Problemas no motor (giro baixo)

[Gabriel Luconi]

Olá, pessoal! Tudo bem?

Gostaria de relatar um dos problemas que venho enfrentando durante a última semana e analisar a opinião de quem já passou por uma situação semelhante ou tem noção de como resolver (pois após insistentes passagens no mecânico, tenho a sensação de que o problema não foi resolvido, apenas "adiado").

Vou relatar o problema em tópicos, pois o problema inicial pode ter acarretado em outros problemas no motor.

- Versão/modelo: Hyundai HB20 Comfort Plus 1.0 2012/2013
- KM: 96K
- Câmbio: Manual

17/06 - Há minutos do início do jogo da seleção brasileira, estava dirigindo à caminho da casa da minha namorada, quando senti o carro perder potência e, pela primeira vez desde que o comprei, a luz da injeção eletrônica acendeu e começou a piscar. Neste momento, o carro mais parecia um fusca (tanto pelo barulho do motor quanto pela potência) e percebi que um dos cilindros tinha ido para o espaço.
Consegui chegar até a casa dela e, após assistir ao jogo, com muito esforço, retornei para a minha casa.



18/06 - Levei o carro ao mecânico, onde foi constatado através de scanner que o problema estava no cilindro 1. Troquei bobina e vela, pois realmente estavam defeituosos.
OBS: Não entendo bulhufas de mecânica, portanto fui estúpido o suficiente para trocar apenas uma bobina e apenas uma vela.
Problema resolvido, carro andando e vida que segue.



22/06 - Alguns minutos após sair de casa com destino ao trabalho, sinto que o carro começa a dar pequenos trancos enquanto acelero. É algo bem discreto, mas perceptível para alguém que está acostumado a dirigir o mesmo carro todos os dias... Não me preocupei muito à princípio, porém após alguns metros, o carro perde potência de maneira semelhante ao domingo e novamente acende a luz da injeção. Imagino então que outra vela tenha queimado.
Antes de me dirigir ao mecânico, faço questão de comprar as outras duas bobinas/velas faltantes.

Chegando ao mecânico, ele passa o scanner no carro e não encontra registros de problemas na injeção. Insisto na minha versão do problema e peço para que ele troque as peças anteriormente relacionadas. Além disso, peço para que ele faça uma limpeza nos bicos, para garantir.
Tudo feito, ligamos o carro novamente. A aceleração dele parece normal, pois o giro alto disfarça bastante este problema. No entanto, quando deixamos de acelerar o carro e o mantivemos em ponto neutro, o giro ficou abaixo de 500 RPM e o carro ficava prestes a morrer. Isso se repetiu por alguns minutos, até que tirei da oficina para dar uma volta.

A alegação do mecânico é de que isso pode ser combustível adulterado. Tinha aproximadamente 1/4 de tanque no carro. Saí de lá e completei de gasolina aditivada (sempre abasteço em postos grandes e, na maioria das ocasiões, bandeira Shell).
Durante o resto do dia, rodei com o carro e não tive problemas de perda de potência, porém permaneço sentindo pequenas oscilações durante a aceleração.
Uma boa analogia para esta sensação é a comparação entre duas bolas de futebol - uma perfeitamente redonda e a outra com um pequeno caroço em sua superfície. A perfeitamente redonda irá girar de maneira "fluída", enquanto a outra vai girar com alguns trancos...

Outro ponto que me causa estranheza é a RPM enquanto parado, em marcha neutra. As rotações oscilam entre 800 e 1000RPM continuamente.

Alguém já passou por uma situação semelhante e tem uma opinião mais factível, além do combustível adulterado?

OBS: Perdão pelo textão.

Abraços e desde já agradeço.

Enviado de meu SM-G950F usando o Tapatalk

[ianisgreek]

Olá, pessoal! Tudo bem?

Gostaria de relatar um dos problemas que venho enfrentando durante a última semana e analisar a opinião de quem já passou por uma situação semelhante ou tem noção de como resolver (pois após insistentes passagens no mecânico, tenho a sensação de que o problema não foi resolvido, apenas "adiado").

