Barulho motor HB20 1.0 Turbo

[ianisgreek]

Essa característica do 1.0 Turbo que lembra chapa metálica vibrando em baixas rotações, isso é normal. Mas o "tec tec tec" do motor não é.
Agora você fica meio que obrigado a rodar com um carro fazendo esse barulho, por falta de vontade da concessionária em resolver seu problema. kk ainda mandam encher o tanque com álcool que o barulho vai parar. Só que não resolve kk

Então colega, esse suave e leve ronquinho ou rajadinho percebido desde as baixas para as médias rotações já é característico desses motores de 3 cilindros da Hyundai, mas essa dica que vc ouviu de que basta abastecer com etanol que atenua esse ruído é mais uma outra nova lenda popular sem nenhum fundamento técnico que inventaram recentemente, portanto temos de conviver com mais essa nova asneira dita pelos mecânicos ... rsrsrsrsrs !

Absolutamente nada a ver o combustível mudar esse ruído de funcionamento que nesse caso é normal desse motor turbo de 3 cilindros ...

O ruído do motor 3 cilindros é normal, colega. O que está anormal no carro é o "tec-tec" que ele faz assim que o motor aquece. Observe o vídeo do colega que criou a postagem e vera o que estou falando.
O que fazer agora? kkk
abraços

Então colega, nesses casos desse tec-tec, como esse HB20 é bem novo, a única solução é leva-lo o quanto antes em uma CCS Hyundai e reclamar desse ruído preferencialmente para o chefe da oficina autorizada pq quem sabe assim eles se interessam mais nesse caso e procurem resolve-lo da melhor maneira possível !

Boa sorte !

[GABRIELCS]

Retirei meu HB20 Turbo Confort Style na última terça-feira (11/04) e infelizmente não fiz um test-drive antes de fechar a compra.
Esperava que o comportamento do motor 1.0 Turbo fosse similar ao do UP TSi que eu já conhecia.
Para minha infelicidade, achei o motor muito barulhento e o torque máximo não parece estar disponível desde 1.500 rpm como informa o fabricante.
Na verdade abaixo de 2.000 rpm o carro é extremamente "manco" e a turbina parece que só começar a "empurrar" à partir de 2.500 rpm.
Também notei que após a troca de marcha, o carro não responde logo que eu acelero. É algo que talvez eu não consiga explicar por escrito, mas é tipo assim: Eu passo a marcha, solto a embreagem e acelero, só que o carro demora um segundo a mais para responder.

[filipeamc3]

Também notei que após a troca de marcha, o carro não responde logo que eu acelero.

Sim, existe um lag (se é que posso chamar assim) grande entre uma troca e outra. É questão de se acostumar pra driblar isso, mas estranhei bastante no início.

[ianisgreek]

Retirei meu HB20 Turbo Confort Style na última terça-feira (11/04) e infelizmente não fiz um test-drive antes de fechar a compra.
Esperava que o comportamento do motor 1.0 Turbo fosse similar ao do UP TSi que eu já conhecia.
Para minha infelicidade, achei o motor muito barulhento e o torque máximo não parece estar disponível desde 1.500 rpm como informa o fabricante.
Na verdade abaixo de 2.000 rpm o carro é extremamente "manco" e a turbina parece que só começar a "empurrar" à partir de 2.500 rpm.
Também notei que após a troca de marcha, o carro não responde logo que eu acelero. É algo que talvez eu não consiga explicar por escrito, mas é tipo assim: Eu passo a marcha, solto a embreagem e acelero, só que o carro demora um segundo a mais para responder.

Colega Gabriel, cheguei a fazer um prolongado, interessante e esclarecedor test-drive num HB20 sedan style turbo e rodei nele nada menos do que 460 kms e não percebi esse lag ou demora mais acentuada nas respostas às acelerações desse motor mesmo em rotações abaixo de 2000 rpms.

Mas acredito que a explicação para isso é o fato desse HB20 sedan turbo que eu testei me foi entregue já abastecido com 100% de etanol e isso faz sim uma comprovada e considerável diferença nas respostas das acelerações desse motor turbo principalmente em rotações mais baixas.

Portanto, recomendo o etanol ou misturas com no máximo uns 20% de gasolina adicionada ao etanol para se obter uma melhor resposta desse motor 1.0 turbo.

É isso aí colega, boa sorte !

[hugotocchetto]

Retirei meu HB20 Turbo Confort Style na última terça-feira (11/04) e infelizmente não fiz um test-drive antes de fechar a compra.
Esperava que o comportamento do motor 1.0 Turbo fosse similar ao do UP TSi que eu já conhecia.
Para minha infelicidade, achei o motor muito barulhento e o torque máximo não parece estar disponível desde 1.500 rpm como informa o fabricante.
Na verdade abaixo de 2.000 rpm o carro é extremamente "manco" e a turbina parece que só começar a "empurrar" à partir de 2.500 rpm.
Também notei que após a troca de marcha, o carro não responde logo que eu acelero. É algo que talvez eu não consiga explicar por escrito, mas é tipo assim: Eu passo a marcha, solto a embreagem e acelero, só que o carro demora um segundo a mais para responder.

