Hyundai HB20 Clube

ianisgreek escreveu:Colegas desse tópico, somente para informa-los sobre uma dica, já fiz algumas experiencias testando algumas misturas de etanol com gasolina no meu HB20 1.6 e o máximo que já utilizei de gasolina no tanque dele foi de 33,3% ou seja, 1/3 de gasolina para 2/3 de etanol e fiz isso durante longas viagens realizadas com ele.

E o consumo variou diretamente com a variação dessas misturas feitas no tanque ao abastece-lo :

Óbvio que usando-se apenas 100% de etanol ao abastecer, o consumo médio é o maior de todos não passando de 9,1 a 9,2 kms/l mantendo-se 120 kms/h constantes sempre que era possível, veículo com 3 pessoas adultas e o porta-malas cheio e c/ o ar cond. ligado o tempo todo.

Abastecendo-se com 20% de gasolina e 80% de etanol essa mesma média melhora um pouco mais e vai para 9,6 a 9,7 kms/l e quando abasteci com 66,6 % de etanol e 33,3 de gasolina, essa mesma média subiu para 10,4 a 10,5 kms/l sempre viajando-se nas mesmas condições citadas acima !

Obs : E essas médias de consumo aqui citadas foram observadas apenas atravez do comp. de bordo desse meu HB20 e não as confirmei pelo conhecido método de dividir a quilometragem percorrida pelos litros consumidos e indicados na bomba do posto ao abastecer !

Quanto ao desempenho e ao comportamento percebido pelo motor com essas misturas, sinceramente que não deu para perceber nenhuma diferença perceptível a ponto de me chamar a atenção, talvez fosse detectada de fato alguma diferença real a nível de uma cuidadosa medição em um dinamômetro apenas !

Obs : E quando esse nosso HB20 é usado apenas no transito urbano, nunca abastecemos ele com mais de 20% de gasolina no seu tanque, exatamente para se evitar as carbonizações causadas pela gasolina se usada em maiores proporções do que essa, principalmente nas piores condições de uso que seria no transito urbano em trajetos mais curtos de reduzida duração !!!

Já quando se utiliza qualquer veículo apenas durante as viagens em que o motor funciona por longos intervalos de tempo na sua temperatura normal de funcionamento, as chances de haver carbonizações internas nesse motor quando se utilizam as gasolinas são bem menores, pq nesses casos o motor estaria funcionando em condições técnicas consideradas as mais ideais.

Tb considero importante informar aqui que o etanol NUNCA produz carbonizações internas nos motores, nem mesmo quando um veículo é utilizado em 100% do tempo nas piores condições possíveis de uso que seria em transito urbano lento, percorrendo-se curtas distancias com o motor sempre em baixas rotações e/ou com o motor funcionando por curtos intervalos de tempo de menos de uns 40 minutos sem interrupções !

É isso aí colegas, valeu !

Eduardo Thadeu escreveu:

ianisgreek escreveu:Colegas desse tópico, somente para informa-los sobre uma dica, já fiz algumas experiencias testando algumas misturas de etanol com gasolina no meu HB20 1.6 e o máximo que já utilizei de gasolina no tanque dele foi de 33,3% ou seja, 1/3 de gasolina para 2/3 de etanol e fiz isso durante longas viagens realizadas com ele.

E o consumo variou diretamente com a variação dessas misturas feitas no tanque ao abastece-lo :

Óbvio que usando-se apenas 100% de etanol ao abastecer, o consumo médio é o maior de todos não passando de 9,1 a 9,2 kms/l mantendo-se 120 kms/h constantes sempre que era possível, veículo com 3 pessoas adultas e o porta-malas cheio e c/ o ar cond. ligado o tempo todo.

Abastecendo-se com 20% de gasolina e 80% de etanol essa mesma média melhora um pouco mais e vai para 9,6 a 9,7 kms/l e quando abasteci com 66,6 % de etanol e 33,3 de gasolina, essa mesma média subiu para 10,4 a 10,5 kms/l sempre viajando-se nas mesmas condições citadas acima !

Obs : E essas médias de consumo aqui citadas foram observadas apenas atravez do comp. de bordo desse meu HB20 e não as confirmei pelo conhecido método de dividir a quilometragem percorrida pelos litros consumidos e indicados na bomba do posto ao abastecer !

