marcos mazarin escreveu:Boa tarde David e galera.
Como disse em outros relatos, este problema apresentado em seu HB20 é exatamente igual ao meu.
Tirei o meu HB20 confort plus 1.6, câmbio manual da CS em 01/12 e após 7 dias, com cerca de 180 km usando gasolina, passou a apresentar esta perda de potência, engasgo, perda de torque, parecendo que estava com freio de mão puxado, em aceleração e retomada de aceleração, que se verifica em giro baixo do motor, de maneira intermitente e nunca com motor frio.
Já levei duas vezes (22/12 e 12/01) na mesma CS e após testes de computação não encontraram nenhum defeito.
Usei etanol por uns 250 km e o carro não apresentou nenhum problema. Quando voltei a usar gasolina o problema retornou.
Atualmente está com 1350 km e já agendei para levá-lo uma terceira vez na mesma CS, tendo entrado em contato com o SAC para acompanhar o processo.
Como já li alguns relatos com o mesmo problema, peço que me auxiliem dizendo qual a solução tomada pela CS para sanar este defeito.
Abraços.
Acabei de enviar esse e-mail para você, e vou colocar aqui também (olhe se chegou na sua caixa de mensagens particular).
Marcos, boa noite.
Seguinte, não sei se você leu de cabo a rabo o tópico com todo o histórico que eu tinha colocado o link lá no seu, mas enfim, em suma o meu problema ocorreu duas vezes, uma com 7 dias de uso, após eu ter abastecido até o topo de gasolina aditiva (V-Power da Shell) e a outra vez com 34 dias após o primeiro problema, desta vez com gasolina comum.
Na primeira vez me disseram que foi porque eu tinha colocado gasolina aditivada e era para ter abastecido com etanol, pelo menos uns 2 a 3 tanques, até aí tudo bem, pensei que isso realmente era verdade, apesar de não ter nada falando no manual sobre isso, afinal de contas o automóvel é flex e a única recomendação que consta no manual é que realize um percurso de no mínimo 5km ao se fazer uma permuta de combustível, ou seja, de etanol para gasolina e vice-versa.
O que fizeram? Resetaram a módulo da central, que é módulo de injeção ou simplesmente apelidado de ECU (Engine Control Unit) e mandaram eu abastecer com etanol (pelo menos uns 2 tanques). Pelo o que eu entendi eles reprogramaram esse módulo visto que a gasolina havia "bagunçado os dados" e daí deu todo esse erro na leitura das informações, o que acabou afetando no desempenho do motor. Até aí tudo bem, pensei realmente que o problema havia sido sanado, mas com uma leve desconfiança que o problema havia sido resolvido paliativamente e não definitivamente, achando realmente a raíz do problema, uma vez que me entregaram o carro no mesmo dia.
Bem, quando se passaram exatos 34 dias após essa primeira visita a CS, o veículo voltou com o mesmo erro, ou seja, saída fraca e retomada lenta, motor "xôxo", o carro parecia que estava "colado", tinha que pisar fundo, na maioria das vezes até o talo e mesmo assim não conseguia ter uma resposta rápida, ai eu pude observar que era o mesmo comportamento da primeira vez através do contagiros ou taquímetro, ou seja, o carro ficava péssimo até chegar exatamente aos 2500 rpms, após isso, ele "destrava" o motor e o carro começava a andar, em consequência o consumo aumentava vertiginosamente e diminuía também, em grandes oscilações e em um curto intervalo de tempo (lembrando que esse erro ocorria sempre quando o motor atingia a sua temperatura ideal, nunca frio).
Quando se ligava o ar, ai é que piorava tudo e na subida de ladeiras, se não pisasse fundo e no embalo não subia nem em 2ª marcha, tinha que reduzir rapidamente para a primeira.
Enfim, decidi ligar para a central (SAC) e pedir que o carro fosse rebocado (afinal de contas nesse dia eu tinha chegado no trabalho e não queria perder o meu dia), eles rebocaram o veículo e logo quando o carro chegou na CS liguei para lá e passei todas essas informações, inclusive que não aceitaria de forma alguma que fosse "resetado" ou "reprogramado" o módulo da central, pois achava que poderia ser algum atuador ou sensor (detonação, fluxo de ar, corpo de borboletas, etc) que tivesse enviando dados equivocados para ECU e esta por sua vez realizando cálculos e processando informações errôneas, e consequentemente retardando o avanço de ignição afetando assim no desempenho do motor.
Após eles fazerem todos os testes e não encontrarem o problema (por se tratar de um erro intermitente), após 2 dias me ligam e me falam que como foram feitos todos os testes e não encontrado o problema, decidiram então trocar a ECU, pois segundo um dos mecânicos a qual eu conversei via telefone, o mesmo relatou que em meados de Setembro de 2014 a fábrica emitiu uma notificação ou comunicado que falava dos mesmos sintomas que eu havia relatado e o procedimento para tal caso era realizar a substituição imediata da central, só não sei lhe informar se esse módulo de injeção já havia sofrido alguma atualização em seu firmware (software embarcado) nessa época, eu perguntei a eles lá e me disseram que não.
Bem, após isso, hoje fizeram exatos 18 dias desde que peguei o carro com a ECU trocada e o mesmo encontra-se até o presente momento, normal, no entanto eu ainda estou em fase de testes e se voltar a ocorrer o problema, vou entregar o carro e solicitar outro com as mesmas configurações e acessórios, 0 km.
Enfim, acho que você deve fazer o mesmo, observe todos esses comportamentos, principalmente esse dos "2500 rpms" e faça o mesmo, se programe, ligue para o SAC e mande rebocar o seu carro, só assim você terá direito de carro reserva durante 4 dias consecutivos e se não acharem o problema mande trocar a ECU e brigue para prorrogar o tempo do carro reserva caso passe dos 4 dias, afinal de contas você tem direito não só de carro reserva, mas também de outro automóvel novinho em folha perante a justiça, pois isso se trata de "vício oculto".
Espero ter lhe ajudado e continuo prontamente disposto a lhe ajudar no que for necessário, inclusive para falar com o gerente responsável da oficina ou mesmo o mecânico de sua CS, afinal de contas já estou cansado de tanta palhaçada dessas montadoras nacionais, a qual tentam de toda forma ludibriar-nos!
Meu e-mail pessoal:
davidmouranascimento@gmail.comCelular: (81) 9953.2164
Abraço!