MELHORAR A POTENCIA DO MOTOR

[ianisgreek]

Essa brincadeira e diversão de se repotenciar um motor seja ele aspirado ou turbo eu já conheço desde muito tempo atrás e isso vicia igual droga ... além tb de se gastar muito $$$$$$$$$$$$ ... rsrsrsrsrs !

E o maior problema dessa brincadeira toda é que nunca se está satisfeito com a nova performance conseguida e sempre se está fuçando cada vez mais a mais os veículos ... rsrsrsrsrs!

Esse é um vício de fortes emoções e altas descargas de adrenalina, porém ele nunca tem um fim !!!

[d4rthz]

Olá colegas,

Estou querendo fazer umas pequenas modificações no meu HB20 1.0 turbo que originalmente possui 105 cavalos no etanol. Pelo que li aqui com os amigos, uma pequena modificação aparentemente segura já me renderia bons 126 cavalos com um ganho de 20% com o tal CHIP, porém tenho a meta de alcançar 140 cavalos no total, será que existem configurações seguras que não desgastem tanto o motor na qual poderia chegar na potência desejada chipando e fazendo mais alguma configuração? Confesso que sou leigo no assunto pois nunca alterei qualquer configuração de carros originais que já tive, porém me bateu uma vontade nesse novo brinquedo.

Abraço a todos

[ianisgreek]

Olá colegas,

Estou querendo fazer umas pequenas modificações no meu HB20 1.0 turbo que originalmente possui 105 cavalos no etanol. Pelo que li aqui com os amigos, uma pequena modificação aparentemente segura já me renderia bons 126 cavalos com um ganho de 20% com o tal CHIP, porém tenho a meta de alcançar 140 cavalos no total, será que existem configurações seguras que não desgastem tanto o motor na qual poderia chegar na potência desejada chipando e fazendo mais alguma configuração? Confesso que sou leigo no assunto pois nunca alterei qualquer configuração de carros originais que já tive, porém me bateu uma vontade nesse novo brinquedo.

Abraço a todos

Seja bem vindo ao forum colega D4rthz !

De fato, para os modelos HB20 1.0 turbo, um chip dependendo dele ser confiável e de qualidade comprovada no mercado, vai funcionar sim, pq esse pequeno motor turbo foi propositalmente amordaçado e contido em sua performance pela própria dona Hyundai do Brasil,, exatamente para ele não roubar o mercado dos modelos com motor 1.6, o que para mim, foi uma autêntica estupidez desses coreanos cabeças duras.

Se eu comprasse um desses novos HB20 turbo, so esperaria ele amaciar por uns 3000 kms e depois desse período inicial de uso, lascava nele um piggyback unichip com pelo menos 2 mapas específicos e ainda substituía toda a saída de escape original incluindo-se o catalisador por um downpipe esportivo bem mais livre mantendo todo o restante do sistema de escape original para evitar ruídos excessivos :

Os mapas do Unichip seriam :

Uma calibração específica para 100% de etanol .

Uma calibração para gasolina e etanol na proporção 50%/50% de ambos os combustíveis.

Uma calibração somente para gasolina eu nem perderia meu tempo fazendo, a não ser se fosse para usar a gasolina podium, pq não se deve esperar nenhum milagre de um motor turbo chipado sendo alimentado apenas por esses nossos lixos de gasolinas comuns/aditivadas de 88 octanas, isso é óbvio.

Pessoalmente acredito que somente com esses upgrades citados, já dá para se chegar mais próximo dos 130 cvs ou talvez até mais do que isso.

Mas para se chegar a esses 140 cvs que vc citou acima ou até um pouco mais, deve-se tb trocar toda a turbina original por um outro modelo levemente maior mas nesse caso, além desses upgrades que citei aqui, soma-se ainda uma troca do intercooler original por um outro modelo mais eficiente e talvez tb seja necessário acrescentar um radiador de oleo adicional para se evitar o calor excessivo que esse motor vai produzir como consequência direta desse aumento expressivo do seu desempenho original.

O sistema de embreagem original desse HB20 1.0 turbo tb vai sofrer bastante com esses aumentos mais expressivos de desempenho, mas até uns 25% a mais de potência e torque a embreagem original desse modelo ainda aguenta muito bem .

E lógico que um HB20 turbo assim modificado vai ficar bem mais interessante de ser conduzido, mas ele tb deve passar bem longe da rede de CCS da Hyundai por motivos óbvios de perda da garantia original dos 5 anos, mas mesmo assim, eu levaria o meu HB20 turbo assim modificado para ser revisado em uma CCS Hyundai da minha preferência ... rsrsrsrsrsrs!!!



Valeu colega, abrç !

