Hyundai HB20 Clube

fcordeiro escreveu:

leandrim escreveu:

fcordeiro escreveu:As vezes você tem de fazer o motor gritar, como quando está atrás de um caminhão esperando oportunidade para ultrapassar, onde eu prefiro reduzir manualmente na alavanca. Nas outras situações é saber dosar o pedal, como já mencionado, aproveitar o relevo e ter visão do que está a frente.

.....Te incomoda esses berros,(no caso oportunidade para ultrapassar), ficar dosando o pé para quando abrir uma brecha e ultrapassar, tem como evitar os altos giros do motor, é inevitável ou tem que se acostumar com isso? ...Lembrando que é no caso específico ultrapassagem. Desculpe a insistência, é que sou neurótico e um tanto quanto paranóico com som do motor invadindo o habitáculo(creio que seja fruto da idade). Obrigado, felicidades.

Evitar sempre você não consegue, só se for um cara muito paciente. Pessoalmente me incomodava um pouco no início, agora nem tanto. Faz um teste drive na estrada, não tenho como garantir que não vai te incomodar ou não. Eu venho de um New Fiesta Powershift com 6 marchas, então no começo foi meio assustador... Kkkk

Pois é paciência não é o meu forte, pois estou propenso a trocar a caixa mec. por uma At. Pois é Fcordeiro, quanto ao test drive estou a anos luz da css mais próxima, 450km, quem sabe na revisão de 30000 caso nós ainda estejamos com o X eu de uma voltinha no AT...Poxa que pena heim? No nosso caso, quando adquirimos o HB, passou pela nossa idéia pegar o New Fiesta Powershift, mas depois de ver aquelas enxurradas de casos do câmbio dele de dupla embreagem, caimos fora!!! Foi o seu caso que fez vc mudar de carro, e o descaso com que as css vinham e veem tratando o caso do Powershift?

leandrim escreveu: Pois é paciência não é o meu forte, pois estou propenso a trocar a caixa mec. por uma At. Pois é Fcordeiro, quanto ao test drive estou a anos luz da css mais próxima, 450km, quem sabe na revisão de 30000 caso nós ainda estejamos com o X eu de uma voltinha no AT...Poxa que pena heim? No nosso caso, quando adquirimos o HB, passou pela nossa idéia pegar o New Fiesta Powershift, mas depois de ver aquelas enxurradas de casos do câmbio dele de dupla embreagem, caimos fora!!! Foi o seu caso que fez vc mudar de carro, e o descaso com que as css vinham e veem tratando o caso do Powershift?

"Poxa que pena heim? No nosso caso, quando adquirimos o HB, passou pela nossa idéia pegar o New Fiesta Powershift,"

Achei que foi é sorte,
Prefiro o X ao melhor Fiesta.

Se sair um FiestaX é outra conversa.
Sds.

leandrim escreveu:

fcordeiro escreveu:

leandrim escreveu:[quote="fcordeiro"]As vezes você tem de fazer o motor gritar, como quando está atrás de um caminhão esperando oportunidade para ultrapassar, onde eu prefiro reduzir manualmente na alavanca. Nas outras situações é saber dosar o pedal, como já mencionado, aproveitar o relevo e ter visão do que está a frente.

.....Te incomoda esses berros,(no caso oportunidade para ultrapassar), ficar dosando o pé para quando abrir uma brecha e ultrapassar, tem como evitar os altos giros do motor, é inevitável ou tem que se acostumar com isso? ...Lembrando que é no caso específico ultrapassagem. Desculpe a insistência, é que sou neurótico e um tanto quanto paranóico com som do motor invadindo o habitáculo(creio que seja fruto da idade). Obrigado, felicidades.

