Flagras Novo HB20 2020

[Letox]

Eu sinceramente acho que infelizmente a HYUNDAI aprendeu com as outras montadoras como se comporta o consumidor de carros populares no Brasil.
Começaram com um veículo com o custo benefício excelente, preço "baixo", bons itens de série... depois de pouco tempo começou a aumentar os preços. Aumentar, aumentar... e continuaram vendendo e muito!
Deram um tapinha, chamaram de nova geração, e continuaram vendendo.

Então a probabilidade de vir um carro mais do mesmo é muito alta. E se vier com alguns itens a mais, cobrarão e muito pra isso!
Imagina pagar 70 mil em um HB20? Ninguém vai, ainda mais com o POLO custando isso!

[samuelbreder]

Eu sinceramente acho que infelizmente a HYUNDAI aprendeu com as outras montadoras como se comporta o consumidor de carros populares no Brasil.
Começaram com um veículo com o custo benefício excelente, preço "baixo", bons itens de série... depois de pouco tempo começou a aumentar os preços. Aumentar, aumentar... e continuaram vendendo e muito!
Deram um tapinha, chamaram de nova geração, e continuaram vendendo.

Então a probabilidade de vir um carro mais do mesmo é muito alta. E se vier com alguns itens a mais, cobrarão e muito pra isso!
Imagina pagar 70 mil em um HB20? Ninguém vai, ainda mais com o POLO custando isso!

Pior que é verdade, e além de aumentarem o preço foram sorrateiramente tirando alguns itens de série que faziam a diferença nas versões básicas e intermediárias, como por exemplo: luz no porta-malas, porta-revista nos bancos, ajuste de altura/profundidade do volante, lua no porta-luvas, gaveta secreta embaixo do banco do motorista, etc. Além disso, alguns opcionais agora só nas versões premium, como faróis de neblina e rodas de liga leve.

Enviado da Estação Espacial Internacional usando o Tapatalk

[ianisgreek]

Eu entendo que para lançarem motores turbo atualizados com menos de 1000 cilindradas vai custar mais caro de serem desenvolvidos do que os atuais motores de 3 cilindros turbo flex 1.0 com injeção direta e ainda, com pouco resultado positivo em rendimento em relação a esses motores 1.0 pq em se tratando de motocicletas, essa teoria funciona, mas em carros populares com pesos mínimos já estabelecidos, não se vê maiores vantagens em se diminuir ainda mais a atual cilindrada dos motores 1.0 em busca de economia, afinal uma coisa não vai justificar a outra !

Por isso que vejo custar mais caro $$$$ para as montadoras tirar mais potência e torque de um pequeno motor turbo de menos de 1000 cc , lembrando tb que o peso médio dos veículos populares dificilmente será reduzido dos atuais patamares e com menos potência e torque , o rendimento desses veículos cai e a insatisfação ao conduzir raquíticos carros populares em desempenho tb aumenta.