Quanto ao desempenho e ao comportamento percebido pelo motor com essas misturas, sinceramente que não deu para perceber nenhuma diferença perceptível a ponto de me chamar a atenção, talvez fosse detectada de fato alguma diferença real a nível de uma cuidadosa medição em um dinamômetro apenas !

Obs : E quando esse nosso HB20 é usado apenas no transito urbano, nunca abastecemos ele com mais de 20% de gasolina no seu tanque, exatamente para se evitar as carbonizações causadas pela gasolina se usada em maiores proporções do que essa, principalmente nas piores condições de uso que seria no transito urbano em trajetos mais curtos de reduzida duração !!!

Já quando se utiliza qualquer veículo apenas durante as viagens em que o motor funciona por longos intervalos de tempo na sua temperatura normal de funcionamento, as chances de haver carbonizações internas nesse motor quando se utilizam as gasolinas são bem menores, pq nesses casos o motor estaria funcionando em condições técnicas consideradas as mais ideais.

Tb considero importante informar aqui que o etanol NUNCA produz carbonizações internas nos motores, nem mesmo quando um veículo é utilizado em 100% do tempo nas piores condições possíveis de uso que seria em transito urbano lento, percorrendo-se curtas distancias com o motor sempre em baixas rotações e/ou com o motor funcionando por curtos intervalos de tempo de menos de uns 40 minutos sem interrupções !

É isso aí colegas, valeu !

Ianis,

sempre usei gasolina nos meus carros e nunca tive problemas e olha que coloco a comum. Aliás, prefiro carro somente a gasolina, pois o flex, deixou os carros com desempenho inferior aos somente a gasolina, fato.
Procuro abastecer sempre no mesmo posto, um da BR próximo de onde moro e lá, conheço todo mundo e nunca tive qualquer problema, mesmo porquê, vendo o carro após três anos e acho que é precoce qualquer problema de carbonização. Não estou discordando do que disse, mas a gasolina não é tão bicho papão assim. O vilão, é a má qualidade dela.

ianisgreek escreveu:

Eduardo Thadeu escreveu:

ianisgreek escreveu:Colegas desse tópico, somente para informa-los sobre uma dica, já fiz algumas experiencias testando algumas misturas de etanol com gasolina no meu HB20 1.6 e o máximo que já utilizei de gasolina no tanque dele foi de 33,3% ou seja, 1/3 de gasolina para 2/3 de etanol e fiz isso durante longas viagens realizadas com ele.

E o consumo variou diretamente com a variação dessas misturas feitas no tanque ao abastece-lo :

Óbvio que usando-se apenas 100% de etanol ao abastecer, o consumo médio é o maior de todos não passando de 9,1 a 9,2 kms/l mantendo-se 120 kms/h constantes sempre que era possível, veículo com 3 pessoas adultas e o porta-malas cheio e c/ o ar cond. ligado o tempo todo.

Abastecendo-se com 20% de gasolina e 80% de etanol essa mesma média melhora um pouco mais e vai para 9,6 a 9,7 kms/l e quando abasteci com 66,6 % de etanol e 33,3 de gasolina, essa mesma média subiu para 10,4 a 10,5 kms/l sempre viajando-se nas mesmas condições citadas acima !

Obs : E essas médias de consumo aqui citadas foram observadas apenas atravez do comp. de bordo desse meu HB20 e não as confirmei pelo conhecido método de dividir a quilometragem percorrida pelos litros consumidos e indicados na bomba do posto ao abastecer !

Quanto ao desempenho e ao comportamento percebido pelo motor com essas misturas, sinceramente que não deu para perceber nenhuma diferença perceptível a ponto de me chamar a atenção, talvez fosse detectada de fato alguma diferença real a nível de uma cuidadosa medição em um dinamômetro apenas !

Obs : E quando esse nosso HB20 é usado apenas no transito urbano, nunca abastecemos ele com mais de 20% de gasolina no seu tanque, exatamente para se evitar as carbonizações causadas pela gasolina se usada em maiores proporções do que essa, principalmente nas piores condições de uso que seria no transito urbano em trajetos mais curtos de reduzida duração !!!

Já quando se utiliza qualquer veículo apenas durante as viagens em que o motor funciona por longos intervalos de tempo na sua temperatura normal de funcionamento, as chances de haver carbonizações internas nesse motor quando se utilizam as gasolinas são bem menores, pq nesses casos o motor estaria funcionando em condições técnicas consideradas as mais ideais.

