Enquete Motor 1.0 Turbo ou 1.6?

[andrevmc]

O motor Kappa 1.0 Turbo foi lançando em 2012.

Não sei se aqui no Brasil o TSi do Up! foi a estréia do motor. Mas o da Hyundai, esse ano, faz 4 anos desde o lançamento e nunca vi relatos de problemas.

Outra coisa tbm...

Meu Celta que comprei 0km da tradicionalíssima Chevrolet, com 18 mil km teve um superaquecimento repentino na estrada e até hj nunca soube o que ocasionou o problema.

Levei em 4 CSS...
O carro tinha menos de 1 ano!
Resultado? Gastei mais de 2.000 reais de concerto incluindo uma retífica no cabeçote.

A garantia da GM era 1 ano ou 10 mil km, o que vencer primeiro.

Se o cara da reportagem teve um problema no motor do seu Up! e a VW trocou ele, parabéns!
Não tive a mesma sorte...

Enviado de meu Nexus 5 usando Tapatalk

[ianisgreek]

Janis

Existe a necessidade de usar combustível com alta octanagem no carro turbo??

Sim Zecam, nesses casos, essa necessidade é total e prioritária.

E só para vc ter uma ideia dessa grande necessidade, se em motores flex aspirados com altas taxas de compressão, esses motores já apresentam um comprovado melhor rendimento quando abastecidos com etanol, imagina vc um motor turbo em que a compressão dele quando a turbina está soprando e pressurizando sua máxima pressão chega a valores que facilmente dobram a compressão normal, por isso que existe essa suprema necessidade de combustível com alta octanagem e o etanol é sem dúvida alguma, o melhor dos combustíveis para motores turboalimentados !

[Ricardo M.]

Janis

Existe a necessidade de usar combustível com alta octanagem no carro turbo??

Sim Zecam, nesses casos, essa necessidade é total e prioritária.

E só para vc ter uma ideia dessa grande necessidade, se em motores flex aspirados com altas taxas de compressão, esses motores já apresentam um comprovado melhor rendimento quando abastecidos com etanol, imagina vc um motor turbo em que a compressão dele quando a turbina está soprando e pressurizando sua máxima pressão chega a valores que facilmente dobram a compressão normal, por isso que existe essa suprema necessidade de combustível com alta octanagem e o etanol é sem dúvida alguma, o melhor dos combustíveis para motores turboalimentados !

Então, para não arriscar, é melhor ir de etanol mesmo. Imagina como o turbo deve ficar "encapetado"...

[ianisgreek]

Janis

Existe a necessidade de usar combustível com alta octanagem no carro turbo??

Sim Zecam, nesses casos, essa necessidade é total e prioritária.

E só para vc ter uma ideia dessa grande necessidade, se em motores flex aspirados com altas taxas de compressão, esses motores já apresentam um comprovado melhor rendimento quando abastecidos com etanol, imagina vc um motor turbo em que a compressão dele quando a turbina está soprando e pressurizando sua máxima pressão chega a valores que facilmente dobram a compressão normal, por isso que existe essa suprema necessidade de combustível com alta octanagem e o etanol é sem dúvida alguma, o melhor dos combustíveis para motores turboalimentados !

Então, para não arriscar, é melhor ir de etanol mesmo. Imagina como o turbo deve ficar "encapetado"...

Fala Ricardo, sim, isso já é fato bem comprovado, mas pelo que estamos acompanhando, infelizmente os novos HB20 1.0 turbo não vão contar com a moderníssima injeção direta e nesse caso, esse novo motor 1.0 turbo mesmo alimentado com etanol, perderia uma parcela extra dessa natureza "encapetada" ... rsrsrsrsrs !!!

Valeu colega, abrç !

[diogopp]

Acho que a injeção direta de combustível não vem no 1.0 Turbo da Hyundai para o Brasil, ainda que não oficial (pelo menos eu não vi), eu aposto que o motivo não é só para não matar o 1.6, creio que a Hyundai tem um pé (os os 2 ) com a qualidade do combustível brasileiro, imagina dar 5 anos de garantia em um motor, ela não quer se incomodar, bico injetor custa caro.

Sinceramente a nossa realidade é que convivemos com combustíveis adulterados quase que diariamente, sempre foi assim, somos o país que quer levar vantagem em tudo, então sou meio cético quanto do uso da injeção direta a longo prazo com combustíveis adulterados, ainda mais que a Hyundai anuncia que tem bicos muito precisos com furação a laser, tem tudo pra dar zebra...

Eu sou da mesma opinião do ianisgreek, em motores flex de "alta" compressão e ainda turbo alimentados e com injeção direta só usaria Etanol, me parece o mais prudente e inteligente a fazer, ainda sim ficaria preocupado com a corrosão dos bicos, pq até o etanol é adulterado se adicionando mais água.

