A matéria é bem ruim. O cara não dirige e provavelmente nem viu os carros de perto
Só pegou informações da internet e reuniu com as suas opiniões pessoais
Deve ser um adolescente que nem carteira tem
Mas de motor, acho que não tem pro Hb20 mesmo não
Talvez em alta, o Hb20 tenha mais velocidade final pelo motor maior e câmbio
O up tem a 5a de overdrive e não deve ter final
Mas de saída, retomada e economia, sem chance pro HB
Não são carros que disputam o mesmo segmento, mas a comparação é inevitável pelo preço semelhante.
Clever escreveu:Com certeza o seguro do UP será mais caro, tendência da VW e de modelos considerados esportivos... Esses comparativos que citam design (subjetivo pois cada um tem seu gosto) e quem chega primeiro, não sei... é notável que o custo de manutenção do HB20 é um dos mais baratos, além do seguro, que no meu caso tem ficado justo... sou leigo, mas então o torque máximo a 1500 rpm constrange os 23 cavalos de diferença?
Seguro é quase igual, o up não é esportivo
Buzon escreveu:
Que p** de piloto é este que fez 10 segundos de 0 a 100km/h no HB20 16 manual???????
EM NENHUM TESTE de nenhuma publicação automotiva, o HB20 fez menos que isso (9 segundos alto ou 10)
8,4 é sonho!! tempo de golf tsi com DSG e turbinado
Ricardo de Melo escreveu:andretiton escreveu:
Na verdade, o consumo do Up! é muito bom, mas não é assim tão fabuloso. Quando popularizarem os híbridos, como uma versão existente do Fusion, aí sim a situação vai melhorar muito.
18 por litro na estrada é pouco para vc?
12 por litro de álcool na cidade?
Tetrius escreveu:Será que só eu lembro do fiasco que foi o Gol 1.0 Turbo por aqui? Será que em pouco mais de 10 anos houve essa evolução gigantesca capaz de dar tamanha credibilidade e fazer confiar que agora vai e que não vá dar os mesmos problemas que ocorreram no Gol GIII turbo?
Tetrius escreveu:Ricardo, o problema não é esse. O motor de hoje é o mesmo de 20, 30 ou 40 anos atrás, ou seja, o velho motor à combustão baseado no ciclo otto (se eu não me engano é isso).
Não houve grande evolução nesse espaço de tempo.
Você não deve acompanhar NADA de mercado automotivo para falar uma coisa dessas
Há 10 anos, os motores 1.0 tinham 60 cv.. Hoje há 1.0 com 85. São 40% a mais de potência. É um número incrível
Um 1.6 tinha média de 100 cv. Hoje temos 1.6 com 130 ou 165/170 cv no caso dos Peugeot/bmw/MINI
O turbo moderno roletado, com baixa inércia e atrito revolucionou o mercado
Torque máximo começa a 1500 giros. É tanta coisa nova e melhor que nem dá pra enumerar
Não tem nada a ver com os turbos de 90 e início de 2000
A bmw não tem mais motor aspirado em sua gama. Audi praticamente todos são turbo. Mercedes idem!
A vw com os importados tb. Honda agora vai entrar na era turbo.
Um 1.0 com potência específica de 105 cv!? Coisa que nem superesportivo tem!
O motor funciona igual, ciclo otto. Mas os materiais, eficiência energética, mudou DEMAIS em 10 anos. O salto foi enorme!
