NOVO HB20 2020

[Eduardo Thadeu]

https://www.youtube.com/watch?v=KlZbvyYFlwU

Mais uma matéria.

[ianisgreek]

E abaixo , segue mais um link atualizado sobre o lançamento dos novos HB20 para 2020 :

https://www.icarros.com.br/noticias/ger ... 26646.html

[Eduardo Thadeu]

E abaixo , segue mais um link atualizado sobre o lançamento dos novos HB20 para 2020 :

https://www.icarros.com.br/noticias/ger ... 26646.html

Ianis, não sabia que o 1.6 vai ser descontinuado. O X deve ir pelo mesmo caminho.

[ianisgreek]

E abaixo , segue mais um link atualizado sobre o lançamento dos novos HB20 para 2020 :

https://www.icarros.com.br/noticias/ger ... 26646.html

Ianis, não sabia que o 1.6 vai ser descontinuado. O X deve ir pelo mesmo caminho.

Então Eduardo, pelos artigos anunciados até agora na net, o motor 1.6 será substitído pelo novo motor turbo 1.0 a ser lançado com essa nova geração da linha HB20.

Mas sinceramente Eduardo, se a dona Hyundai do Brasil não tratar de trabalhar um pouco mais em cima do rendimento desse seu novo motor 1.0 turbo flex, tentando tirar dele mais do que esses anunciados 120 cvs e 17,1 mkgf de torque, talvez ela não consiga substituir com vantagens o desempenho oferecido pelo seu atual motor gamma 1.6 !!!

Pq veja vc que os demais concorrentes vão apresentar seus novos motores 1.0 turbo flex bem mais saudáveis em rendimento do que esse novo motor 1.0 turbo da Hyundai ...

Lembrando que vem aí um novo motor 1.0 turbo flex da Fiat , um outro 1.0 turbo flex da Chevrolet e eles não estão de brincadeira em rendimento oferecido, afinal o alvo de todos eles é o consagrado motor 1.0 turbo da VW que oferece 128 cvs e 20,4 mkgf de torque quando abastecido com etanol, portanto ele permanece imbatível até agora em rendimento geral na sua categoria !!!

É isso aí colega, valeu !

[Eduardo Thadeu]

E abaixo , segue mais um link atualizado sobre o lançamento dos novos HB20 para 2020 :

https://www.icarros.com.br/noticias/ger ... 26646.html

Ianis, não sabia que o 1.6 vai ser descontinuado. O X deve ir pelo mesmo caminho.

Então Eduardo, pelos artigos anunciados até agora na net, o motor 1.6 será substitído pelo novo motor turbo 1.0 a ser lançado com essa nova geração da linha HB20.

Mas sinceramente Eduardo, se a dona Hyundai do Brasil não tratar de trabalhar um pouco mais em cima do rendimento desse seu novo motor 1.0 turbo flex, tentando tirar dele mais do que esses anunciados 120 cvs e 17,1 mkgf de torque, talvez ela não consiga substituir com vantagens o desempenho oferecido pelo seu atual motor gamma 1.6 !!!

Pq veja vc que os demais concorrentes vão apresentar seus novos motores 1.0 turbo flex bem mais saudáveis em rendimento do que esse novo motor 1.0 turbo da Hyundai ...

Lembrando que vem aí um novo motor 1.0 turbo flex da Fiat , um outro 1.0 turbo flex da Chevrolet e eles não estão de brincadeira em rendimento oferecido, afinal o alvo de todos eles é o consagrado motor 1.0 turbo da VW que oferece 128 cvs e 20,4 mkgf de torque quando abastecido com etanol, portanto ele permanece imbatível até agora em rendimento geral na sua categoria !!!

É isso aí colega, valeu !

Concordo com tudo que falou, mas acho que os coreanos não vão dar esse mole.

[ianisgreek]

Tomara e vamos continuar na torcida para vc estar certo sobre isso ! Valeu !!!

