Motor engasgando do nada

[talvim05]

Galera, tenho um hb20 1.0 2015 e já fiz a revisão dos 30.000km, mas hoje, ao andar com o carro, do nada o motor começou a engasgar, a RPM baixava direto e o carro até morria. quando tentava sair de novo, mais uma vez a RPM baixava. As vezes dava pra ouvir uns barulhos como se fosse carro à gás dando aqueles pipocos. Alguém já passou por isso?
PS: sempre abasteço com gasolina premium e tbm sempre monitoro o tanque de partida a frio.

[ianisgreek]

Galera, tenho um hb20 1.0 2015 e já fiz a revisão dos 30.000km, mas hoje, ao andar com o carro, do nada o motor começou a engasgar, a RPM baixava direto e o carro até morria. quando tentava sair de novo, mais uma vez a RPM baixava. As vezes dava pra ouvir uns barulhos como se fosse carro à gás dando aqueles pipocos. Alguém já passou por isso?
PS: sempre abasteço com gasolina premium e tbm sempre monitoro o tanque de partida a frio.

Seja bem vindo ao forum Talvim05 !

Basicamente quando ocorre qualquer tipo de falha no funcionamento do veículo assim como citado por vc ou é falha no sistema de ignição ou é no sistema de alimentação do motor.

Mas todos esses modernos sistemas de injeção como é o caso dos veículos da linha HB20, eles gravam esses tipos de falhas que estão ocorrendo na memória da ECU do veículo e se vc levar esse seu HB20 para uma CCS Hyundai reclamando desse problema, eles podem passam o scanner nesse veículo para descobrirem as possíveis causas para essas falhas ficando assim mais fácil corrigir esse problema.

Boa sorte colega !

[talvim05]

Retirei da CCS hoje. Pelo scan, diagnosticaram que no meu caso era falha do terceiro cilindro (inclusive o mecânico me mostrou que estava centelhando para fora). Eles realizaram a troca do cilindro pela garantia e o carro voltou ao normal.
Eles tinham mais dois carros lá com problemas semelhantes, mas que já tinham visto que era combustível adulterado.
Gostei muito do rápido e excelente atendimento da CCS HMB Itavema do Méier e recomendo pra quem precisar de serviço para o veículo.

[ianisgreek]

Retirei da CCS hoje. Pelo scan, diagnosticaram que no meu caso era falha do terceiro cilindro (inclusive o mecânico me mostrou que estava centelhando para fora). Eles realizaram a troca do cilindro pela garantia e o carro voltou ao normal.
Eles tinham mais dois carros lá com problemas semelhantes, mas que já tinham visto que era combustível adulterado.
Gostei muito do rápido e excelente atendimento da CCS HMB Itavema do Méier e recomendo pra quem precisar de serviço para o veículo.

Ótimo que diagnosticaram essa falha que leva a crer ser da bobina de ignição desse cilindro que nesse caso, falhava pq centelhava para fora da vela de ignição.

E com a substituição em garantia desse componente defeituoso do sistema de ignição, o funcionamento desse motor volta a sua normalidade.

Valeu colega, boa sorte !

[grilloex]

Sempre bom manter o carro em dia, justamente com a garantia!

Tal problema poderia ser bem caro $$$ sem a mesma!

Sucesso e abraço,

[FANDIADEMA]

O meu as vezes acontece algo parecido com isso, mais so pela manha em dias mais frios, e quando o carro esta frio, acredito que seja porque abasteço com álcool.

[ianisgreek]

O meu as vezes acontece algo parecido com isso, mais so pela manha em dias mais frios, e quando o carro esta frio, acredito que seja porque abasteço com álcool.

Então colega, jamais aceite que um HB20 ou qualquer veículo flexfuel mostre quaisquer tipo de falhas mesmo se ele for abastecido com 100% de etanol.

Pq esses motores já são previamente calibrados pelos seus fabricantes para funcionarem perfeitos e redondinhos com quaisquer misturas entre etanol e gasolina e mesmo se eles forem abastecidos apenas com 100% de etanol.

E sendo assim, se for percebido qualquer tipo de funcionamento anormal com a ocorrência de alguma falha, deve-se levar esse HB20 para uma CCS Hyundai de sua confiança para que façam um diagnóstico com o scanner profissional e assim sejam identificadas e corrigidas toda e qualquer tipo de defeito que exista no veículo.

[FANDIADEMA]

O meu as vezes acontece algo parecido com isso, mais so pela manha em dias mais frios, e quando o carro esta frio, acredito que seja porque abasteço com álcool.

Então colega, jamais aceite que um HB20 ou qualquer veículo flexfuel mostre quaisquer tipo de falhas mesmo se ele for abastecido com 100% de etanol.

Pq esses motores já são previamente calibrados pelos seus fabricantes para funcionarem perfeitos e redondinhos com quaisquer misturas entre etanol e gasolina e mesmo se eles forem abastecidos apenas com 100% de etanol.

E sendo assim, se for percebido qualquer tipo de funcionamento anormal com a ocorrência de alguma falha, deve-se levar esse HB20 para uma CCS Hyundai de sua confiança para que façam um diagnóstico com o scanner profissional e assim sejam identificadas e corrigidas toda e qualquer tipo de defeito que exista no veículo.

Valeu cara!

[Samueluser]

Bom dia.

Esta falha pode ser diagnosticada como FLASHOVER, a corrente passa por fora da vela e deixa ela inoperante ou com falhas, pois a centelha fica muito fraca, pode-se usar as palavras chave "flashover on spark plugs" no google para ver como funciona a falha, o correto é trocar a bobina, mas na maioria dos casos usa-se graxa de silicone entre a vela e a bobina para criar o isolamento correto, isto é um sinal que as bobinas do carro estão com seus terminais isolantes desgastados.

Ainda bem que o problema foi resolvido.

[ianisgreek]

Bom dia.

Esta falha pode ser diagnosticada como FLASHOVER, a corrente passa por fora da vela e deixa ela inoperante ou com falhas, pois a centelha fica muito fraca, pode-se usar as palavras chave "flashover on spark plugs" no google para ver como funciona a falha, o correto é trocar a bobina, mas na maioria dos casos usa-se graxa de silicone entre a vela e a bobina para criar o isolamento correto, isto é um sinal que as bobinas do carro estão com seus terminais isolantes desgastados.

Ainda bem que o problema foi resolvido.

Boa tarde Samuel, esse efeito de flash over em velas de ignição tb pode ser ocasionado por sujeiras externas no corpo da porcelana das velas de ignição e tb devido a folgas (gap) incorretas, principalmente quando elas são maiores do que as folgas originais indicadas pelos fabricantes o que vai sobrecarregar o trabalho das bobinas de ignição, levando-as a estragarem por trabalharem forçadas numa situação anormal para o real propósito da função delas.

Obs : Por essa razão é que o correto e o ideal, embora nem mais indicado pela maioria dos fabricantes atuais, seria fazer uma revisão preventiva nas velas de ignição pelo menos a cada 20000 kms rodados ou a cada 2 anos de uso do veículo, que é exatamente para se evitar esse nocivo efeito desse flash over.

E nesse caso acima citado pelo colega Samuel, essa troca dessas bobinas de ignição foi mais uma manutenção corretiva, motivada exatamente pq não houve a manutenção preventiva o que ocasionou o aparecimento desse flash over atuando por muito tempo no funcionamento desse motor até pifarem as bobinas de ignição por trabalharem forçadas e requerendo assim, a devida reposição delas para sanarem essas falhas!!!