[VAGNERF1]

Olá colegas,

Estou querendo fazer umas pequenas modificações no meu HB20 1.0 turbo que originalmente possui 105 cavalos no etanol. Pelo que li aqui com os amigos, uma pequena modificação aparentemente segura já me renderia bons 126 cavalos com um ganho de 20% com o tal CHIP, porém tenho a meta de alcançar 140 cavalos no total, será que existem configurações seguras que não desgastem tanto o motor na qual poderia chegar na potência desejada chipando e fazendo mais alguma configuração? Confesso que sou leigo no assunto pois nunca alterei qualquer configuração de carros originais que já tive, porém me bateu uma vontade nesse novo brinquedo.

Abraço a todos

Seja bem vindo ao forum colega D4rthz !

De fato, para os modelos HB20 1.0 turbo, um chip dependendo dele ser confiável e de qualidade comprovada no mercado, vai funcionar sim, pq esse pequeno motor turbo foi propositalmente amordaçado e contido em sua performance pela própria dona Hyundai do Brasil,, exatamente para ele não roubar o mercado dos modelos com motor 1.6, o que para mim, foi uma autêntica estupidez desses coreanos cabeças duras.

Se eu comprasse um desses novos HB20 turbo, so esperaria ele amaciar por uns 3000 kms e depois desse período inicial de uso, lascava nele um piggyback unichip com pelo menos 2 mapas específicos e ainda substituía toda a saída de escape original incluindo-se o catalisador por um downpipe esportivo bem mais livre mantendo todo o restante do sistema de escape original para evitar ruídos excessivos :

Os mapas do Unichip seriam :

Uma calibração específica para 100% de etanol .

Uma calibração para gasolina e etanol na proporção 50%/50% de ambos os combustíveis.

Uma calibração somente para gasolina eu nem perderia meu tempo fazendo, a não ser se fosse para usar a gasolina podium, pq não se deve esperar nenhum milagre de um motor turbo chipado sendo alimentado apenas por esses nossos lixos de gasolinas comuns/aditivadas de 88 octanas, isso é óbvio.

Pessoalmente acredito que somente com esses upgrades citados, já dá para se chegar mais próximo dos 130 cvs ou talvez até mais do que isso.

Mas para se chegar a esses 140 cvs que vc citou acima ou até um pouco mais, deve-se tb trocar toda a turbina original por um outro modelo levemente maior mas nesse caso, além desses upgrades que citei aqui, soma-se ainda uma troca do intercooler original por um outro modelo mais eficiente e talvez tb seja necessário acrescentar um radiador de oleo adicional para se evitar o calor excessivo que esse motor vai produzir como consequência direta desse aumento expressivo do seu desempenho original.

O sistema de embreagem original desse HB20 1.0 turbo tb vai sofrer bastante com esses aumentos mais expressivos de desempenho, mas até uns 25% a mais de potência e torque a embreagem original desse modelo ainda aguenta muito bem .

E lógico que um HB20 turbo assim modificado vai ficar bem mais interessante de ser conduzido, mas ele tb deve passar bem longe da rede de CCS da Hyundai por motivos óbvios de perda da garantia original dos 5 anos, mas mesmo assim, eu levaria o meu HB20 turbo assim modificado para ser revisado em uma CCS Hyundai da minha preferência ... rsrsrsrsrsrs!!!



Valeu colega, abrç !

Colega Ianis, como ficaria a vida util desse cara, num uso normal, e com algumas acelerações claro???

[ianisgreek]

Então Vagner, não existe nenhum risco para alguma redução da vida útil normal desse veículo se nele forem instalados esses upgrades de performance!

Lógico que um dono que se preocupa apenas em economizar até nas trocas de oleo e filtro de um HB20 turbo assim modificado, nem deve pensar nesse tipo de upgrades, pq um HB20 turbo chipado e com um escape mais livre sem o catalisador merece sim o máximo de cuidado por parte do seu dono quanto à sua manutenção preventiva e nesses casos, eu recomendo expressamente que sejam realizadas todas as trocas de oleo e do seu respectivo filtro SEMPRE a cada 5000 kms ou a cada 6 meses.

E esse HB20 assim equipado se transforma em um outro veículo, bem diferente e muito mais interessante do que esse HB 1.0 turbo original que foi lançado aqui no nosso mercado, mostrando a real performance que ele já deveria apresentar desde quando ele foi lançado aqui pela dona Hyundai ...

Aliás, é assim que eu sempre cuidei de todos os meus veículos e penso que devemos ser exigentes com os nossos veículos se desejamos te-los sempre confiáveis e absolutamente funcionais.

Valeu Vagner, é isso aí !