Hyundai HB20 Clube

Ricardo de Melo escreveu:

Roberto Bertoche escreveu:

Ricardo de Melo escreveu:...Acredito que a Hyundai deveria, em respeito aos consumidores, que confiaram na marca, realizar um comunicado aos consumidores sobre a alteração do manual e retificar todos os manuais anteriores...

Eu me contentaria bem mais com um simples carimbo (rubricado pela revenda) corrigindo o manual e a troca das varetas de aferição do nível.
Sds.

Ah, Bertoche, mas eu não esperava outro comportamento de sua parte. Ao menos me surpreendeu com a possibilidade de querer novas varetas.

Também concordo.

Ricardo de Melo escreveu:

Roberto Bertoche escreveu:

Ricardo de Melo escreveu:...Acredito que a Hyundai deveria, em respeito aos consumidores, que confiaram na marca, realizar um comunicado aos consumidores sobre a alteração do manual e retificar todos os manuais anteriores...

Eu me contentaria bem mais com um simples carimbo (rubricado pela revenda) corrigindo o manual e a troca das varetas de aferição do nível.
Sds.

Ah, Bertoche, mas eu não esperava outro comportamento de sua parte. Ao menos me surpreendeu com a possibilidade de querer novas varetas.

Capaz...a vareta do HB20 é a melhor vareta já fabricada na história deste país...

Brincadeira...

[quote="diogopp"] Diogopp Vc tem toda a razão, o aumento no nível de óleo do HB20 não mudaria emissão ou consumo, já que não houve mudança nas especificações do óleo, como foi no caso da Honda...nem me atentei a isso.

Agora, não entendo, esse motor Gamma é usado no veloster, Cerato, Soul, i30. Precisávamos encontrar algum manual desses modelos. Ninguém conhece nem de longe algum dono ? Se eu ver alguém que eu conheço vou ver o que descubro. São os mesmos motores com 128cv e variador de fase na admissão.
Se esses carros não estão sofrendo danos, porque nos HB20 estão ?? Ou esses motores dos HB20 não usam materiais da mesma qualidade na sua fundição, ou logo esses outros manuais serão alterados.

Se pensar que a VW deixou fundir 300mil motores por causa de óleo...não é de se duvidar, porém ao menos a Hyundai parece ter feito algo.

Agora se realmente esse volume de 300ml a mais é por causa do filtro de óleo que não era computado, pode ser também por questões comerciais. As Concessionárias se viam obrigadas a cobrar menos óleo do que realmente era necessário ?? Já que o sistema delas é em óleo a Granel e é mais difícil saber o quanto de óleo vai ?? Não sei, mas burrices do mundo tá cheio e aposto que a cabeça de alguém rolou por ai.

Agora quanto a falta de lubrificação também digo o mesmo. NUNCA notei a vareta baixar nem um milímetro, já até fiz marca nela e nada.

No fim só resta isso >>>

diogopp escreveu:Capaz...a vareta do HB20 é a melhor vareta já fabricada na história deste país...

Nem tanto, Diogo. Ela nem marca certo, como poderia ser a melhor vareta já fabricada no país?
Na verdade as varetas estão erradas pois marcam 3,3 litros quando deveriam marcar 3,6 litros.

Porque mudaram? Sei lá.
Pra que eu quero saber? O que eu preciso saber é que agora são 3,6 litros. E seria bom um carimbo no manual lembrando isso.
E gostaria sim, com certeza, de uma vareta certa.

Quanto às brincadeiras por eu gostar do carro, isso eu vou ter de aceitar de boa, porque é verdade.
É claro que gosto deles, tanto que tenho dois iguais, dois HB20X premium.
Sim, eles têm defeitos. Não sou cego aos defeitos. A vareta do óleo, por exemplo, é um deles.
Mas são defeitos que eu prefiro aos defeitos que vejo nos outros carros e então eu relevo e não fico lembrando deles.
Lembro antes das qualidades, das coisas que gosto, e isso é uma coisa pessoal. Ninguém tem que pensar com a minha cabeça.
No conjunto, qualidades e defeitos, não tem carro algum que eu prefira aos meus. Que bom, né?!
Compreendo que possa existir alguém que se incomode de eu estar satisfeito, mas creio que isso não é problema meu. É?
Abraço aos amigos.

