OSilva escreveu:ftguerreiro escreveu:
Sou engenheiro mecânico, meu irmão também, eu já trabalhei em empresas de autopeças e de máquinas agrícolas, meu irmão trabalha em indústria de caminhões , então meus comentários se baseiam em práticas adotadas por grandes empresas multinacionais.
Que bom, mas continuo não acreditando muito nisso. Não estou falando que você não sabe o que está dizendo ou coisa do tipo. Só estou dizendo que já vi muitas materias que mostram que o conjunto de motor e cambio de um veiculo hatch é perfeito para o modelo, mas o mesmo motor e cambio, são utilizados no sedâ ou minivan e já passam a sofrer grandes críticas pois não respondem como deveriam. Se fosse seguir só a lógica, não era pra acontecer isso, certo?
Boa tarde.
Há uma certa diferença entre senso comum e metodologia de desenvolvimento de famílias de produtos. Se para cada carro houvesse um chassis/ monobloco , um "power train" os custos dos produtos seriam muito superiores, tanto do desenvolvimento do produto como do processo produtivo. Matérias de revistas e jornais são feitas por jornalistas / marqueteiros / vendedores,
Vc tem idéia do investimento para lançamento de uma família de carros totalmente nova? São de 5 a 10 Bilhões de Dólares.
Para ter uma idéia um molde para injeção de um parachoque dianteiro de plástico é da órdem de 2 Milhões de reais, se for muito rebuscado ainda mais.
Note que numa família de compactos como Gol/Voyage ou HB20/HB20S que a diferença de peso entre as versões hatch e sedã não chega a 50 kg, ou seja a diferença de performance é irrisória, e mesmo a variação de consumo é pequena, sendo mais devido à diferenças na aerodinâmica e relações de marchas do câmbio que propriamente pela diferença de peso.
Abraço
