Hyundai HB20 Clube

Renan Maia escreveu:Muito legal. li a matéria a pouco tempo e fiquei super feliz com o que li. os defeitos ou coisas a melhorar são os que a gente mais fala aqui: Suspensão macia demais com curso curto, Aquele barulho no painel que alguns sentiram alguma vez ou alguns outros constantemente... e aquele lance que ocorreu com eles no tanquinho de partida a frio não vi ainda ngm com esse problema. então, vamos ver se não foi sorteio do carro deles né...

Quanto a estrutura do carro, eu sempre percebi uma ótima montagem, um ótimo acabamento e de fato é um baita carrão. assim como alguns aqui, estava na duvida final entre Onix e HB20 e fico muito feliz com a minha escolha visto a quantidade de porrada que o Onix ta levando ai...

Tomei a decisão certa!!!

Também li a matéria e fiquei com a mesma sensação, fizemos uma ótima escolha. Quanto a suspensão, apesar de muito macia a mesma ainda estava com carga e sem nenhum vazamento, somente o amortecedor traseiro direito que foi trocado na revisão dos 30 mil, o que me fez entender que isso não é um problema e sim uma característica da suspensão do nosso HB, basta se acostumar.
Enfim, todos nós proprietários podemos ficar tranquilos pois estamos em boas rodas.

GilSantos escreveu:

Renan Maia escreveu:Muito legal. li a matéria a pouco tempo e fiquei super feliz com o que li. os defeitos ou coisas a melhorar são os que a gente mais fala aqui: Suspensão macia demais com curso curto, Aquele barulho no painel que alguns sentiram alguma vez ou alguns outros constantemente... e aquele lance que ocorreu com eles no tanquinho de partida a frio não vi ainda ngm com esse problema. então, vamos ver se não foi sorteio do carro deles né...

Quanto a estrutura do carro, eu sempre percebi uma ótima montagem, um ótimo acabamento e de fato é um baita carrão. assim como alguns aqui, estava na duvida final entre Onix e HB20 e fico muito feliz com a minha escolha visto a quantidade de porrada que o Onix ta levando ai...

Tomei a decisão certa!!!

Também li a matéria e fiquei com a mesma sensação, fizemos uma ótima escolha. Quanto a suspensão, apesar de muito macia a mesma ainda estava com carga e sem nenhum vazamento, somente o amortecedor traseiro direito que foi trocado na revisão dos 30 mil, o que me fez entender que isso não é um problema e sim uma característica da suspensão do nosso HB, basta se acostumar.
Enfim, todos nós proprietários podemos ficar tranquilos pois estamos em boas rodas.

Concordo plenamente contigo. é característica do carro. ele não é feito pra andar com família mesmo, pela característica. Já me acostumei com ele tbm rs... fora isso, realmente, um PUTA carro. to adorando cada dia mais...

Feliz também em ter pego um HB20.

Demorei muito pra escolher meu primeiro carro zero, avaliei minuciosamente o Onix, New Fiesta e o Peugeot 208.

Acabei não pegando o 208 por causa do seu preço na versão top manaul, então fiquei com o HB20 Premium Manual Preto.

O carro tem o acabamento impecável, claro que tem pontos negativos como um todo, mas comparado com os que avaliei e o meu antigo VW Gol G5 1.0, o HB20 está bem a frente deles.

Como todos vocês devem ter lido na reportagem da 4rodas, em momento algum a reportagem fala que existe um problema na suspensão; o único comentários referente a ela é indicando que ela não agrada a alguns proprietários.
com isso posso concluir que ela FUNCIONA BEM, como foi projetada e ponto final.

Eu como muitos aqui, estou MUITO SATISFEITO com meu HB20S.

Bem, o desmonte foi de um 1.6... será q o 1.0 se sairia bem assim tb?

Pessoal, eu não consegui baixar a versão pdf então resolvi comprar a revista e escaneei a parte do desmonte do HB20, segue anexo.
Tirei o scan de 2 longas durações, tanto do Etios como do Onix.
http://www.mediafire.com/download/urmbb ... b/Scan.pdf
Não quero criar intrigas e "fanboyolas rages" nos fóruns até porque eu gostei muito do Etios (mecânica e segurança muito boas) e Onix tem um conforto acima de muita categoria, escaneei apenas por curiosidade mesmo.
No final, tem uma breve explicação dos motores 3 cilindros que a maioria das montadoras estão adotando, VW Fox, Renault (vai lançar um 3 cilindros em breve, Ford ká parece que irá vir também, VW UP, BMW entre outros. (Na Europa tem o New Fiesta 1.0 3 cilindros ECOBOOST que gera nada menos que 123 HP).
Como alguns disseram, o motor 3 cilindros realmente é um custo a menos para a montadora mas para nós consumidores também, como por exemplo manutenção mais barata, consumo de combustível melhor e mais eficiente.
Acredito que o HB20 1.0 se sairia tão bem quanto o 1.6 até porque são trabalhados em cima de blocos similares.
Coloquei 2 vídeos da BMW com "reviews" do 3 cylinders turbo que eles estão produzindo, o ronco é música para os ouvidos hehehe. Se até a BMW tá usando a idéia dos 3 cilindros, acredito que o futuro será esse (motores menores e mais eficientes).
http://www.youtube.com/watch?v=_xWItsdqKxk
http://www.youtube.com/watch?v=aTYGej9PgBA

Pena que pensam em trazer para cá sempre versões abaixo das de fora. O new ka irá usar um motor 3 cilindros baseado em um da Europa 3 cilindros com turbo. Mas para variar turbo só no de lá.

Enviado de meu GT-P3100 usando o Tapatalk 2

O carro se saiu bem no teste, mas na boa, pra mim um teste onde eles rodam quase 90% da km na estrada, não vale quase de nada.

O carro chegou aos 60mil km com a embreagem no limite. Se fosse na cidade não chegaria no final desse teste com certeza.

Um carro que roda tanto na estrada dura 200 mil km, até Uno aguenta assim

acho a embreagem dele fragil pelos relatos de defeitos com menos de 20000km ja postados por aqui.

Viles escreveu:O carro se saiu bem no teste, mas na boa, pra mim um teste onde eles rodam quase 90% da km na estrada, não vale quase de nada.

O carro chegou aos 60mil km com a embreagem no limite. Se fosse na cidade não chegaria no final desse teste com certeza.

Um carro que roda tanto na estrada dura 200 mil km, até Uno aguenta assim

Mas lembre-se que é o mesmo teste para todos os carros.
Mesmas condições.