EMBREAGEM HB20 - Muito estranha

[Alinelvb]

!

[diogopp]

...Sou servidora do Mpf, sei dos meus direitos, mas esses fdp, vão me dar um carro novo ou trocar essa peça sem custo nenhum...

Bom dia cara Aline,

Ser servidora do MP não te da mais direitos que qq outra pessoa no Brasil, e nem te da o direito de ofender e chamar alguém de fdp.

Bem menos né, ter problemas é uma coisa de conversar, resolver, ou até mesmo acostumar como carro, mas nada justifica ofender alguém, ou achar que é melhor por causa de um emprego!

Ok,?

Boa sorte com o carro!

[Evelyne]

Ei!

Moro em cidade grande e passei pelo mesmo problema que o seu. Meu HB20 também é 1.0 e quando tenho que partir na subida é complicado fazer a meia embreagem.
Me sugeriram partir com o freio de mão acionado e ir soltando aos poucos, testei uma vez e funcionou, que aí o carro não morre e não volta.

[casarin]

cara eu entendoo q vc ta falando..

o hb20 tem algumas particularidades
ele é 1.0 certo..

mas me diz qual 1.0 do seguimento dele possui 3 cilindros e 12 valvulas
a maioria dos 1.0 do mercado são 4 cilindros e 16 valvulas ou 2 cilindros e 8 valvulas

e é o primeiro carro popular da hyudai no brasil..

as outras montadoras ja estao no mercado brasileiro ha vários anos.

sei lá. .acho q é uma explicação razoavel.

...Sou servidora do Mpf, sei dos meus direitos, mas esses fdp, vão me dar um carro novo ou trocar essa peça sem custo nenhum...

Bom dia cara Aline,

Ser servidora do MP não te da mais direitos que qq outra pessoa no Brasil, e nem te da o direito de ofender e chamar alguém de fdp.

Bem menos né, ter problemas é uma coisa de conversar, resolver, ou até mesmo acostumar como carro, mas nada justifica ofender alguém, ou achar que é melhor por causa de um emprego!

Ok,?

Boa sorte com o carro!

apagou .. rsrs

Tapatalk GTI9300

[diogopp]

...Sou servidora do Mpf, sei dos meus direitos, mas esses fdp, vão me dar um carro novo ou trocar essa peça sem custo nenhum...

Bom dia cara Aline,

Ser servidora do MP não te da mais direitos que qq outra pessoa no Brasil, e nem te da o direito de ofender e chamar alguém de fdp.

Bem menos né, ter problemas é uma coisa de conversar, resolver, ou até mesmo acostumar como carro, mas nada justifica ofender alguém, ou achar que é melhor por causa de um emprego!

Ok,?

Boa sorte com o carro!

apagou .. rsrs

Tapatalk GTI9300[/quote]

Normal, deve ter se arrependido da arrogância!

[LUIS HOFFMANN]

Pessoal, eu não tô ficando doido!! kkkkkk
Quando eu disse que eu acelerei bastante e tive q acionar a embreagem várias vezes para ele conseguir sair eu não estava exagerando.

Tudo bem, você ter que colocar um giro maior.. 2000 vá lá... agora subir pra 3, 4 e o carro não sair ..Aí eu já acho que é problema.

Enfim, na primeira revisão eu vou pedir pra olharem.... Pois foi a primeira vez que aconteceu...

Vlwww

E viva o HB, estamos em 4º na lista dos mais vendidos!!!

Cara no meu logo q eu comprei, já aconteceu isso de erguer a rotação e o carro n sair do lugar, depois comecei colocar etanol, agora já voltei pra gasolina n aconteceu mais. Era só no começo.

Enviado de meu LG-E977 usando Tapatalk

[Giuliano]

Olá, sou engenheiro mecânico e acho que posso ajudar...