Evitar sempre você não consegue, só se for um cara muito paciente. Pessoalmente me incomodava um pouco no início, agora nem tanto. Faz um teste drive na estrada, não tenho como garantir que não vai te incomodar ou não. Eu venho de um New Fiesta Powershift com 6 marchas, então no começo foi meio assustador... Kkkk

Pois é paciência não é o meu forte, pois estou propenso a trocar a caixa mec. por uma At. Pois é Fcordeiro, quanto ao test drive estou a anos luz da css mais próxima, 450km, quem sabe na revisão de 30000 caso nós ainda estejamos com o X eu de uma voltinha no AT...Poxa que pena heim? No nosso caso, quando adquirimos o HB, passou pela nossa idéia pegar o New Fiesta Powershift, mas depois de ver aquelas enxurradas de casos do câmbio dele de dupla embreagem, caimos fora!!! Foi o seu caso que fez vc mudar de carro, e o descaso com que as css vinham e veem tratando o caso do Powershift?[/quote]
Sim. Para você ter uma ideia o carro perdeu força em plena ultrapassagem, o câmbio entrou em modo de proteção. Mal tive tempo de chegar ao acostamento, ficou metade do carro na pista e metade para fora. Uma duzia de idas e vindas e a trepidação do câmbio nunca foi resolvida. Depois, descobri pelos fóruns que o alarme simplesmente não funciona. Se abrir a porta do motorista, ele desliga. Não importa como você abra, entortando, usando uma chave de fenda, etc, abriu o alarme é desativado e não vai disparar. Daí é só apertar o botão no painel para abrir o porta malas e levar estepe e o que mais estiver lá dentro. Quando soube disso peguei o carro no mesmo dia e fui tentar vender, com apenas 8 mil km.

A proposta da Ford é boa, mas mal executada. Não adianta ter ESP se quase morro na estrada por causa do cambio. Aliás, atropelei um animal e o sangue na pista fez o carro sair de traseira, mesmo com ESP. Não adianta ser bonito mas mal montado, cheio de grilos, todo torto. Claro que o desempenho do câmbio de dupla embreagem é muito superior, mas é uma tecnologia ainda bem menos confiável que o automático tradicional. Basicamente a diferença se sente na estrada, nas reduções e retomadas, e é una diferença que da para conviver e se adaptar. Na cidade esse câmbio do HB é ótimo.

Sim. Para você ter uma ideia o carro perdeu força em plena ultrapassagem, o câmbio entrou em modo de proteção. Mal tive tempo de chegar ao acostamento, ficou metade do carro na pista e metade para fora. Uma duzia de idas e vindas e a trepidação do câmbio nunca foi resolvida. Depois, descobri pelos fóruns que o alarme simplesmente não funciona. Se abrir a porta do motorista, ele desliga. Não importa como você abra, entortando, usando uma chave de fenda, etc, abriu o alarme é desativado e não vai disparar. Daí é só apertar o botão no painel para abrir o porta malas e levar estepe e o que mais estiver lá dentro. Quando soube disso peguei o carro no mesmo dia e fui tentar vender, com apenas 8 mil km.

A proposta da Ford é boa, mas mal executada. Não adianta ter ESP se quase morro na estrada por causa do cambio. Aliás, atropelei um animal e o sangue na pista fez o carro sair de traseira, mesmo com ESP. Não adianta ser bonito mas mal montado, cheio de grilos, todo torto. Claro que o desempenho do câmbio de dupla embreagem é muito superior, mas é uma tecnologia ainda bem menos confiável que o automático tradicional. Basicamente a diferença se sente na estrada, nas reduções e retomadas, e é una diferença que da para conviver e se adaptar. Na cidade esse câmbio do HB é ótimo.[/quote]
....É lamentável essa questão da Ford, o pós vendas deles e muito, mais muito fraco, é porca. Li a poucos dias na NA, que a partir de 2015 as revisões na dona Ford vai ser anual(menos mal né?), mas tem que melhorar muito. Quanto a questão da cx AT4, me debrucei esses dois dias e li muitos relatos e teoria sobre o mesmo. Como o meu uso(carro) é quase que exclusivo estrada, para mim não convém trocar de cx, eu fico chateado quando adentro aos grandes centros, e tenho que ficar cambiando em demasia(por isso entendo a necessidade de ter uma cx AT em trânsito truncado e travado), pois parece que não, mas isso cansa, principalmente ficar pisando e soltando embreagem. Pois, pelo o que li e vc mesmo afirmou, no trânsito essa cx é uma delícia. No mais, meu muito obrigado, felicidades.

