Hb20S Turbo Interceptor - Instalada Válvula de alívio

[Barba]

Está aí! Mais um upgrade! Instalei uma válvula de alívio da pressão do Turbo!

Primeiras impressões:

Faz um "espirro" porém nada muito alto e também só da pra ouvir em 1 e 2 marchas... após os 5000 rpms

Da a impressao que o carro ficou um pouco mais esperto... mas acho que é pq estou socando a bota! Kkkkk

Só em Dinamômetro mesmo pra saber se mudou algo...

Abraços galera!

Obs: tenho mais uma válvula e um "kit" igual a este pra vender acabei comprando errado no mercado Livre, estou pedindo R$80,00 + frete se alguém se interessar

[ianisgreek]

Colega Barba, essa válvula que vc instalou nesse seu HB20 turbo é uma válvula de prioridade aberta, ou seja, ela apenas joga para fora no ar ambiente, o excesso de pressão vindo da turbina sempre quando vc alivia todo o pé do acelerador e como consequência, a borboleta de aceleração nesses momentos se fecha totalmente.

E tecnicamente, ela não modifica em nada a performance original do motor e apenas produz esse espirro desse excesso de pressão sendo jogada para fora do sistema.

Originalmente em todos os motores turbo de fábrica, não se ouve essa válvula espirrando pq nesses modelos de válvula de prioridade originais, esse excesso de gases retorna para dentro do próprio sistema, que é justamente para não se ouvir esses espirros e assim esses veículos turbo mostram um funcionamento silencioso sem esses espirros que acusam se tratar de um motor equipado com uma turbina.

Portanto essa válvula é apenas uma opção de escolha pessoal de cada um e usada por aqueles proprietários que gostam de ouvir esses leves espirros dessa pressão excedente do turbo e nada mais !

Valeu colega !

[Barba]

Olá ianisgreek! Nada é melhor do que alguém que entende de motores turbo pra uma ótima explicação! Hehhe muito obrigado!!

O intuito foi colocar pra ouvir o "espirro" porém como a turbina é pequena, tem que acelerar quase tudo e tirar o pé rápido pra se ouvir um espirro muito baixo. (Na verdade achei que não compensou instalar)

Por isso estava com a "impressão" que estava mais "forte" mas na verdade é que não conduzimos o carro o tempo todo acima de 5000 rpms! Kkkk né!?

Pensei em modificar a pressão da mola da valvula instalada, colocando uma
Mola mais "fraca" pra quem sabe espirrar um pouco "antes" dos 5000 giros ... não sei se dará certo...

Mas obrigado pelas conformações técnicas! Um grande abraço!!!

[ianisgreek]

Opa colega Barba, sempre à disposição e agradeço pelo seu comentário !

Sim, esse artificio de se tentar substituir a mola original dessa sua válvula atual por outra com menos carga pode liberar os gases excedentes da turbina um pouco antes e vai produzir assim esses espirros tb um pouco mais cêdo do que está ocorrendo atualmente !

Lembre-se tb que se essa válvula abrir um pouco mais cêdo, ela tb ajuda a turbina a produzir um pouco mais de desempenho, pq nesses casos, ela vai permitir que a turbina não perca tanto o embalo e seja freada sempre que se tira o pé do acelerador !

Obs : É curioso que eu sempre preferi os motores turbo sem essas válvulas de prioridade abertas que seria justamente para ficar com o funcionamento mais silencioso e camuflado entre os demais veículos, mas lógico que isso vai do gosto pessoal de cada um ... rsrsrsrs !

Valeu colega, boa sorte, abrç !

[Barba]

Eu que agradeço as dicas e informações ianisgreek!

Hehe vou fazer um teste depois com a mola mais fraca pra ver o resultado!
Quanto ao espirro do Turbo, isso é culpa do Gran Turismo! Kkkk toda vez que turbinava um carro lá rodava muitos km, escutando o espirro do Turbo!!
Agora não vivo mais sem!!! Kkk

Abraços!

[Cristian Fetzner]

Bom dia, qual modelo de válvula você usou? Ví algumas para vender para turbo original mas não sei qual escolher, parabéns pelo trabalho. Att.