Hyundai HB20 Clube

Peguei meu HB20 Confort Plus 1.0 hoje na concessionária e quase surtei ao subir uma ladeira íngrime com um pare no fim. Juro que achei que fosse ter que descer de ré e procurar outro caminho, porque o carro simplesmente não saia do lugar. Fiquei imaginando se isso acontecer em uma ladeira em São Paulo, com trânsito, e o carro cheio das compras que faço para minha empresa. Eu seria massacrada! Não tinha esse problema com Palio 1.0 e Celta 1.0.

No fim, depois de muito tentar, ligar-morrer-ligar, o carro foi saindo em câmera lentíssima, muito lentíssima até embalar. Mas isso só porque depois do fatídico PARE era o início de uma descida.

Já li todos os tópicos aqui no fórum sobre a performance do carro e entendi que só devo abastecer com álcool (hoje abasteci com gasolina) e que devo esperar amaciar o carro. Mas será que só essas questões fariam o carro ter aquela performance em uma ladeira?

Também vi que preciso aprender usar o freio de mão para as saídas, o que não sei, pois só aprendi a controlar o carro na embreagem e pelo jeito com o HB20 não é assim, né?!

Alguém tem mais alguma dica para compartilhar com quem ficou com pânico de HB20 x ladeiras ingrímes (na minha cidade elas são muito-muito comuns)?!

Aproveitando para compartilhar minhas impressões sobre esse intenso primeiro dia:

- Já entendi que a passagem da 1ª para a 2ª marcha é demorada, o carro precisa estar bem engrenado para não perder força. E que se você reduzir um pouquinho e tiver na 3ª ou 4ª marcha é preciso colocar na 2ª (ou até 1ª, dependendo da inclinação da rua) senão o carro perde muita força.

- Fora isso o carro é um espetáculo. Os detalhes são incríveis. Parece que estou dirigindo um carro premium! É muito, muito silencioso. Fácil de estacionar por causa da visibilidade dos retrovisores. O painel aceso é show de bola. O ajuste de altura do banco do motorista não é tão ruim quanto falaram. Eu tenho 1,60 e estou me sentindo MUITO confortável no carro. Me apaixonei pelo volante.

Sábado vou pegar estrada com ele pela primeira vez e estou ansiosa com a volta, que é uma subida de serra bem ingrime. Volto aqui para contar!

Um abraço,
Sofia

sofia.collier escreveu:Peguei meu HB20 Confort Plus 1.0 hoje na concessionária e quase surtei ao subir uma ladeira íngrime com um pare no fim. Juro que achei que fosse ter que descer de ré e procurar outro caminho, porque o carro simplesmente não saia do lugar. Fiquei imaginando se isso acontecer em uma ladeira em São Paulo, com trânsito, e o carro cheio das compras que faço para minha empresa. Eu seria massacrada! Não tinha esse problema com Palio 1.0 e Celta 1.0.

No fim, depois de muito tentar, ligar-morrer-ligar, o carro foi saindo em câmera lentíssima, muito lentíssima até embalar. Mas isso só porque depois do fatídico PARE era o início de uma descida.

Já li todos os tópicos aqui no fórum sobre a performance do carro e entendi que só devo abastecer com álcool (hoje abasteci com gasolina) e que devo esperar amaciar o carro. Mas será que só essas questões fariam o carro ter aquela performance em uma ladeira?

Também vi que preciso aprender usar o freio de mão para as saídas, o que não sei, pois só aprendi a controlar o carro na embreagem e pelo jeito com o HB20 não é assim, né?!

Alguém tem mais alguma dica para compartilhar com quem ficou com pânico de HB20 x ladeiras ingrímes (na minha cidade elas são muito-muito comuns)?!

Aproveitando para compartilhar minhas impressões sobre esse intenso primeiro dia:

- Já entendi que a passagem da 1ª para a 2ª marcha é demorada, o carro precisa estar bem engrenado para não perder força. E que se você reduzir um pouquinho e tiver na 3ª ou 4ª marcha é preciso colocar na 2ª (ou até 1ª, dependendo da inclinação da rua) senão o carro perde muita força.

- Fora isso o carro é um espetáculo. Os detalhes são incríveis. Parece que estou dirigindo um carro premium! É muito, muito silencioso. Fácil de estacionar por causa da visibilidade dos retrovisores. O painel aceso é show de bola. O ajuste de altura do banco do motorista não é tão ruim quanto falaram. Eu tenho 1,60 e estou me sentindo MUITO confortável no carro. Me apaixonei pelo volante.

Sábado vou pegar estrada com ele pela primeira vez e estou ansiosa com a volta, que é uma subida de serra bem ingrime. Volto aqui para contar!