[samuelbreder]

Acredito que essas potência pode ser facilmente aumentada com acerto no mapa. Veja a própria VW, que tem o mesmo motor 1.0 TSI com varios acertos diferentes pro Up e pro Polo, inclusive na Europa. Lá tem Motor 1.0 TSi com 95cv e 115cv, essa versão 128cv só tem no Brasil graças ao Etanol. O TGDi da Hyundai na Europa tem 120cv, ou seja, por lá ele é mais potente que os VW. Eu acho essa briga por cavalos uma grande bobagem, vale muito mais um motor bem acertado em todos os regimes de rotação e eficiente no consumo que uma ficha técnica com 8cv a mais. Não estou falando que o VW TSi de 128cv é ruim, mas fica a prova de que basta remapear que ele rende até mais que isso, vai depender do acerto que a montadora quet pro carro.
Prá mim 120cv tá ótimo se ele ganhar em economia dos concorrentes não vale é ser o mais beberrão e que anda menos rsrs.

Enviado da Estação Espacial Internacional usando o Tapatalk

[ianisgreek]

Pois é Samuel, veja vc que o que se utiliza a maior parte do tempo rodando normalmente em qq veículo é o torque máximo produzido pelo seu motor e não a sua potência máxima e nesse caso, os 17,1 mkgf de torque anunciados até o momento para esse novo motor 1.0 flex injeção direta da Hyundai do Brasil é muito pouca coisa a mais do que os 16,5 mkgf de torque fornecidos atualmente pelo motor Gamma 1.6 aspirado quando abastecido com etanol, além dos 128 cvs desse motor 1.6 !!!

E assim, tomara que trabalhem de fato um pouco mais a calibração desse novo motor 1.0 turbo flex da Hyundai para haver um aumento desse citado torque fornecido e talvez até um pouco mais a sua potência máxima, para que assim , seja substituído com vantagens esse atual motor 1.6 da linha HB20.

Obs : Lembremos tb que o que faz esse pequeno motor 1.0 TFSI da VW ser tão eficiente a ponto dele equipar até veículos maiores como o novo polo , o virtus e o T-Cross é o seu excelente torque máximo de 20,4 mkgf além dos seus 128 cvs, por isso que os numeros de rendimento são assim tão importantes para qq novo lançamento de um motor.

Valeu colega, é isso aí !

[kaction]

Eu prefiro economia
Veja que a VW quando aumentou a potência do 1.0Tsi matou a fama de economia desse motor que tinha no UP. Tudo bem tem a questão do câmbio automático também
Volto afirmar que o hb20 tem fama de beberrão

[ianisgreek]

Eu prefiro economia
Veja que a VW quando aumentou a potência do 1.0Tsi matou a fama de economia desse motor que tinha no UP. Tudo bem tem a questão do câmbio automático também
Volto afirmar que o hb20 tem fama de beberrão

Concordo que no UP TSI, esse motor 1.0 turbo da VW mostra na prática um otimo rendimento geral, talvez até melhor do que nos Polos e Virtus, mas nesses casos, entram fatores como vc já citou, como o câmbio aut. além do pêso que tb é maior nesses modelos da VW equipados com a versão mais potente desse motor turbo, por isso que nesse caso, perde-se em economia.

Ou seja, o UP TSI é mais leve e ainda tem um câmbio mecânico escalonado com marchas mais longas , o que favorece uma maior economia e ele ainda tem uma pior aerodinâmica que atrapalha um pouco a obtenção de um melhor rendimento, devido ao seu desenho pouco favorável ...

E assim, confesso que estou na torcida para a Hyundai mostrar uma boa e interessante novidade com essa sua nova geração de HB20 para desafiar de igual para igual os seus demais concorrentes, afinal , eu ainda tenho o nosso HB20 1.6 , estou satisfeito com o rendimento dele, mas nunca é demais e até é muito bem vindo poder contar com um novo modelo de HB20 que possa oferecer amplas vantagens sobre esse atual modelo !

Obs : Tb concordo que esses motores atuais da linha HB20 sejam mais beberrões do que alguns motores tecnicamente mais atualizados e evoluídos do mercado, sinal de sua concepção já considerada mais antiga e defasada !

É isso aí, valeu !