Vou relatar o problema em tópicos, pois o problema inicial pode ter acarretado em outros problemas no motor.

- Versão/modelo: Hyundai HB20 Comfort Plus 1.0 2012/2013
- KM: 96K
- Câmbio: Manual

17/06 - Há minutos do início do jogo da seleção brasileira, estava dirigindo à caminho da casa da minha namorada, quando senti o carro perder potência e, pela primeira vez desde que o comprei, a luz da injeção eletrônica acendeu e começou a piscar. Neste momento, o carro mais parecia um fusca (tanto pelo barulho do motor quanto pela potência) e percebi que um dos cilindros tinha ido para o espaço.
Consegui chegar até a casa dela e, após assistir ao jogo, com muito esforço, retornei para a minha casa.



18/06 - Levei o carro ao mecânico, onde foi constatado através de scanner que o problema estava no cilindro 1. Troquei bobina e vela, pois realmente estavam defeituosos.
OBS: Não entendo bulhufas de mecânica, portanto fui estúpido o suficiente para trocar apenas uma bobina e apenas uma vela.
Problema resolvido, carro andando e vida que segue.



22/06 - Alguns minutos após sair de casa com destino ao trabalho, sinto que o carro começa a dar pequenos trancos enquanto acelero. É algo bem discreto, mas perceptível para alguém que está acostumado a dirigir o mesmo carro todos os dias... Não me preocupei muito à princípio, porém após alguns metros, o carro perde potência de maneira semelhante ao domingo e novamente acende a luz da injeção. Imagino então que outra vela tenha queimado.
Antes de me dirigir ao mecânico, faço questão de comprar as outras duas bobinas/velas faltantes.

Chegando ao mecânico, ele passa o scanner no carro e não encontra registros de problemas na injeção. Insisto na minha versão do problema e peço para que ele troque as peças anteriormente relacionadas. Além disso, peço para que ele faça uma limpeza nos bicos, para garantir.
Tudo feito, ligamos o carro novamente. A aceleração dele parece normal, pois o giro alto disfarça bastante este problema. No entanto, quando deixamos de acelerar o carro e o mantivemos em ponto neutro, o giro ficou abaixo de 500 RPM e o carro ficava prestes a morrer. Isso se repetiu por alguns minutos, até que tirei da oficina para dar uma volta.

A alegação do mecânico é de que isso pode ser combustível adulterado. Tinha aproximadamente 1/4 de tanque no carro. Saí de lá e completei de gasolina aditivada (sempre abasteço em postos grandes e, na maioria das ocasiões, bandeira Shell).
Durante o resto do dia, rodei com o carro e não tive problemas de perda de potência, porém permaneço sentindo pequenas oscilações durante a aceleração.
Uma boa analogia para esta sensação é a comparação entre duas bolas de futebol - uma perfeitamente redonda e a outra com um pequeno caroço em sua superfície. A perfeitamente redonda irá girar de maneira "fluída", enquanto a outra vai girar com alguns trancos...

Outro ponto que me causa estranheza é a RPM enquanto parado, em marcha neutra. As rotações oscilam entre 800 e 1000RPM continuamente.

Alguém já passou por uma situação semelhante e tem uma opinião mais factível, além do combustível adulterado?

OBS: Perdão pelo textão.

Abraços e desde já agradeço.

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Seja bem vindo ao forum Gabriel e pelo seu relato e o avançado uso e idade do seu HB20 , parece que ele não passou pelas ultimas revisões e com isso alguns itens importantes deixaram de ser substituidos como no caso das velas de ignição.

Mas além delas e das bobinas de ignição que vc tb já trocou, faltou vc substituir o filtro de combustível que é um item de extrema importancia em qualquer veículo e tb nos HB20 e que no caso dele, a recomendação da Hyundai é de substitui-lo sempre a cada 10000 kms e ele muitas vezes é completamente esquecido lá e assim, ele satura de sujeiras dos combustíveis e com isso, impede a livre passagem do combustível até o motor o que já é um suficiente motivo e causa de falhas diversas.