Colega Gabriel, cheguei a fazer um prolongado, interessante e esclarecedor test-drive num HB20 sedan style turbo e rodei nele nada menos do que 460 kms e não percebi esse lag ou demora mais acentuada nas respostas às acelerações desse motor mesmo em rotações abaixo de 2000 rpms.

Mas acredito que a explicação para isso é o fato desse HB20 sedan turbo que eu testei me foi entregue já abastecido com 100% de etanol e isso faz sim uma comprovada e considerável diferença nas respostas das acelerações desse motor turbo principalmente em rotações mais baixas.

Portanto, recomendo o etanol ou misturas com no máximo uns 20% de gasolina adicionada ao etanol para se obter uma melhor resposta desse motor 1.0 turbo.

É isso aí colega, boa sorte !

Isso é o famoso acelerador eletrônico retardado da Hyundai!!!! Mas felizmente é só questão de costume, todo HMB é assim, creio que pra melhorar o consumo, esse delay é grande mesmo comparado as outras marcas, pra testar se um acelerador eletrônico é retardado ou não, faça assim, carro em ponto morto, da uma pisada ate o fundo e solta o acelerador bem rápido, bem rápido mesmo, o mais rápido possível, acelera e solta (como se fosse um tapa no acelerador, mas fazendo ele ir ate o fundo), nos hb20 e creta o conta giros nem sai do lugar, nos wv meche beeem pouquinho, agora meu amigo no corolla, não sei dizer se nos outros da toyota, mas no corrola 2015 em diante, o conta giros chega a quase 3 mil rpm, estou com meu carro na css a duas semanas, devido a problemas quase judiciais que relatarei aqui no futuro, estou dirigindo um corolla altis 2016 diariamente, o tempo de resposta ao pisar no acelerador mesmo sendo automático, nem se compara ao hb20 ou creta 2.0, mas pensa num carro bom esse corolla, chega da um tesão em dirigir, gostoso demais, bom em tudo, menos em tecnologia rsrsrs

[ianisgreek]

Colega Hugo, apesar de ser um assunto off topic, se vc achou que o acelerador dos corolas responde rápido, tente fazer se vc puder um test drive em um jetta TSI highline 2.0 e vc vai ver o que é reposta de motor, do câmbio aut. DSG dele, da estabilidade direcional dos jettas TSI e tudo o mais ... rsrsrsrs!

Coitados dos corolas quando comparados com os jettas TSI !!!

Obs : Pode tb tentar fazer esse mesmo teste no pedal do acelerador em um jetta TSI 2.0 só para ver o ponteiro do conta-giros subir rapidinho ... rsrsrsrs!!!

[hugotocchetto]

Colega Hugo, apesar de ser um assunto off topic, se vc achou que o acelerador dos corolas responde rápido, tente fazer se vc puder um test drive em um jetta TSI highline 2.0 e vc vai ver o que é reposta de motor, do câmbio aut. DSG dele, da estabilidade direcional dos jettas TSI e tudo o mais ... rsrsrsrs!

Coitados dos corolas quando comparados com os jettas TSI !!!

Obs : Pode tb tentar fazer esse mesmo teste no pedal do acelerador em um jetta TSI 2.0 só para ver o ponteiro do conta-giros subir rapidinho ... rsrsrsrs!!!

Nunca dirigi um jetta, mas com certeza eles não se encaixam na linha wv que eu estava falando! muito mais carro que o corolla, sem duvidas, o problema é so a revenda e a confiabilidade e manutenção, não estou falando que é frágil ou qualquer outra coisa do tipo, apenas que toyota é fora do comum em confiabilidade. O jetta é um carro totalmente diferente do corolla em proposta, quem procura desempenho e direção esportiva, esportividade e tecnologia, vai de jetta, mas para os outros que como eu querem um carro que aguenta cacete com uma suspensão mais confortável, e que ande relativamente bem (nada comparado ao jetta), manutenção barata e boa revenda, vai de corolla meus amigos!!

[ianisgreek]

Concordo contigo colega Hugo e se algum dia vc tiver uma oportunidade, faça sim um test drive sem compromisso com um jetta TSI na versão Highline 2.0 que tenho a plena certeza de que vc se surpreenderá com ele !

Valeu , boa sorte !

[Marcelo Diaz]

Bom, pessoal. Acredito que seja o óleo que eles usam que deixa o carro com aquele barulho "tec-tec-tec", pois o que é especificado nesse vídeo é o óleo SHELL HELIX ULTRA SN 5W-30 ACEA A5/B5 , e na concessionaria eles colocam o oléo SHELL HELIX HX8 5W-30 ACEA A3/B4.
https://www.youtube.com/watch?v=8i_ufvch_nY nos 5:07

E também achei o vídeo de um 1.0 aspirado em 2015 com o mesmo barulho/problema https://www.youtube.com/watch?v=lmtsNKz5jfY

[Tijuca]

Pessoal, motor turbo emite esse batulho. Tem um video no youtube onde o ADG menciona esse barulho no UP tsi. Eu ja ouvi tambem no Novo Cruze. Relaxa e vai curtir o carro!!!