Hyundai HB20 Clube

Olá, boa noite pessoal

Estou com uma duvida. Meu hb20 voltou da revisão com número de clicks inferior, com 3. Antes tinha 5 clicks. É normal após ajuste do freio?

Pedi hoje para a concessionária regular o freio de estacionamento, pois estava muito alto e com uns 10 "clicks". Agora está com 2 "clicks", sendo que já no primeiro, o carro fica imobilizado e no segundo, trava completamente em qualquer ladeira. Está ótimo.
E sim, é normal, desde que, ao soltar o freio de estacionamento, as sapatas não fiquem raspando nos tambores.
Para se certificar disso, deixe o carro livre e desengrenado em uma área plana e empurre-o levemente. Se ele se mover com facilidade, estará tudo ok.

A rigor, o manual do proprietário, na página 7-27, parte sobre a regulagem do freio de estacionamento, diz o seguinte:
Curso livre: 5 “clicks’’ a uma força de 20kg.

Abraço,

O meu "freio de mão" foi ajustado na segunda revisão(nem precisei pedir, mas antes estava com uns 10 clicks tbm bem alto) e ficou ótimo, agora no máximo 2 - 3 clicks já trava totalmente...

Abraço...

Sobre essa ajustagem do freio de mão, uma dica útil e muito válida é ao se fazer esse ajuste, observar com atenção se não vai ajustar demais e começar a prender as lonas de freio das rodas traseiras e as consequências são sempre as piores possíveis como um maior consumo de combustível, perda de desempenho e desgastes precoces das lonas.

E atentar para que sempre se faça essa ajustagem com o veículo suspenso pelo menos com as rodas traseiras livres do solo para verificar se elas ainda rodam livremente após essa ajustagem.

ianisgreek escreveu:Sobre essa ajustagem do freio de mão, uma dica útil e muito válida é ao se fazer esse ajuste, observar com atenção se não vai ajustar demais e começar a prender as lonas de freio das rodas traseiras e as consequências são sempre as piores possíveis como um maior consumo de combustível, perda de desempenho e desgastes precoces das lonas.

E atentar para que sempre se faça essa ajustagem com o veículo suspenso pelo menos com as rodas traseiras livres do solo para verificar se elas ainda rodam livremente após essa ajustagem.

Bom dia, Ianis!
É uma recomendação importante, a sua, para quem tiver a oportunidade de levantar e conferir.
Mas o que consta do Manual do Proprietário, que orienta fazer a regulagem deixando com 5 “clicks’’ a uma força de 20kg.
É útil, fácil e bem difícil de ficar prendendo a roda.
Abraço, fera.

Roberto Bertoche escreveu:

ianisgreek escreveu:Sobre essa ajustagem do freio de mão, uma dica útil e muito válida é ao se fazer esse ajuste, observar com atenção se não vai ajustar demais e começar a prender as lonas de freio das rodas traseiras e as consequências são sempre as piores possíveis como um maior consumo de combustível, perda de desempenho e desgastes precoces das lonas.

E atentar para que sempre se faça essa ajustagem com o veículo suspenso pelo menos com as rodas traseiras livres do solo para verificar se elas ainda rodam livremente após essa ajustagem.

Bom dia, Ianis!
É uma recomendação importante, a sua, para quem tiver a oportunidade de levantar e conferir.
Mas o que consta do Manual do Proprietário, que orienta fazer a regulagem deixando com 5 “clicks’’ a uma força de 20kg.
É útil, fácil e bem difícil de ficar prendendo a roda.
Abraço, fera.

Opa Bertoche bom dia, é bem oportuna essa sua observação, mas infelizmente o que ocorre na prática e eu já passei por isso recentemente na última revisão do meu HB20 é que os mecânicos das CCS Hyundai parece que se esquecem dessa regra e regulam o freio de mão com o veículo já totalmente no solo e vão ajustando e experimentando puxando a alavanca do freio de mão até deixa-lo "justo porém do gosto deles" e foi nesse momento que eu dei o grito e pedi que parassem imediatamente aquela ajustagem e que subissem primeiramente o veículo no elevador para vermos se de fato, as rodas traseiras permaneceriam livres com aquela regulagem executada por eles ... rsrsrsrs !

Agora imaginem vcs se eu não estou lá para acompanhar bem de perto, as revisões no meu HB20 ?

Sinceramente Bertoche, ninguém merece tanta falta de preparo técnico desses mecânicos, infelizmente !!! Abraço !

Tem como a gente sugerir o Ianis para a HMB como um consultor técnico para dar algumas instruções para os mecânicos das CSS?rs

Sobre parte mecânica e técnica sempre vejo o Ianis fazendo comentários explicativos sem complicação, construtivos e úteis, até eu que não sou expert em mecânica automotiva entendo e me interesso pelos assuntos que ele comenta... Parabéns amigo!

A segunda revisão eu acompanhei através do CFTV na sala de espera da CSS(Na primeira a CSS que n tinha esse recurso e nem tinha sala de espera, tbm n deixou acompanhar na oficina), acho que regularam o freio de mão com o carro suspenso, pq logo q desceram o carro já me avisaram q tava pronto... Vou fazer um rodízio dos meus pneus hoje a tarde porque esses Goodyear Duraplus estão me decepcionando profundamente, menos de 30k já mostram desgaste considerável e se estes pneus durarem até 40k vai ser mto, vou ter que comprar Michelin ou Bridgestone mesmo... Daí vou pedir para o pessoal verificar se as rodas traseiras vão estar livres ou enroscando com o freio de mão solto e carro suspenso... O ajuste ficou ótimo com 2-3 clicks, agora tem que ver se n tá arregaçando as lonas...

Vlw, abraço...

hugodj182 escreveu:Tem como a gente sugerir o Ianis para a HMB como um consultor técnico para dar algumas instruções para os mecânicos das CSS?rs

Sobre parte mecânica e técnica sempre vejo o Ianis fazendo comentários explicativos sem complicação, construtivos e úteis, até eu que não sou expert em mecânica automotiva entendo e me interesso pelos assuntos que ele comenta... Parabéns amigo!

A segunda revisão eu acompanhei através do CFTV na sala de espera da CSS(Na primeira a CSS que n tinha esse recurso e nem tinha sala de espera, tbm n deixou acompanhar na oficina), acho que regularam o freio de mão com o carro suspenso, pq logo q desceram o carro já me avisaram q tava pronto... Vou fazer um rodízio dos meus pneus hoje a tarde porque esses Goodyear Duraplus estão me decepcionando profundamente, menos de 30k já mostram desgaste considerável e se estes pneus durarem até 40k vai ser mto, vou ter que comprar Michelin ou Bridgestone mesmo... Daí vou pedir para o pessoal verificar se as rodas traseiras vão estar livres ou enroscando com o freio de mão solto e carro suspenso... O ajuste ficou ótimo com 2-3 clicks, agora tem que ver se n tá arregaçando as lonas...

Vlw, abraço...

Colega Hugo, agradeço-lhe por todo esse seu apoio e me coloco aqui à disposição de todos os colegas e moderadores, se eu puder ajudar em algo, podem contar comigo sempre! Abraços !

ianisgreek escreveu:...ninguém merece tanta falta de preparo técnico desses mecânicos, infelizmente !!! ...

É verdade, e olha que o pessoal das minhas duas CCSS Hyundai (a Golden Motors em Três Lagoas e a Ulsan em Campo Grande) são bem acima da média.
Disparado as melhores CCSS autorizadas a que já levei qualquer carro.

Abraço,