E aproveite e veja tb o estado do filtro de ar que pelo uso desse veículo tb já deve estar precisando de uma substituição.

Todas essas são peças relativamente baratas mas que influenciam muito no bom funcionamento do motor.

Além disso , não se descuide do oleo e filtro de oleo do motor que tb são itens vitais para a boa saúde de qualquer motor.

Boa sorte colega !

[Gabriel Luconi]

Olá, pessoal! Tudo bem?

Gostaria de relatar um dos problemas que venho enfrentando durante a última semana e analisar a opinião de quem já passou por uma situação semelhante ou tem noção de como resolver (pois após insistentes passagens no mecânico, tenho a sensação de que o problema não foi resolvido, apenas "adiado").

Vou relatar o problema em tópicos, pois o problema inicial pode ter acarretado em outros problemas no motor.

- Versão/modelo: Hyundai HB20 Comfort Plus 1.0 2012/2013
- KM: 96K
- Câmbio: Manual

17/06 - Há minutos do início do jogo da seleção brasileira, estava dirigindo à caminho da casa da minha namorada, quando senti o carro perder potência e, pela primeira vez desde que o comprei, a luz da injeção eletrônica acendeu e começou a piscar. Neste momento, o carro mais parecia um fusca (tanto pelo barulho do motor quanto pela potência) e percebi que um dos cilindros tinha ido para o espaço.
Consegui chegar até a casa dela e, após assistir ao jogo, com muito esforço, retornei para a minha casa.



18/06 - Levei o carro ao mecânico, onde foi constatado através de scanner que o problema estava no cilindro 1. Troquei bobina e vela, pois realmente estavam defeituosos.
OBS: Não entendo bulhufas de mecânica, portanto fui estúpido o suficiente para trocar apenas uma bobina e apenas uma vela.
Problema resolvido, carro andando e vida que segue.



22/06 - Alguns minutos após sair de casa com destino ao trabalho, sinto que o carro começa a dar pequenos trancos enquanto acelero. É algo bem discreto, mas perceptível para alguém que está acostumado a dirigir o mesmo carro todos os dias... Não me preocupei muito à princípio, porém após alguns metros, o carro perde potência de maneira semelhante ao domingo e novamente acende a luz da injeção. Imagino então que outra vela tenha queimado.
Antes de me dirigir ao mecânico, faço questão de comprar as outras duas bobinas/velas faltantes.

Chegando ao mecânico, ele passa o scanner no carro e não encontra registros de problemas na injeção. Insisto na minha versão do problema e peço para que ele troque as peças anteriormente relacionadas. Além disso, peço para que ele faça uma limpeza nos bicos, para garantir.
Tudo feito, ligamos o carro novamente. A aceleração dele parece normal, pois o giro alto disfarça bastante este problema. No entanto, quando deixamos de acelerar o carro e o mantivemos em ponto neutro, o giro ficou abaixo de 500 RPM e o carro ficava prestes a morrer. Isso se repetiu por alguns minutos, até que tirei da oficina para dar uma volta.

A alegação do mecânico é de que isso pode ser combustível adulterado. Tinha aproximadamente 1/4 de tanque no carro. Saí de lá e completei de gasolina aditivada (sempre abasteço em postos grandes e, na maioria das ocasiões, bandeira Shell).
Durante o resto do dia, rodei com o carro e não tive problemas de perda de potência, porém permaneço sentindo pequenas oscilações durante a aceleração.
Uma boa analogia para esta sensação é a comparação entre duas bolas de futebol - uma perfeitamente redonda e a outra com um pequeno caroço em sua superfície. A perfeitamente redonda irá girar de maneira "fluída", enquanto a outra vai girar com alguns trancos...

Outro ponto que me causa estranheza é a RPM enquanto parado, em marcha neutra. As rotações oscilam entre 800 e 1000RPM continuamente.

Alguém já passou por uma situação semelhante e tem uma opinião mais factível, além do combustível adulterado?

OBS: Perdão pelo textão.

