Nicholas escreveu:Eu tenho um amigo que trabalha na GM de Gravataí. Depois de tudo que já ouvi, não compro Chevrolet. Não tem como comparar Volkswagen/Hyundai com Chevrolet. E o Onix é fabricado nessa mesma fábrica. Aliás, todos os populares são. Aliás de novo, podem meter pau no Fox no que for, menos no acabamento. HB20 e Fox tem acabamento de igual para igual. Ao contrário do Onix que tem uma acabamento escroto. Para quem quiser um review mais sério do Onix:
http://www.youtube.com/watch?v=LMP_4r7q6ksMas então, eu queria fugir de aspectos como "carro feio, bonito", conforme disse antes. Isso não é argumento para mim. Isso vai do gosto de cada um. O Fox por incrível que pareça é o mais largo desses carros. Ele tem 1.90 de largura, contra uns 1.70 do HB20. Ele só perde em comprimento.
Eu sei que tem muita gente apaixonada pelo carro, e comprar um carro é um equilibrio disso com a razão. Então eu queria ouvir mais sobre a razão. Já vi muita gente reclamando das css, dos freios do HB20, da suspensão e de barulhos que vem do tanque.
Algum comentário sobre isso?
Abraços
Nicholas,
Vou dar a minha opinião, tentando ser o mais racional possível; mas o que vai valer será da sua avaliação e dos prós de um modelo vencer os do outro, os pontos negativos não serem tantos assim, gosto pessoal, qual uso é feito... enfim, isso é algo muito pessoal.
Minha opinião:Fox 1.6: Carro muito macio de andar, motor bem forte e o acabamento está um pouco acima dos outros populares. Muito confortável e é fácil de cuidar (manutenção). Porém, meu sogro teve um 2010, já dessa 2ª geração, e fazia bastante barulho nos plásticos internos. Fora isso, o carro é muito bom, creio que seria uma boa escolha. O que me incomodou foi o "facelift" feito pela VW, que manteve o mesmo carro só com farol e lanternas diferentes, olhando de lado parece que é o mesmo carro desde que foi lançado, meio que "cansado" já co design. O motor também merecia uma atenção especial: grandes marcas no mercado utilizando tecnologia para melhorar desempenho e economia, e a VW disponibiliza isso apenas nos carros top de linha (Jetta, Tiguan, Passat...) , isso é lamentável.
Ônix 1.4 LTZ: Carro, sem dúvida, muito interessante. O painel é um dos pontos mais fortes (menos o acabamento, um pouco pobre), painel de instrumentos bem interessante, com marcador digital de velocidade e analógico no contagiros e a tecnologia da central my link, que agora com atualização vem com GPS. O que me deixa triste foi a atitude da GM de manter os mesmos motores do corsa 1.4 e celta 1.0, trocando algumas peças, remapeando a injeção e "rebatizando" o nome... Tive um corsa 1.4 econoflex 2011, o carro andava razoavelmente bem até 2 pessoas, mais que isso era necessário exigir mais do motor. Se tivesse o 1.6 Ecotec como opção de motor no caso do Ônix, eu teria certamente optado por um no lugar do HB20.
HB20 1.6: O que me chamou mais atenção para realizar um test drive no carro foi o desempenho do motor e o Design, como o nosso amigo
ianisgreek mencionou anteriormente. Garantia Hyundai de 5 anos, e o feedback de um colega que tem um i30, onde ele me revelou que nunca teve dor de cabeça com o carro, e que quando precisou da garantia sempre foi atendido. O acabamento eu considero inclusive um pouco melhor que o do Fox (embora a versão que estou comparando é a Premium, mas o Fox também é muito bom). Dos problemas do pessoal do fórum, no meu achei apenas a suspensão traseira com um curso curto, quando você passa em quebra-molas ou buracos sente mais essa questão... Agora, quanto ao freio, sem questionamento, pra mim está perfeito... tive um Punto T-Jet com ABS, funcionava da mesma forma, o pedal "trepida" e parece uma sensação de ferro no ferro, normal. Em situações normais de uso, o freio funciona normalmente.
Barulho: um dos carros mais silenciosos que já tive, comparando com Punto, Corsa, Fiesta e Gol.
Como desempenho seria o "diferencial" no momento da minha compra, optei pelo HB20. Colocaria o Fox 1.6 logo atrás, pelo acabamento interessante e desempenho muito bom também. Iria de Ônix apenas se, no meu critério de escolha, o desempenho não fizesse tanta questão. (Gosto de viajar, então o carro tem que me agradar na cidade e estrada).
Na questão de economia, é algo bem relativo... o meu antigo corsa era econômico, mas também não andava como o HB20 anda. O Fox que era do meu sogro anda bem, sei que ele se queixava do consumo, mas não sei em qual casa ficava. O HB20 agora estou neste cenário:
Mistura mágica: (80% Etanol e Restante Gasolina aditivada [Podium mto cara, kkkkk]):
7,5 km/l na cidade (trânsito de SP, Zona Oeste, meio carregado) e
12,8 km/l na estrada (mantendo 100 a 120, de vez em quando 130 só pra ultrapassar um caminhão ou ônibus - registrado na Rod. Ayrton Senna ontem, levando meus pais no aeroporto).
A economia muitas vezes ocorre da forma como o motorista guia o seu carro. Saídas bruscas no semáforo, ficar na "banguela" na descida e utilizar o motor em giros autos, sem uma aceleração progressiva, aumentam significativamente o consumo.
Acho que o Ismael foi premiado com uma unidade "batizada", por isso a revolta dele
... Normal, corremos este risco; e quando isso ocorre, realmente deixa qualquer um
P da vida: quando vc gasta tanto dinheiro num carro 0km, o mínimo que espera é de qualidade e tranquilidade com o carro.
No entanto, volto a ressaltar: isso é muito a questão pessoal de cada um
Pontos negativos e positivos ambos vão mostrar, cabe cada um avaliar o que acha mais importante, e seguir na sua escolha!
). Todos os tanques foram neste esquema: coloca R$30,00 de gasolina podium/aditivada e completa com álcool. Já rodei 900km com 