Nos manuais de qualquer veículo a recomendação é a mesma: O NÍVEL DO ÓLEO DEVE FICAR SEMPRE ENTRE AS MARCAS "MÁXIMO E MÍNIMO". E dão ênfase que estar abaixo é perigoso, mas acima também pode ser prejudicial. Nenhum manual pede para manter o nível obrigatoriamente no máximo, senão haveria somente uma marca. Como o motor pode consumir óleo, por segurança devemos procurar manter o nível próximo do máximo,só por isso.

Em outros veículos, muitas vezes verificava que o óleo estava no meio das marcações, colocava mais 1 litro e não chegava nem no máximo.

Resumindo: eu acho que esses 300ml não fazem a mínima diferença no funcionamento do motor, devido a margem que existe, desde que o nível não fique muito abaixo do meio (os engenheiros do forum podem dar opinião com mais propriedade).

Eu vou preferir continuar com os 3,3 litros e vareta no máximo, ao invés de 3,6 e marcação acima.

PS.: Ontem verifiquei o óleo e, além de amarelo como azeite, estava na marca "máximo" da vareta, após 8.000km rodados. O meu 1.6 não está gastando nenhum óleo.

Betox escreveu:PS.: Ontem verifiquei o óleo e, além de amarelo como azeite, estava na marca "máximo" da vareta, após 8.000km rodados. O meu 1.6 não está gastando nenhum óleo.

O estranho é que todo mundo relata pouco consumo de óleo. Eu mesmo percebi o óleo acima do máximo no meu, mas só se passou 3000 km desde a última a revisão.

Então, acredito que podemos descartar que o aumento da recomendação de óleo foi para suprir possível excesso de consumo. O que acham?

Abraços,

Ricardo de Melo escreveu:

Betox escreveu:PS.: Ontem verifiquei o óleo e, além de amarelo como azeite, estava na marca "máximo" da vareta, após 8.000km rodados. O meu 1.6 não está gastando nenhum óleo.

O estranho é que todo mundo relata pouco consumo de óleo. Eu mesmo percebi o óleo acima do máximo no meu, mas só se passou 3000 km desde a última a revisão.

Então, acredito que podemos descartar que o aumento da recomendação de óleo foi para suprir possível excesso de consumo. O que acham?

Abraços,

Acho que nem seria por consumo, mas pode ter ocorrido falta de lubrificação de alguma parte, outra questão, se andamos com 3,3 litros até o momento da alteração e agora mudaram para 3,6, esse tempo pode ter trazido algum problema junto... exemplo, os primeiros 30.000 km andamos com 3,3 e agora com 3,6... o nosso manual terá qual valor,o que nos garante algo que venha ocorrer devido a quilometragem feita com menos óleo... note que não estou falando de consumo... sei lá, tenho essas dúvidas, não sou especialista... são perguntar de um cliente comum... porque a troca agora???? Porque agora precisamos de 300 ml a mais??? Porque trocar vareta???? Enfim... gosto muito do carro... mas de vez em quando fico chateado com a postura da fábrica e concessionárias...

Achei algumas coisas na internet... não aprofundei na veracidade, apenas para ilustrar algumas das minhas preocupações...

Ao contrário do que a maioria das pessoas pensam, o nível correto se encontra entre os dois traços e não só no traço superior. Se o óleo fica abaixo do mínimo da vareta, o motor pode ser prejudicado por falta de lubrificação. No entanto, se o óleo fica acima do máximo da vareta, haverá aumento de pressão no cárter, podendo ocorrer vazamento e até ruptura de bielas, além do óleo em excesso ser queimado na câmara de combustão sujando as velas e as válvulas, danificando também o catalisador no sistema de descarga do veículo.

A boa lubrificação é aquela em que o óleo lubrifica até o anel do pistão mais próximo da câmara de combustão onde esse óleo é parcialmente queimado, sendo consumido. É normal um consumo de meio litro de óleo a cada mil quilômetros rodados, com carros de passeio, mas cada fabricante de motor especifica um consumo normal para seu motor, de acordo com o projeto. É bom ressaltar que carro novo consome óleo.

Hoje verifiquei o óleo do meu carro. Ele também está acima da marca "F" tanto com o motor feio ou quente.
Verifiquei também que na revisão dos 50 mil km. ( fev/15) foi colocado 3.3 l. já ma revisão dos 60 mil km. ( jun/15) foi colocado 3.6 l.

Realmente o meu carro mesmo frio nunca ficou abaixo do F (full). Ou a gente sempre andou com muito óleo, e agora vamos andar com mais ainda ou essa vareta nunca valeu de nada.