Hoje trocamos, deixei o MT com meu filho para ele levar ao borracheiro - era um preguinho de 2cm - e fiquei com o vermelho AUT, novo ainda, com 400 km rodados, abastecido com Shell Etanol V-Power.
Para mim, o melhor etanol disponível. Não que deixe o carro muito mais econômico ou muito mais forte, mas é Shell, de um posto novo, moderno, show de bola. Também não é barato. Litro a R$ 2,39.
O caso é que o AUT está marcando no CB um consumo de 8,2 km/l de etanol na cidade ar ligado. Acho excelente. O pessoal reclama do consumo do AUT, mas eu achei muito bom. E também peguei o jeito de andar com ele em quarta marcha, mesmo em velocidades baixas, a partir de 40km/h. Se ele estiver a 40 km/h em 1.000 rpm, está em quarta. Ou a 60 km/h em 1.500 rpm. Sempre nessa proporção, 40 km/h para cada 1 mil rpm.

Caraca 2,39 imagine a gazoza....
8,2 por km/l esta excelente por demais pra um carro com seus 400kms, parabens esta quase merecendo o nobel de economia rsrs se for gasolina arriscado passar até o fusion hybrid...

VAGNERF1 escreveu:Caraca 2,39 imagine a gazoza....
8,2 por km/l esta excelente por demais pra um carro com seus 400kms, parabens esta quase merecendo o nobel de economia rsrs se for gasolina arriscado passar até o fusion hybrid...

Hehe...mas acho que em cidade do interior capaz mesmo de fazer pois não pega transito pesado e não deve ter muita sinaleira tb...aqui em Poa em dia normal um hb20 automatico faz 5 no etanol e olhe lá.

Enviado pelo meu Galaxy S5

sachs escreveu:

VAGNERF1 escreveu:Caraca 2,39 imagine a gazoza....
8,2 por km/l esta excelente por demais pra um carro com seus 400kms, parabens esta quase merecendo o nobel de economia rsrs se for gasolina arriscado passar até o fusion hybrid...

Hehe...mas acho que em cidade do interior capaz mesmo de fazer pois não pega transito pesado e não deve ter muita sinaleira tb...aqui em Poa em dia normal um hb20 automatico faz 5 no etanol e olhe lá.

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Depende qual interior né, aqui em Ribeirão Preto 700.000 habitantes.... rsrsrsrsrs... Araraquara 200.000... São Carlos por ai também, Piracicaba deve estar perto de 600.000... está ficando complicado a questão de trânsito, seja capitais ou interior!!!!

Clever escreveu:

sachs escreveu:

VAGNERF1 escreveu:Caraca 2,39 imagine a gazoza....
8,2 por km/l esta excelente por demais pra um carro com seus 400kms, parabens esta quase merecendo o nobel de economia rsrs se for gasolina arriscado passar até o fusion hybrid...

Hehe...mas acho que em cidade do interior capaz mesmo de fazer pois não pega transito pesado e não deve ter muita sinaleira tb...aqui em Poa em dia normal um hb20 automatico faz 5 no etanol e olhe lá.

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Depende qual interior né, aqui em Ribeirão Preto 700.000 habitantes.... rsrsrsrsrs... Araraquara 200.000... São Carlos por ai também, Piracicaba deve estar perto de 600.000... está ficando complicado a questão de trânsito, seja capitais ou interior!!!!

Sim, eu sei, mas na cidade do Roberto deve ter bem menos populaçao.

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Wikipédia:
"Fundada em 1915, sua colonização iniciou-se na década de 1880 por Luís Correia Neves Filho, Antônio Trajano dos Santos e Protásio Garcia Leal. Seu nome origina-se das três lagoas que existem na região.
Desde sua criação, demograficamente o município de Três Lagoas tem crescido de maneira linear e progressiva.
No censo de 1940 a cidade tinha 15.378 habitantes.
Vinte anos depois a população atingia 31.690 habitantes e em 1991 possuía 68.162 habitantes.
Já em 2000 totalizava 78.900 habitantes e no último censo havia 101.722 habitantes.
De acordo com estimativas do IBGE de 2014, possui uma população de 111.652 habitantes, sendo a terceira cidade mais populosa de Mato Grosso do Sul, além de ser o 268º maior município brasileiro em população e o 132° em superfície.
A cidade apresenta uma razoável distribuição de renda e não possui bolsões de pobreza.
Trata-se de um centro regional e tem todas as amenidades necessárias em um centro urbano, além de fornecer aos seus cidadãos alta qualidade de vida."