguma participação da CAOA com a Ford do Brasil.

E nesse caso aqui, se alguém tiver alguma matéria sobre isso para postar, agradecemos.

[biel780]

Agora a pouco tempo atrás que a Ford do Brasil encerrou suas atividades de produção aqui no Brasil, a análise a que se chega é que de fato, ela cometeu erros administrativos graves que culminou no seu fechamento.

Mas muito pouco se sabe do que realmente ocorreu e se houve mesmo alguma participação da CAOA com a Ford do Brasil.

E nesse caso aqui, se alguém tiver alguma matéria sobre isso para postar, agradecemos.

Talvez eles tinham algo de poder ser CCS mas não a nível do que tem hoje com a Hyundai e muito menos a esse nível de bomba dubla Chery e CAOA

[ianisgreek]

Retornando a esse tópico para mais um comentário justo e merecido dessa linha HB20 !

Como ainda estou usando normalmente esse nosso pioneiro HB20 1.6 2013 abastecido sempre e basicamente com etanol e que algumas vezes, o abasteço tbm com uma mistura de etanol com até 15% de gasolina comum somente para aumentar levemente a autonomia desse veículo porém sem com isso perder o melhor do seu desempenho oferecido quando se abastece com etanol do que com qq das gasolinas.

Ocorre que já são mais de 9 anos de uso contínuo e um pouco mais de 91 mil kms rodados e curiosamente, TODO o sistema de escape dele permanece perfeito e original de fábrica incluindo o seu catalisador, sem mostrar nenhum sinal aparente de corrosão.

Lembrando ainda que a combustão do etanol, produz normalmente um pouco mais de vapor d'água do que a combustão das gasolinas e isso tbm colabora para demonstrar a real boa qualidade dos materiais empregados na montagem dessa linha HB20.

Portanto acredito ser esse mais um grande ponto positivo desse fabricante a ser citado aqui e que muitas vezes até passa despercebido e esquecido da maioria dos usuários desse modelo da Hyundai do Brasil.

E acrescento que esse mesmo comentário vale tbm para a linha Creta, pq o nosso atual modelo Prestige 2.0 2018, atualmente com 61 mil kms em quase 5 anos de uso contínuo e sempre abastecido somente com etanol, mas que ele continua perfeito no seu funcionamento geral incluindo tbm todo o seu sistema de escape.