Abraços e desde já agradeço.

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Seja bem vindo ao forum Gabriel e pelo seu relato e o avançado uso e idade do seu HB20 , parece que ele não passou pelas ultimas revisões e com isso alguns itens importantes deixaram de ser substituidos como no caso das velas de ignição.

Mas além delas e das bobinas de ignição que vc tb já trocou, faltou vc substituir o filtro de combustível que é item de extrema importancia em qualquer veículo e tb nos HB20 e que no caso dele, a recomendação da Hyundai é de se substitui-lo sempre a cada 10000 kms e ele muitas vezes é comp0letamente esquecido lá e assim, ele satura de sujeiras dos combustíveis e impede a livre passagem do combustível até o motor e tb isso causa falhas diversas.

E aproveite e veja tb o estado do filtro de ar que pelo uso desse veículo tb já deve estar precisando de uma substituição.

Todas essas são peças relativamente baratas mas que influenciam muito no bom funcionamento do motor.

Boa sorte colega !

Boa tarde, ianisgreek.

Agradeço pela recepção!

Com relação ao filtro de ar e combustível, ambos foram trocados há aproximadamente 1 mês, o que me leva a estranhar ainda mais a persistência dos problemas que relatei em meu primeiro post.

De todo modo, agradeço pela atenção e comentários.

Abraços.

@Edit
Óleo e filtro de óleo também foram trocados recentemente.


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[ianisgreek]

Então Gabriel, continuando na tentativa de ajuda-lo, existe tb outras probabilidades que tb podem causar falhas e mal funcionamento desse motor do seu HB20 :

Como ele funcionou por muito tempo com as velas de ignição já bem desgastadas, isso ocasionou uma combustao irregular o que causa o entupimento do catalisador do escape e assim, há um impedimento para a livre passagem dos gases do escapamento e o motor funciona afogado, prejudicando tb o seu otimo rendimento.

Tb pode ser feita a verificação da pressão de funcionamento da bomba de combustível com a ajuda de um manometro para ver se ela ainda mantém a pressão correta recomendada pela Hyundai.

Todas essas são verificações simples de serem executadas por um bom profissional e talvez possa estar aí possíveis causas para essas falhas desse motor.

Boa sorte colega , abrç !

[Gabriel Luconi]

Então Gabriel, continuando na tentativa de ajuda-lo, existe tb outras probabilidades que tb podem causar falhas e mal funcionamento desse motor do seu HB20 :

Como ele funcionou por muito tempo com as velas de ignição já bem desgastadas, isso ocasionou uma combustao irregular o que causa o entupimento do catalisador do escape e assim, há um impedimento para a livre passagem dos gases do escapamento e o motor funciona afogado, prejudicando tb o seu otimo rendimento.

Tb pode ser feita a verificação da pressão de funcionamento da bomba de combustível com a ajuda de um manometro para ver se ela ainda mantém a pressão correta recomendada pela Hyundai.

Todas essas são verificações simples de serem executadas por um bom profissional e talvez possa estar aí possíveis causas para essas falhas desse motor.

Boa sorte colega , abrç !

Oi, amigo!

Obrigado pelas novas observações.

A bomba de combustível foi verificada na oportunidade da troca de velas/bobinas/limpeza dos bicos da injeção eletrônica.

Quanto ao catalisador, é um ponto a ser observado e faz bastante sentido. Irei levar o HB no mecânico novamente, para que este ponto seja verificado.

Att.

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[thiagobfs]

Então Gabriel, continuando na tentativa de ajuda-lo, existe tb outras probabilidades que tb podem causar falhas e mal funcionamento desse motor do seu HB20 :

Como ele funcionou por muito tempo com as velas de ignição já bem desgastadas, isso ocasionou uma combustao irregular o que causa o entupimento do catalisador do escape e assim, há um impedimento para a livre passagem dos gases do escapamento e o motor funciona afogado, prejudicando tb o seu otimo rendimento.

Tb pode ser feita a verificação da pressão de funcionamento da bomba de combustível com a ajuda de um manometro para ver se ela ainda mantém a pressão correta recomendada pela Hyundai.