ive o mesmo problema de falta de torque com meu HB 1.6 (e NÃO engatei 3ª...)...este problema persiste ainda é, até onde pude diagnosticar, uma característica do carro.
-...
Através de um Scanner portátil (OBD2) que lê todos os dados e informações da ECU/Motor em tempo real, pude diagnosticar/constatar o que acontece nestes ocasiões de falta de torque. (no meu carro...)
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MOTIVO: RECUO DO AVANÇO DE IGNIÇÃO. (a Ecu diminui o avanço de ignição por "segurança" para evitar a DETONAÇÃO)
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CAUSA: AR QUENTE (altas temperaturas do motor, ou ambiente) ou COMBUSTÍVEL RUIM (ou gasolina, mais propensa a detonação que alcool)
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Em dias muito quentes, especialmente qdo ficamos parados no transito, esta situação se agrava. Com o carro quente, parado, não há refrigeração do motor e periféricos (sistema de ar etc..) e como o fluxo de ar admitido no motor é baixo, logo, acaba esquentando.
.
Mesmo com o carro frio acontece essa "falta de torque" ....Problema é combustível ou ERRO DE LEITURA DA Ecu (erro de identificação do combustível). Se o combustível é ruim, a Ecu irá retardar a ignição (reduzir o avanço) por segurança, logo, perde-se torque. No caso de ERRO DE LEITURA, veja se vc não andou mudando de combustivel, gaso. p/ alcool ou vice versa. Existem vários casos, de Hyundai e qq outro Flex, em que vc muda de combustível e depois o carro nao liga ou fica falhando constantemente; parece que o carro nunca mais se "encontrou" com o combustível. Isto acontece muito frequente e aconteceu comigo.

Em casos mais extremos a ECU chega a "travar" a leitura e definitivamente não consegue mais se ajustar ao combustivel no tanque, sendo necessário intervenção da concessionaria etc (reset da ECu, vulgarmente.)
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Vale lembrar que a ECU (central eletrônica) é auto-adaptativa e tem "memória de uso", logo, se ela se "acostumou" com muito ar quente e/ou combustível ruim, mesmo em condições favoráveis, o motor ainda pode apresentar comportamento anômalo (ruim, bagunçado etc..).
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Notei que a caibração dos motores da Hyundai é muito boa e está bem próxima do "limite", para extraír o máximo de desempenho, o que acaba tornando-a mais sensíveis aos agentes externos (combust. temperaturas etc..)
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Não sei muito bem como "solucionar" estes aspectos.... use alcool de qualidade....
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Espero ter ajudado, qq coisa...sempre às ordens...

[sachs]

Notei de cara que o ponto de igniçao desses motores poderiam estar mais adiantado para quem usa somente alcool...cheguei ir na css pra ver se dava mas nao dá....tinha que ter outro mapeamento,sei lá, só sei que assim é um pé no saco da paciencia de qq um.

[McHawk]

Nada a ver mas tudo a ver...

No meu 1.6, quando arrecém ligo o carro, sinto ele trepidar pra arrancar, como se a embreagem estivesse no final da vida útil. Eu meio que descarto essa hipótese por 2 motivos:

-O carro tá com arrecém ~18.400 KM e não sou motorista de ficar com o pé na embragem nem com a mão no câmbio (maus hábitos que esbudegam com a transmissão);
-Não seguro o carro "na caixa" em subidas;
-Depois que o motor/embragem esquenta, fica liso como seda.

Por outro lado:

-Faço muito, mas muito freio motor. Na maioria das vezes dou uma pisada de leve no acelerado pra rotação subir e encaixar a marcha mais baixa com maior facilidade, mas outras vezes jogo a responsa pra embreagem mesmo;
-No anda e para, engarrafamento, pra me deslocar tipo 5 metros até o próximo carro, eu só tiro o pé da embreagem, bem na manha, e não uso o acelerador. Não sei se essa prática desgasta mais a embreagem.

Não sei, mas talvez seja outra "característica do projeto". Vou mencionar isso na revisão dos 20k.

[Giuliano]

Notei de cara que o ponto de igniçao desses motores poderiam estar mais adiantado para quem usa somente alcool...cheguei ir na css pra ver se dava mas nao dá....tinha que ter outro mapeamento,sei lá, só sei que assim é um pé no saco da paciencia de qq um.

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Opa... Não concordo, mas explico...
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Como pude observar o comportamento em diversas solicitações, pouco, médio, ou 100% de acelerador, vi pelo Scanner OBD2 que o avanço é bastante alto, chegando a 33~35° de avanço (+-50% de acelerador).

Em alta, deopois dos 4000 rpm, mesmo com 100% de acelerador, ele para e avançar.

A prova disso são os próprios gráficos de potencia e torque que o amigo Helbert postou de seu HB20 com a ECU reprogramada com o Unichip.
... nem com o Unichip foi possível aumentar o avanço abaixo de 4000rpm...
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enfim... Eu, pessoalmente, acho até ruim essa "proximidade" com o limite, pq qualquer coisinha fora do "normal" a ECU ja entra em segurança e dá estas falhas de torque/arrancada etc...