Hyundai HB20 Clube

Pessoal,

Interessante a reportagem de hoje que passou no Autoesporte:

http://g1.globo.com/carros/autoesporte/ ... s/3984714/

Bertoche,

Lembrei da sua observação sobre 4° marcha a 40 km/h.


Abraços,

Excelente o vídeo! A melhora no consumo é gritante! Gostaria de ver um vídeo desses no modelo automático (me parece mais difícil conseguir manter o giro baixo)...


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Valeu, Ricardo.
Muito boa reportagem.
Em tese é isso mesmo. Tem apenas que perceber se não está forçando (o carro vai querer tremer), fora isso, quanto menor os giros, maior a economia.
Gostei da frase: Se vc quer economia, não pode exigir potência.

ericardos, quando eu disse dos 40km/h em quarta eu estava falando do automático mesmo que só tem 4 marchas.
Quando se está perto de 50 km/h constante o câmbio automático coloca em quarta e o giro vai a 1 250 rpm.
Ele consegue andar a até 40km/h em quarta (1 000 rpm). Abaixo disso, ou se acelerar ou pouquinho a mais, ele coloca a terceira e sobe o giro.
Então no automático, a uns 40 km/h a 50 km/h constantes é a velocidade mais econômica no plano.
Sds.

Entendi Bertoche, inclusive, obrigado por responder. A problemática, portanto, fica em manter a velocidade constante. No meu caso, a geografia da cidade não ajuda, por isso, pelo CB, minha velocidade média não passa de 15 km/h. Nessas condições, fica quase impossível conseguir um bom consumo.


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O meu grande problema é em subidas, tem que esticar a segunda marcha. Pois o carro responde muito mal em baixa rotação.
Qualquer subidinha, se você estiver retomando, vai precisar reduzir quase pra primeira marcha. Dizem que é o mal dos 16V.

Outra coisa para ter em mente é que o consumo depende da energia gasta para vencer os atritos todos, da transmissão, dos pneus e o mais importante que é a resistência do ar.
Ela cresce na proporção do quadrado da velocidade, o que quer dizer que ao dobro da velocidade a resistência é quatro vezes maior.

Para visualizar essa proporção seguem alguns quadrados da velocidade.
40 km/h - 1 600 unidades de força de oposição
60 km/h - 3 600 unidades de força de oposição
80 km/h - 6 400 unidades de força de oposição
100 km/h - 10 000 unidades de força de oposição
120 km/h - 14 400 unidades de força de oposição
140 km/h - 19 600 unidades de força de oposição
160 km/h - 25 600 unidades de força de oposição

Por isso, para economizar na estrada, é bom andar mais devagar.
Sds.

Roberto Bertoche escreveu:Para visualizar essa proporção seguem alguns quadrados da velocidade.
40 km/h - 1 600 unidades de força de oposição
60 km/h - 3 600 unidades de força de oposição
80 km/h - 6 400 unidades de força de oposição
100 km/h - 10 000 unidades de força de oposição
120 km/h - 14 400 unidades de força de oposição
140 km/h - 19 600 unidades de força de oposição
160 km/h - 25 600 unidades de força de oposição

Muito boa a informação Roberto!

Só lembrando aos entusiastas na economia, que a mínima velocidade permitida em uma rodovia é 50% da máxima. Ou seja, uma rodovia de 110km/h, o mínimo que deveríamos trafegar seria a 55 km/h.

Roberto Bertoche escreveu:Por isso, para economizar na estrada, é bom andar mais devagar.
Sds.

Minha esposa adoraria ler isso.

Abraços,

Ricardo de Melo escreveu:

Roberto Bertoche escreveu:Para visualizar essa proporção seguem alguns quadrados da velocidade.
40 km/h - 1 600 unidades de força de oposição
60 km/h - 3 600 unidades de força de oposição
80 km/h - 6 400 unidades de força de oposição
100 km/h - 10 000 unidades de força de oposição
120 km/h - 14 400 unidades de força de oposição
140 km/h - 19 600 unidades de força de oposição
160 km/h - 25 600 unidades de força de oposição

Muito boa a informação Roberto!

Só lembrando aos entusiastas na economia, que a mínima velocidade permitida em uma rodovia é 50% da máxima. Ou seja, uma rodovia de 110km/h, o mínimo que deveríamos trafegar seria a 55 km/h.

Roberto Bertoche escreveu:Por isso, para economizar na estrada, é bom andar mais devagar.
Sds.

Minha esposa adoraria ler isso.

Abraços,

entao deixa eu ver se eu entendi,
20km 2 marcha
30km 3 marcha
40km 4 marcha
50km 5 marcha

vou economizar no combustivel, mas vou ferrar com motor nao?

hard escreveu:entao deixa eu ver se eu entendi,
20km 2 marcha
30km 3 marcha
40km 4 marcha
50km 5 marcha

vou economizar no combustivel, mas vou ferrar com motor nao?

Depende, hard.
Se você for entrar numa via rápida, digamos de 110 km/h, não coloque a 5ª marcha a 50km/h porque você vai forçar um pouco o motor e demorar muito para chegar a 110 km/h.
Mas se 50Km/h for uma velocidade adequada para um percurso plano, pode colocar a 5ª marcha e manter o acelerador com bem pouca pressão, apenas para manter essa velocidade e você vai economizar motor e muito combustível.
Se em alguma situação você precisar ou desejar potência, esqueça do que falamos sobre economia.
São coisas incompatíveis entre si.
Abraço,

Roberto Bertoche escreveu:

hard escreveu:entao deixa eu ver se eu entendi,
20km 2 marcha
30km 3 marcha
40km 4 marcha
50km 5 marcha

vou economizar no combustivel, mas vou ferrar com motor nao?

Depende, hard.
Se você for entrar numa via rápida, digamos de 110 km/h, não coloque a 5ª marcha a 50km/h porque você vai forçar um pouco o motor e demorar muito para chegar a 110 km/h.
Mas se 50Km/h for uma velocidade adequada para um percurso plano, pode colocar a 5ª marcha e manter o acelerador com bem pouca pressão, apenas para manter essa velocidade e você vai economizar motor e muito combustível.
Se em alguma situação você precisar ou desejar potência, esqueça do que falamos sobre economia.
São coisas incompatíveis entre si.
Abraço,

entendi, isso seria mais pra cidade..
ah ta..rs