Tb considero importante informar aqui que o etanol NUNCA produz carbonizações internas nos motores, nem mesmo quando um veículo é utilizado em 100% do tempo nas piores condições possíveis de uso que seria em transito urbano lento, percorrendo-se curtas distancias com o motor sempre em baixas rotações e/ou com o motor funcionando por curtos intervalos de tempo de menos de uns 40 minutos sem interrupções !

É isso aí colegas, valeu !

Ianis,

sempre usei gasolina nos meus carros e nunca tive problemas e olha que coloco a comum. Aliás, prefiro carro somente a gasolina, pois o flex, deixou os carros com desempenho inferior aos somente a gasolina, fato.
Procuro abastecer sempre no mesmo posto, um da BR próximo de onde moro e lá, conheço todo mundo e nunca tive qualquer problema, mesmo porquê, vendo o carro após três anos e acho que é precoce qualquer problema de carbonização. Não estou discordando do que disse, mas a gasolina não é tão bicho papão assim. O vilão, é a má qualidade dela.

Então Eduardo, sobre o que vc citou aqui, o desempenho dos veículos flexfuel quando abastecidos com etanol ou com misturas contendo a maior parte de etanol do que de gasolinas é comprovadamente melhor do que o desempenho dos veículos apenas a gasolina, isso não tem como irmos contra devido à um único motivo técnico : - A compressão dos motores flex é indiscutivelmente maior do que a dos motores mono-combustíveis movidos apenas a gasolina por isso que esses motores flex produzem comprovadamente um maior torque e potência do que o rendimento apresentado por esses motores apenas a gasolina ... rsrsrsrs !

Já quanto ao fato de vc citar que nunca teve problema de carbonização, alguns fatores tb entram aqui nesse assunto como, a qualidade do combustível utilizado, os cuidados c/ a manutenção preventiva e o tipo de utilização que vc faz dos seus veículos e até mesmo influencia tb esse espaço de tempo de 3 anos de utilização se bem que isso tb vai depender da quilometragem que vc percorre nesse intervalo de tempo !

Valeu colega, é isso aí !

ianisgreek escreveu:Opa Eduardo, sim estão corretas as suas citações mas ainda devo a vc e aos demais colegas aqui que se interessam sobre esse assunto uma explicação técnica :

Nos motores flexfuel, se vc os abastecer apenas com gasolina, vai sim ocorrer uma leve perda de desempenho quando comparado com um motor apenas a gasolina pq como a compressão desse motor flex é maior do que a compressão dos motores mono-combustíveis a gasolina, devido à menor octanagem da gasolina comparada com o etanol, a ECU desses motores flex quando detectam que no tanque tem somente gasolina, então, para não haver problemas de pré-ignição e detonações nesses motores flex, essa ECU deles passa a trabalhar com curvas de avanço de ignição bem mais modestas e contidas e com isso, o rendimento desses motores logicamente piora um pouco mais em relação aos motores apenas a gasolina que, por terem uma menor compressão nos seus motores, podem trabalhar com avanços de ignição um pouco maiores do que no caso dos motores flex e esse fator técnico é que melhora um pouco mais o rendimento deles.

Portanto, aqui está a explicação que comprova que o nosso colega Eduardo tem sim razão na sua citação acima sobre os motores a gasolina.

Mas como tudo na vida e até nesse caso existem os 2 lados da moeda, basta que se misture no tanque desses veículos flex pelo menos uns 25% de etanol que ADEUS motores mono-combustíveis apenas a gasolina e seus modestos rendimentos, pq nesses casos, a ECU desses motores flex detectam imediatamente esse pequeno percentual extra de etanol com a sua respectiva maior octanagem e agora a situação já muda completamente pq essa ECU já vai selecionar nos seus arquivos de calibração, curvas de avanço de ignição bem mais agressivas e com isso, obviamente que vem esse maior desempenho que vai deixar os motores a gasolina comendo poeira lá atrás ... rsrsrsrsrs !

Sim Eduardo, quando estive aí no RJ há 2 anos atrás por uma semana fazendo meu treinamento na sede da Dastek-Unichip lá no Itanhangá, eu percebi sim perplexo o exagero dos preços do etanol quando comparados com os preços das gasolinas ... rsrsrsrs, e diga-se de passagem, Deus me livre desses preços elevadíssimos praticados na cidade do RJ se comparados com todos os demais preços de combustíveis praticados em todo o restante do sudeste brasileiro ... rsrsrsrsrs !

Valeu colega, é isso aí !