julianoatual escreveu:Coloquei no meu VL as velas SILZKR6B-10E de iridium/Platinum pedi pelo AliExpress, veio na cixa original Hyundai Mobis Korea - código original 1884610060!
Não tiro a razão de nenhum aqui que procura de todas as formas tentar dar uma possível pequena melhorada no desempenho dos seus HB20, sejam eles 1.0 ou 1.6 !
E melhor dizendo, essa função nem é nossa mas da própria Hyundai Motors, a exemplo do que fez recentemente a Renault com o Sandero RS, ou seja, a própria fábrica deu uma envenenada no seu motor 2.0 aspirado e colheu na prática, ótimos resultados em desempenho !
É pq meu HB20 1.6 ainda está novo e dentro do período de garantia, senão eu animava desmontar o cabeçote dele para fazer um veneno leve que sempre funcionou muito bem :
Mandava fazer um trabalho de polimento e um leve alargamento dos dutos de admissão e escape, trabalhava polindo e equalizando os volumes de todas as câmaras de combustão e por último, dava uma leve rebaixada no cabeçote dele, logicamente que com o auxílio de um banco de fluxo que é uma ferramenta que indica as deficiências normais de um cabeçote e onde ele pode ser melhorado no seu fluxo de gases.
A explicação técnica dos ganhos de performance com esse tipo de trabalho é pq vai entrar um maior volume de ar na admissão do motor e com isso mais combustível tb será injetado proporcionalmente e isso é que gera esses comprovados ganhos em desempenho !
E junto a esse maior fluxo de ar+combustível que entra no motor, a maior taxa de compressão resultante do rebaixamento desse cabeçote fará essa mistura de ar+combustível queimar de modo mais eficiente, e esses fatores combinados é que resultam nas melhoras em desempenho desse motor agora "mexido" !
Obs : Fiz exatamente esse mesmo trabalho tanto no meu opalão como tb no meu voyage e percebi imediatamente os ganhos em performance ... rsrsrsrs !!!
E o melhor de tudo é que esse é um upgrade de performance que não muda em nada a aparência externa do motor, inclusive nem a própria CCS descobre nada ao abrir o capô de um motor o qual foi feito esse upgrade, a menos que ela desmonte esse cabeçote do motor !!!
E se por um acaso uma CCS dessas desmontasse um cabeçote trabalhado desses por um motivo qualquer, eu queria estar era lá por perto só para ver a cara de bôbo dos mecânicos ao verem um cabeçote todo lisinho e polido por dentro, bem mais bonito e mais bem acabado do que os próprios cabeçotes originais de fábrica ... rsrsrsrsrsrs !!!
BMW 320i flex Sport GP 2024 cinza/couro conhaque
Jetta TSI 13/13 cinza/couro beje
Citroen C4 Cactus 1.6 THP flex 2022-Prata/couro preto
A Hyundai muitas vezes tem atitudes sem fundamento algum, ela não tinha que pedir para entrar em contato com CCS nenhuma de sua rede para se obter informações sobre essas velas de ignição de iridium, afinal é ela a responsável pelo projeto dos seus veículos e não as CCS de sua rede ... muito estranho isso mesmo !!!
Obs : Desculpem pelo off topic, mas esse fato me fez lembrar do caso que eu passei ao ligar para a Hyundai do Brasil perguntando pq ela não citava no seu manual de manutenção que a troca do fluído de freios e embreagem dos HB20 deveria obrigatoriamente ser efetuada a cada 2 anos de uso e ela procurou insistentemente se esquivar disso de todas as maneiras mais infundadas e por fim, quando se esgotaram todos os seus argumentos, eles finalmente me ligaram um dia me falando que "se eu assim o desejasse, que poderia procurar um de seus CCS para efetuar essa manutenção no meu HB20" mas não admitiu que ela errou ao não mencionar isso no seu manual dos HB20 ... acorda Hyundai Motors pq os seus clientes não dormem ... rsrsrsrs !!!
Já é fato comprovado de que qualquer fluído de freios vence impreterivelmente a cada 2 anos de uso e por isso deve ser trocado para não danificar as peças do sistema de freios e de embreagem, mas pelo que se vê, a HMB claramente cochilou nessa manutenção ... rsrsrsrsrs !!!
Editado pela última vez por ianisgreek em 16 Dez 2015 09:54, em um total de 4 vezes.
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