Claudinho/RS escreveu:A tendência é melhorar a partir do 5.000 km como disse o Ricardo.
Não se desespere com o relato do Sachs, o HB dele veio com algum problema que não foi resolvido.
Andei em um 1.0 e não é tão mal assim
Claudinho.....liga o ar e tenta subir uma lomba como a Lucas de Oliveira....só em primeira ou se vc embala muito e aí ele vai em segunda mas se tiver que diminuir por algum motivo no meio dela...primeira nele de novo...e o consumo instantaneo cai pra 2 km/l. Na css dizem que é assim mesmo...o motor não tem torque suficiente pois configuraram esse lixo para andar um pouco só acima de 4000/5000 rpm onde deveriam trazer esse torque mais para baixo, claro, sacrificando a alta (?), mas seria preferível já que o objetivo desse carrinho seria transito urbano pois viajar em uma serra de uma mão com ar ligado com ele é perigoso ( e sem tb)...ou que se fique atrás de ônibus e caminhão e nem pense em ultrapassar. No momento que vc forçar um pouco tendo um bom espaço o consumo já era. aconselho nem o pior inimigo a comprar essa coisa. Acredito que com o ac ligado a "potencia" caia para uns 60cv e tendo 3 pessoas a sensação é de uns 50cv. Se tivesse direção elétrica aumentaria uns 3cv ( é a perda da hidráulica) e um escape como os do KA mais uns 3 ou 4 cv e + uma configuração apurada na ECU e ficaria bom/razoável. Por isso eu falo que o conjunto é ultrapassado e a HB empurra isso por causa de meia dúzia de pilas...
casarin escreveu:Não se assuste com o sachs, o HB20 dele foi montado com motor de CG 125, por engano da Hyundai...
Bem provavel. Pois tenho um hb 20 comfort 1.0 2015 motor 3 cilindros o carrinho é bem ligeiro no ETANOL então anda muito. Por enquanto estou super satisfeito. O que muita gente não tem noção é quando o carro é lançado corre se muito risco de o carro da problema, já que é uma fase de teste muita gente acaba sendo "cobaia" depois vão acertando os erros. Acho que é isso! Abçs....
O problema é que o Novo HB não é lançamento, é um facelift. Se bem que falaram que houveram "ajustes" no motor e câmbio que tornaram o carro mais econômico. E o binômio consumo X potência não são diretamente proporcionais. Então o bicho deve ter ficado mais lerdo.
ANTHB20 escreveu:O problema é que o Novo HB não é lançamento, é um facelift. Se bem que falaram que houveram "ajustes" no motor e câmbio que tornaram o carro mais econômico. E o binômio consumo X potência não são diretamente proporcionais. Então o bicho deve ter ficado mais lerdo.
Será que o HB20 perdeu alguns cavalos? Isso aconteceu o New Fiesta, para se adaptar a questões de emissões.
Uma das alterações no motor foram a troca das velas, pelas de Iridium. Tanto que quando trocarem a minha, vou querer pagar pelas de Iridium também.
casarin escreveu:Não se assuste com o sachs, o HB20 dele foi montado com motor de CG 125, por engano da Hyundai...
Bem provavel. Pois tenho um hb 20 comfort 1.0 2015 motor 3 cilindros o carrinho é bem ligeiro no ETANOL então anda muito. Por enquanto estou super satisfeito. O que muita gente não tem noção é quando o carro é lançado corre se muito risco de o carro da problema, já que é uma fase de teste muita gente acaba sendo "cobaia" depois vão acertando os erros. Acho que é isso! Abçs....
2015 aqui tb....parabéns pelo seu potente 1.0 turbo....
obs: por isso acho que certos motoristas não deveriam comprar um 1.6....um perigo nessas mãos.
