Hyundai HB20 Clube

De fato, o volume de vendas é baixo e prova disso é que se vê muito pouco HB20 Turbo nas ruas.

http://quatrorodas.abril.com.br/noticia ... -de-linha/

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Motor turbo extremamente carente das tecnologias que todos os rivais que tem o 1.0 turbo possuem! A começar pela injeção direta! Ridículo a Hyundai não ter colocado no carro!

Concordo contigo colega Grilloex e a verdade é que se esperava por isso mesmo com os pobres dos HB20 turbo, afinal convenhamos que foi a própria Hyundai do Brasil quem fez a sua "cagada" ao projetar e lançar essa versão turbo assim deficientemente desenvolvida no nosso mercado e ainda , para concorrer com modelos 1.0 turbo bem mais desenvolvidos, então quem deu um tiro no próprio pé foi ela mesma , infelizmente !

No mínimo a dona Hyundai do Brasil deve ter confiado demais no sucesso da sua atual linha HB20 e errou ao deixar essa sua versão de motor turbo 1.0 subdesenvolvida apenas para ele não concorrer com o seu motor aspirado 1.6 e foi aí que eu penso que ela errou feio ...

Pq aqui para nós, a própria Hyundai Motors já tem no seu portfólio de motores, várias versões turbo com injeção direta e bastaria adotar uma delas aqui para o HB20 turbo e transforma-la em flex que seria um garantido sucesso mas parece que a cabeça dura desses coreanos da Hyundai é algo imutável ...

Concordo meu amigo!

Se for esperta, a Hyundai pode inserir a tecnologia no 1.0 turbo e aposentar o 1.6!

grilloex escreveu:Concordo meu amigo!

Se for esperta, a Hyundai pode inserir a tecnologia no 1.0 turbo e aposentar o 1.6!

Exatamente isso Grilloex, e vc pode apostar que um motor da Hyundai 1.0 turbo flex da recente geração downsizing engole esse antigo e já ultrapassado motor 1.6 aspirado dela muito facilmente, tanto é que exemplo real e prático disso nós temos aí no nosso mercado com os ford ecoboost 1.0 turbo além dos VW TFSI 1.0 turbo mas a Hyundai tem se mostrado bem pão dura e com receio de gastar mais e de investir aqui no nosso mercado se acomodando demais com essa sua atual e já defasada linha HB20 inclusive mostrando isso no lançamento do seu atual HB20 turbo e talvez empurrando o máximo que ela pode para frente essas mudanças maiores para os HB20 mas fazer o que ...

Não acho que ela vá colocar injeção direta no 1.0 turbo tão cedo, já que os carros estão vendendo muito bem do jeito que estão. Talvez quando a concorrência apertar.

dfoalves escreveu:Não acho que ela vá colocar injeção direta no 1.0 turbo tão cedo, já que os carros estão vendendo muito bem do jeito que estão. Talvez quando a concorrência apertar.

Mas já está apertando! Creio que mês passado o Gol passou o HB20 em vendas!

Como proprietário de um HB20 Turbo, vou dar minha opinião sobre as baixas vendas desse modelo.

Primeiro, acho que quem matou o HB20 Turbo não foram os outros modelos 1.0 Turbo do mercado. Up! TSI não concorre com HB20 Turbo embora tenham preços similares. Na verdade, acho que o Up cobra mais pelo que oferece. É um carro mais simples que HB20 e o preferido dos "pilotos de semáforo" que querem o carro pra se sentir bem ao sair em primeiro nas paradas de sinal. Fiesta Ecoboost também não concorre e aí já é outro nível.
O que de fato prejudicou foi, talvez, as propagandas inexistentes (em fóruns, muita gente nem sabe que existe HB20 Turbo) e principalmente o irmão maior, o HB20 1.6. Os preços entre os dois são próximos, mas o modelo 1.6 oferece mais opções e uma delas é o câmbio automático. O mesmo modelo anda mais que o Turbo e, dizem, consome menos.
Não posso falar sobre o consumo do modelo 1.6, mas vários especialistas dizem que consome menos.
Embora o motor Turbo do HB20 seja mesmo defasado em comparação aos "concorrentes", não considero o mesmo um motor ruim e beberrão (novamente, especialistas falam isso). Quem já leu meus relatos de consumo aqui mesmo no fórum, sabe do que estou falando.
O desempenho é honesto para um carro urbano e retoma bem na estrada. Nesse ponto, pode não ser um canhão como os TSI e Ecoboost, mas anda mais que os 1.4, 1.5 e alguns 1.6 aspirados do mercado. Particularmente, acho esse modelo de HB20 mais gostoso de dirigir que o Gol 1.6 por exemplo.
Na parte mecânica até o momento não tive problema algum com o motor. O carro está agora com 1 ano 2 meses praticamente e em torno de 8.500 km rodados. No fórum do Up TSI por exemplo, há vários relatos de vazamento de óleo pela turbina e problemas de motor batendo. Desconheço problemas assim com o HB20 Turbo a não ser aqueles poucos relatos sobre a válvula de prioridade, mas não é um problema grave.
Agora, caso a Hyundai traga os 1.0 Turbo GDI, esse será para substituir o 1.6 apenas, pois tem potencial para isso. Mas a que preço?

A proposta do motor realmente foi ser um meio termo entre o 1.0 e o 1.6 (ambos aspirados). Servindo mais como um 1.4.

Porém, eu por exemplo, se fosse olhar a concorrência direta, iria de Up! com certeza, a começar pela economia, pelo torque (que realmente vem em baixas rotações, ao contrário do antiquado 1.0 turbo da hyundai que começa a encher por volta de 2.500 RPM) e gerando então maior prazer ao dirigir!

Abraço,

Conforme disse no grupo do facebook

O HB20 Turbo era pra ser uma versão de nicho igual o UP TSI. O motor deveria ter injeção direta e duplo comando na admissão e escape. Ter uma calibração mais pra potência, vir com controle de tração, modificações no freio, coxins, arrefecimento e suspensão assim como a VW fez, porque a Hyundai tem tal tecnologia na Europa, o Kappa 1.0 TGDI. Pelo preço não seria um estouro de vendas, mas com certeza garantiria pelo menos 1 mil do Turbo no total de vendas da família HB20. A HMB achou que era apenas meter um turbo no motor e pronto. Deu nisso!

Sem falar que a versão turbo deveria ter um visual diferenciado, e não ser uma cópia exata das demais versões, e ter como único diferencial de identidade uma pequenina plaquinha escrito turbo.

O UP vende pouco, mas em sua maioria são TSI, a Hyundai deveria ter mirado nos pilotos de sinaleiro e bengadores de Civic em geral.