Hyundai HB20 Clube

94 cv nas rodas! Muito bom.

Essa foi a melhor passada.
Começou a pisar fundo em torno de ~1900 então esse início pode desprezar.

Não achei uma boa forma de medir esse motor turbo porque a gente também está interessado em saber qual é o torque em baixas rotações. Existe alguma forma de melhorar essa avaliação em baixas rotações?


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Interessante...

O torque vem mesmo após 2.700RPM. A fábrica disse que era 1.500 se não me engano.

grilloex escreveu:Interessante...

O torque vem mesmo após 2.700RPM. A fábrica disse que era 1.500 se não me engano.

Pois é Grilloex. Mas essa parte do gráfico não é confiável pois o acelerador só foi pro fundo nos 1900 rpm, então esse início deve ser desprezado.

O que eu queria saber realmente é a melhor forma medir para que essa parte inicial do gráfico também fosse fidedigna.



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Ainda sobre a potência, não teria como ver com o pessoal onde você mandou o carro, qual seria a potência no motor? Acredito que eles tenham os dados, talvez possam usar um fator de conversão do próprio software.
Outra, vc chegou a fazer algum vídeo do carro no dinamômetro?

barbacinza escreveu:Essa foi a melhor passada.
Começou a pisar fundo em torno de ~1900 então esse início pode desprezar.

Não achei uma boa forma de medir esse motor turbo porque a gente também está interessado em saber qual é o torque em baixas rotações. Existe alguma forma de melhorar essa avaliação em baixas rotações?

Verdade, as medições não consideram o torque e a potência antes dos 1.900 rpm.
Mas de resto, as marcas me parecem boas.
O que se pode ver em termos de torque em baixas e média rotações é, aprox.:
6,2 kgfm a 2.000 rpm
8,0 kgfm a 2.100 rpm
10,0 kgfm a 2.300 rpm
14.9 kgfm a 2.850 rpm
15,1 kgfm a 3.800 rpm

Creio que se os resultados consideram a potência nas rodas, com o torque não deve ser diferente e esses são os valores do torque nas rodas.

Comparado com o 1.0 aspirado, que tem torque máximo (no motor) de 10,2 kgfm a 4.500 rpm, esses números são excelentes.
Seguem as curvas de torque e potência (no motor) dos HB20.

Sucesso!

filipeamc3 escreveu:Ainda sobre a potência, não teria como ver com o pessoal onde você mandou o carro, qual seria a potência no motor? Acredito que eles tenham os dados, talvez possam usar um fator de conversão do próprio software.
Outra, vc chegou a fazer algum vídeo do carro no dinamômetro?

A curva no motor só é possível em teste de bancada e nesses testes o sistema de admissão e exaustão não são ondo próprio carro.

Os testes feitos com o carro já montado mostram sempre os valores de torque e potência na roda, não tem como ser diferente.

O pessoal do dinamômetro sugeriram um fator de 15%. Mas é aproximação camo as sugeridas aqui de 12%, 15% e 20%.

Eu fiz o vídeo sim, estou esperando um tempo livre pra editar.


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Roberto Bertoche escreveu:

barbacinza escreveu:Essa foi a melhor passada.
Começou a pisar fundo em torno de ~1900 então esse início pode desprezar.

Não achei uma boa forma de medir esse motor turbo porque a gente também está interessado em saber qual é o torque em baixas rotações. Existe alguma forma de melhorar essa avaliação em baixas rotações?

Verdade, as medições não consideram o torque e a potência antes dos 1.900 rpm.
Mas de resto, as marcas me parecem boas.
O que se pode ver em termos de torque em baixas e média rotações é, aprox.:
6,2 kgfm a 2.000 rpm
8,0 kgfm a 2.100 rpm
10,0 kgfm a 2.300 rpm
14.9 kgfm a 2.850 rpm
15,1 kgfm a 3.800 rpm

Creio que se os resultados consideram a potência nas rodas, com o torque não deve ser diferente e esses são os valores do torque nas rodas.

Comparado com o 1.0 aspirado, que tem torque máximo (no motor) de 10,2 kgfm a 4.500 rpm, esses números são excelentes.
Seguem as curvas de torque e potência (no motor) dos HB20.

Curva de Torque e potencia HB20_20120927.jpg

Sucesso!

Ter o torque na roda igual ao que a fábrica indica no motor é bom, fiquei satisfeito nesse ponto.

Já a potência eu não sei, esperava mais.

Mas como um amigo meu diz, para o carro do dia a dia não importa qual é a velocidade máxima, e sim como se chega até ela. E nesse ponto o importante é o torque.


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barbacinza escreveu:

filipeamc3 escreveu:Ainda sobre a potência, não teria como ver com o pessoal onde você mandou o carro, qual seria a potência no motor? Acredito que eles tenham os dados, talvez possam usar um fator de conversão do próprio software.
Outra, vc chegou a fazer algum vídeo do carro no dinamômetro?

A curva no motor só é possível em teste de bancada e nesses testes o sistema de admissão e exaustão não são ondo próprio carro.

Os testes feitos com o carro já montado mostram sempre os valores de torque e potência na roda, não tem como ser diferente.

O pessoal do dinamômetro sugeriram um fator de 15%. Mas é aproximação camo as sugeridas aqui de 12%, 15% e 20%.

Eu fiz o vídeo sim, estou esperando um tempo livre pra editar.


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Desculpem se estou falando besteira, mas se for assim, o Up TSI testado pela fullpower teria 134 cavalos na roda. Ou eles já pegam a potência na roda e aplicam os 15% pra dar o resultado no motor? (113,9 cavalos).

filipeamc3 escreveu:

barbacinza escreveu:

filipeamc3 escreveu:Ainda sobre a potência, não teria como ver com o pessoal onde você mandou o carro, qual seria a potência no motor? Acredito que eles tenham os dados, talvez possam usar um fator de conversão do próprio software.
Outra, vc chegou a fazer algum vídeo do carro no dinamômetro?

A curva no motor só é possível em teste de bancada e nesses testes o sistema de admissão e exaustão não são ondo próprio carro.

Os testes feitos com o carro já montado mostram sempre os valores de torque e potência na roda, não tem como ser diferente.

O pessoal do dinamômetro sugeriram um fator de 15%. Mas é aproximação camo as sugeridas aqui de 12%, 15% e 20%.

Eu fiz o vídeo sim, estou esperando um tempo livre pra editar.


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Mas se for assim, o Up TSI testado pela fullpower teria 134 cavalos na roda. Ou eles já pegam a potência na roda e aplicam os 15% pra dar o resultado no motor.

Isso mesmo, 134 na roda meu amigo, significa 40 cavalos comedores de salsicha a mais que esse turbo aqui.

Mas já vi outros vídeos deles mesmo dizendo que outros dinamômetros estão indicando menos no up, esses 134 foram ponto fora da curva.


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