Todas essas são verificações simples de serem executadas por um bom profissional e talvez possa estar aí possíveis causas para essas falhas desse motor.

Boa sorte colega , abrç !

Oi, amigo!

Obrigado pelas novas observações.

A bomba de combustível foi verificada na oportunidade da troca de velas/bobinas/limpeza dos bicos da injeção eletrônica.

Quanto ao catalisador, é um ponto a ser observado e faz bastante sentido. Irei levar o HB no mecânico novamente, para que este ponto seja verificado.

Att.

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Boa tarde, tô acompanhando e meu palpite é que seja o catalisador, e batata ele dar problema antes dos 100k eu consegui que fosse troca em garantia, não tenho ideia de quanto custe, mais e só uma opinião!

Um abraço!


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[ianisgreek]

Então Gabriel, continuando na tentativa de ajuda-lo, existe tb outras probabilidades que tb podem causar falhas e mal funcionamento desse motor do seu HB20 :

Como ele funcionou por muito tempo com as velas de ignição já bem desgastadas, isso ocasionou uma combustao irregular o que causa o entupimento do catalisador do escape e assim, há um impedimento para a livre passagem dos gases do escapamento e o motor funciona afogado, prejudicando tb o seu otimo rendimento.

Tb pode ser feita a verificação da pressão de funcionamento da bomba de combustível com a ajuda de um manometro para ver se ela ainda mantém a pressão correta recomendada pela Hyundai.

Todas essas são verificações simples de serem executadas por um bom profissional e talvez possa estar aí possíveis causas para essas falhas desse motor.

Boa sorte colega , abrç !

Oi, amigo!

Obrigado pelas novas observações.

A bomba de combustível foi verificada na oportunidade da troca de velas/bobinas/limpeza dos bicos da injeção eletrônica.

Quanto ao catalisador, é um ponto a ser observado e faz bastante sentido. Irei levar o HB no mecânico novamente, para que este ponto seja verificado.

Att.

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Boa tarde, tô acompanhando e meu palpite é que seja o catalisador, e batata ele dar problema antes dos 100k eu consegui que fosse troca em garantia, não tenho ideia de quanto custe, mais e só uma opinião!

Um abraço!


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Concordo contigo colega e acrescentando sobre isso, TODOS os donos de veículos flex que insistem em usar esses nossos LIXOS de gasolinas em lugar do etanol estão tb abreviando a vida útil dos catalisadores dos seus veículos, exatamente pq as gasolinas deixam muita fuligem resultante da sua queima enquanto que o etanol sempre foi um combustível de queima BEM MAIS limpa e assim, ele conserva mais o catalisador evitando o seu entupimento precoce com essas fuligens.


Obs : E por favor colegas, jamais citem do porque isso não ocorre nos demais países ao redor do mundo onde somente existem motores a gasolina, pq NUNCA se pode comparar a qualidade das gasolinas gringas com esses nossos lixos ordinários e medíocres de gasolins nacionais, ou seja, as gasolinas gringas produzem uma queima bem mais limpa e completa do que as nossas gasolinas, então eis aí a resposta para isso !!!


Valeu colega, abrç !

[mlira]

Bom dia,

Coloque na lista de verificação a limpeza do corpo da borboleta, isso ajuda a normalizar a oscilação da marcha lenta.

Abs.

[ianisgreek]

Bom dia,

Coloque na lista de verificação a limpeza do corpo da borboleta, isso ajuda a normalizar a oscilação da marcha lenta.

Abs.

Boa tarde colega e seja bem vindo ao forum !

É muito oportuna e bem lembrada essa sua observação pq sempre foi importante fazer periodicamente uma eficaz limpeza em corpos de borboletas, valeu !

[Leonardo nardelli]

Boa tarde meus amigos...alguém pode me informar se existe algum grupo de WhatsApp, sou de Blumenau .gostaria de fazer parte do grupo, para poder trocar experiências desse carro maravilhoso.... segue meu telefone 47 99918 1932