[ianisgreek]

Acho que a injeção direta de combustível não vem no 1.0 Turbo da Hyundai para o Brasil, ainda que não oficial (pelo menos eu não vi), eu aposto que o motivo não é só para não matar o 1.6, creio que a Hyundai tem um pé (os os 2 ) com a qualidade do combustível brasileiro, imagina dar 5 anos de garantia em um motor, ela não quer se incomodar, bico injetor custa caro.

Sinceramente a nossa realidade é que convivemos com combustíveis adulterados quase que diariamente, sempre foi assim, somos o país que quer levar vantagem em tudo, então sou meio cético quanto do uso da injeção direta a longo prazo com combustíveis adulterados, ainda mais que a Hyundai anuncia que tem bicos muito precisos com furação a laser, tem tudo pra dar zebra...

Eu sou da mesma opinião do ianisgreek, em motores flex de "alta" compressão e ainda turbo alimentados e com injeção direta só usaria Etanol, me parece o mais prudente e inteligente a fazer, ainda sim ficaria preocupado com a corrosão dos bicos, pq até o etanol é adulterado se adicionando mais água.

Valeu Diogo, assino embaixo sobre o que vc mencionou aqui, abrç !!!

[Derick Medeiros]

O motor 1.6 do HB20 é 128cv.
Um motor 1.0 turbo não chegará nisso. Deve chegar no máximo uns 110cv, então, vai ser intermediário, como se fosse um HB20 1.4 com consumo de 1.0

[ianisgreek]

O motor 1.6 do HB20 é 128cv.
Um motor 1.0 turbo não chegará nisso. Deve chegar no máximo uns 110cv, então, vai ser intermediário, como se fosse um HB20 1.4 com consumo de 1.0

Colega Derick, vc pode apostar que um motor 1.0 turbo da geração downsizing com comandos variáveis, alta compressão e injeção direta em uma versão flex, alcança sim até um pouco mais do que esses 128 cvs do motor 1.6 dos HB20 quando alimentado com etanol e isso sem contar ainda tb no maior torque apresentado em rotações bem baixas por esses novos motores !

Veja os testes em dinamômetro de revistas especializadas com o UP TSI que apresentou com etanol 136 cvs no seu motor ...

O torque tb chegou a pouco mais de 20 mkgf e ainda em baixas rotações , portanto ta aí a explicação da performance superior desse UP TSI quando comparado com os HB20 1.6 e isso já é um fato que não temos por enquanto, como modifica-lo !

[fcarminato]

Sou novo no fórum pois acabei de pegar um HB20 turbo style.
Achei esse tópico agora e posso dizer que o 1.0 turbo é um tesão, tem um ronco diferente, as vezes dá pra ouvir o turbo, e o motor empurra bem , da pra sentir nitidamente quando chega perto dos 2000 giros que ele ganha potência. Aqui em São Paulo tá meio dificil de acelerar por causa dos limites de velocidade e quantidade de radares, mas peguei a castelo branco num pequeno trecho de 120km e pude sentir um pouco da potencia , você vai de 80 a 120 em 5ª marcha sem perceber , se não tomar cuidado já tá passando dos 130.
Bom agora é esperar pra ver a durabilidade do motor, já que ele é reforçado para aguentar mais altas temperaturas e diferentemente dos outros modelos deve-se realizar a troca de óleo a cada 6 meses em vez de 1 ano, ou 10mil km.

[Roberto Bertoche]

O motor 1.6 do HB20 é 128cv.
Um motor 1.0 turbo não chegará nisso. Deve chegar no máximo uns 110cv, então, vai ser intermediário, como se fosse um HB20 1.4 com consumo de 1.0

Colega Derick, vc pode apostar que um motor 1.0 turbo da geração downsizing com comandos variáveis, alta compressão e injeção direta em uma versão flex, alcança sim até um pouco mais do que esses 128 cvs do motor 1.6 dos HB20 quando alimentado com etanol e isso sem contar ainda tb no maior torque apresentado em rotações bem baixas por esses novos motores !

Veja os testes em dinamômetro de revistas especializadas com o UP TSI que apresentou com etanol 136 cvs no seu motor ...

O torque tb chegou a pouco mais de 20 mkgf e ainda em baixas rotações , portanto ta aí a explicação da performance superior desse UP TSI quando comparado com os HB20 1.6 e isso já é um fato que não temos por enquanto, como modifica-lo !

Ianis, quando sair o X com esse turbo de mais de 128 cv, pode crer que vou pensar nisso... hahaha