Hyundai HB20 Clube

Olá amigos,

Gostaria de criar esse tópico para informar sobre um teste que realizei no HB20 AT da minha irmã. Decidi realizar o teste pois tenho visto muitas reclamações com relação ao gasto da versão automática desse carro, e eu andando com o carro percebi que não era assim. Fui verificando que alguns detalhes da condução auxiliam MUITO na economia de combustivel da versão AT. Detalhe, minha irmã dirigindo o Computador de Bordo sempre informava consumo na faixa dos 8km/l, mais ou menos o que a galera alcança aqui, no entanto consegui melhorar muito isso e gostaria de compartilhar.

Abaixo seguem alguns dados do teste:

Local: Teresina-PI
Tipo do Percurso: Cidade
Km rodados no teste: 200km
Combustível: gasolina
Consumo no CB: 11,3Km/l
Ar condicionado: 50% ligado

Bem, aproveitei que minhã irmã viajou para realizar o teste e penso que muito aqui podem se aproveitar desse tópico, e de fato minha intenção é que realizem testes tb com as dicas que vou dar.

Considerando que seu HB20 AT esteja com manutenção em dias, utilizando gasolina de qualidade ( não necessariamente aditivada ) e com a calibragem correta dos pneus, seguem as dicas que utilizei para alcançar esta marca:

Primeira e mais importante dica

Cambio sempre em D, acelere até a velocidade que desejar, retire o pé do acelerador completamente e depois volte a acelerar com pequenos e leves toques para manter a velocidade constante.

Segunda dica

->Deixe o CB em consumo instantâneo para acompanhar o gasto, perceba que ao usar a dica acima o consumo vai ficar na faixa dos 15 a 20km/l.

Então, se alguém se habilitar em fazer estes testes seria interessante para comprovar a eficácia das dicas.

PS: Mesmo que os 11,3km/l não sejam exatamente o consumo real, perceba que a melhora com relação a forma de condução de minhã foi bem significativa.

Abraços

Prezado, tbm tenho um HB20AT 1.6no meu primeiro tanque tbm fez 8km/l com gas supra e ar ligado. Depois a partir do segundo tanque apresentou medias muito boas superiores a 10km com gas supra e piso pouco (nao passo de 2 rpm). O que contribui tbm eh q nao pego muito transito no caminho para o trabalho. Alguns tanques dao 9.5 km/l , mas a maioria da 10 ou 10,5

Luis Araujo escreveu:Prezado, tbm tenho um HB20AT 1.6no meu primeiro tanque tbm fez 8km/l com gas supra e ar ligado. Depois a partir do segundo tanque apresentou medias muito boas superiores a 10km com gas supra e piso pouco (nao passo de 2 rpm). O que contribui tbm eh q nao pego muito transito no caminho para o trabalho. Alguns tanques dao 9.5 km/l , mas a maioria da 10 ou 10,5

Também fiz alguns testes e observei, no meu caso, que a forma de condução impacta pouco no consumo. Os dois fatores que me pesam mais são a baixa velocidade média e o trânsito pesado, quase parado. Neste último caso, estou tentando mudar para "N" (neutro) quando muito tempo parado, pois acho o carro fica puxando e gastando mais. Com o tempo vou aprendendo a entender melhor o automático.

Estou bastante insatisfeito com o consumo do meu 1.0, em trânsito consigo fazer 7,3~8 km/L, com a/c 100% sendo abastecido com 80% álcool e 20% gasolina. Também acho esse CB muito impreciso, não dá p confiar.. Abraços.

Me venda teu pé, que no meu eu não consigo fazer 7.5km/l na gazolina kkkkkkkkkkkkkk

Detalhe que não citei: vez ou outra eu dava umas arrancadas em semáforos e rotatórias, de fato não andei como tartaruga, sempre ia na velocidade máxima da via.

Abraços

Boas dicas! Quando eu comprar meu primeiro automático vou seguir hehe.

Pessoal,, sou representante comercial e ando mais de 3000 km/mês, eu só rodo com 10% gasolina comum e 90% etanol... sempre, desde quando peguei o carro. consigo médias acima de 11km/l cidade/estrada. a dica do amigo acima é a dica mais acertada... eu também acelero até a velocidade desejada e tiro o pé, e vou mantendo a velocidade com pequenos toques no acelerador.. sempre deu certo... nossos carros são equipados com comando de válvulas variável, se não estou enganado, se não pisar muito o motor trabalha apenas com 8 das 16 válvulas.. com isso a economia...

abç

Edu de oliveira escreveu:Pessoal,, sou representante comercial e ando mais de 3000 km/mês, eu só rodo com 10% gasolina comum e 90% etanol... sempre, desde quando peguei o carro. consigo médias acima de 11km/l cidade/estrada. a dica do amigo acima é a dica mais acertada... eu também acelero até a velocidade desejada e tiro o pé, e vou mantendo a velocidade com pequenos toques no acelerador.. sempre deu certo... nossos carros são equipados com comando de válvulas variável, se não estou enganado, se não pisar muito o motor trabalha apenas com 8 das 16 válvulas.. com isso a economia...

abç

Edu,

Valeu por compartilhar. Essa observação técnica do comando de válvulas variável foi interessante.

Abraços

carloscomp escreveu:

Edu de oliveira escreveu:Pessoal,, sou representante comercial e ando mais de 3000 km/mês, eu só rodo com 10% gasolina comum e 90% etanol... sempre, desde quando peguei o carro. consigo médias acima de 11km/l cidade/estrada. a dica do amigo acima é a dica mais acertada... eu também acelero até a velocidade desejada e tiro o pé, e vou mantendo a velocidade com pequenos toques no acelerador.. sempre deu certo... nossos carros são equipados com comando de válvulas variável, se não estou enganado, se não pisar muito o motor trabalha apenas com 8 das 16 válvulas.. com isso a economia...

abç

Edu,

Valeu por compartilhar. Essa observação técnica do comando de válvulas variável foi interessante.

Abraços

Esta informação "técnica" está totalmente equivocada, o Comando Variável de válvulas não funciona assim, não existe isto de usar só 8v, vc está sempre trabalhando com as 16v.

Nos carros de comando fixo, o comando de válvulas é um eixo com excêntricos, os "cames", e este eixo que fica no cabeçote do motor, eles empurram as válvulas de admissão e escape.

Uma gif explicando pra quem não conhece:



No comando variável, o que acontece é que em um determinado giro do motor, o comando varia o tempo/curso de abertura das válvulas, variando assim a quantidade da mistura de ar/combustível que vai pra dentro da câmara de combustão!



Claro que existem vários modelos de comandos variável de válvulas, cada um acionado de um jeito diferente, mas a ideia é principal é variar tempo/curso de abertura das válvulas, com isto da para brincar bastante em economia, potencia e torque!

Ok???