Um abraço,
Sofia

Faça um teste com meio a meio, gasolina e alcool. Pode ser até no valor ( R$ ) o carro fica esperto e melhora a autonomia.
sds

Edivar escreveu:

sofia.collier escreveu:Peguei meu HB20 Confort Plus 1.0 hoje na concessionária e quase surtei ao subir uma ladeira íngrime com um pare no fim. Juro que achei que fosse ter que descer de ré e procurar outro caminho, porque o carro simplesmente não saia do lugar. Fiquei imaginando se isso acontecer em uma ladeira em São Paulo, com trânsito, e o carro cheio das compras que faço para minha empresa. Eu seria massacrada! Não tinha esse problema com Palio 1.0 e Celta 1.0.

No fim, depois de muito tentar, ligar-morrer-ligar, o carro foi saindo em câmera lentíssima, muito lentíssima até embalar. Mas isso só porque depois do fatídico PARE era o início de uma descida.

Já li todos os tópicos aqui no fórum sobre a performance do carro e entendi que só devo abastecer com álcool (hoje abasteci com gasolina) e que devo esperar amaciar o carro. Mas será que só essas questões fariam o carro ter aquela performance em uma ladeira?

Também vi que preciso aprender usar o freio de mão para as saídas, o que não sei, pois só aprendi a controlar o carro na embreagem e pelo jeito com o HB20 não é assim, né?!

Alguém tem mais alguma dica para compartilhar com quem ficou com pânico de HB20 x ladeiras ingrímes (na minha cidade elas são muito-muito comuns)?!

Aproveitando para compartilhar minhas impressões sobre esse intenso primeiro dia:

- Já entendi que a passagem da 1ª para a 2ª marcha é demorada, o carro precisa estar bem engrenado para não perder força. E que se você reduzir um pouquinho e tiver na 3ª ou 4ª marcha é preciso colocar na 2ª (ou até 1ª, dependendo da inclinação da rua) senão o carro perde muita força.

- Fora isso o carro é um espetáculo. Os detalhes são incríveis. Parece que estou dirigindo um carro premium! É muito, muito silencioso. Fácil de estacionar por causa da visibilidade dos retrovisores. O painel aceso é show de bola. O ajuste de altura do banco do motorista não é tão ruim quanto falaram. Eu tenho 1,60 e estou me sentindo MUITO confortável no carro. Me apaixonei pelo volante.

Sábado vou pegar estrada com ele pela primeira vez e estou ansiosa com a volta, que é uma subida de serra bem ingrime. Volto aqui para contar!

Um abraço,
Sofia

Faça um teste com meio a meio, gasolina e alcool. Pode ser até no valor ( R$ ) o carro fica esperto e melhora a autonomia.
sds

Edivar, estou ansiosa agora para gastar esse tanque e abastecer com álcool. Espero muito que seja essa a questão!

sofia.collier escreveu:

Edivar escreveu:

sofia.collier escreveu:Peguei meu HB20 Confort Plus 1.0 hoje na concessionária e quase surtei ao subir uma ladeira íngrime com um pare no fim. Juro que achei que fosse ter que descer de ré e procurar outro caminho, porque o carro simplesmente não saia do lugar. Fiquei imaginando se isso acontecer em uma ladeira em São Paulo, com trânsito, e o carro cheio das compras que faço para minha empresa. Eu seria massacrada! Não tinha esse problema com Palio 1.0 e Celta 1.0.

No fim, depois de muito tentar, ligar-morrer-ligar, o carro foi saindo em câmera lentíssima, muito lentíssima até embalar. Mas isso só porque depois do fatídico PARE era o início de uma descida.

Já li todos os tópicos aqui no fórum sobre a performance do carro e entendi que só devo abastecer com álcool (hoje abasteci com gasolina) e que devo esperar amaciar o carro. Mas será que só essas questões fariam o carro ter aquela performance em uma ladeira?

Também vi que preciso aprender usar o freio de mão para as saídas, o que não sei, pois só aprendi a controlar o carro na embreagem e pelo jeito com o HB20 não é assim, né?!

Alguém tem mais alguma dica para compartilhar com quem ficou com pânico de HB20 x ladeiras ingrímes (na minha cidade elas são muito-muito comuns)?!

Aproveitando para compartilhar minhas impressões sobre esse intenso primeiro dia:

- Já entendi que a passagem da 1ª para a 2ª marcha é demorada, o carro precisa estar bem engrenado para não perder força. E que se você reduzir um pouquinho e tiver na 3ª ou 4ª marcha é preciso colocar na 2ª (ou até 1ª, dependendo da inclinação da rua) senão o carro perde muita força.

- Fora isso o carro é um espetáculo. Os detalhes são incríveis. Parece que estou dirigindo um carro premium! É muito, muito silencioso. Fácil de estacionar por causa da visibilidade dos retrovisores. O painel aceso é show de bola. O ajuste de altura do banco do motorista não é tão ruim quanto falaram. Eu tenho 1,60 e estou me sentindo MUITO confortável no carro. Me apaixonei pelo volante.

Sábado vou pegar estrada com ele pela primeira vez e estou ansiosa com a volta, que é uma subida de serra bem ingrime. Volto aqui para contar!

Um abraço,
Sofia

Faça um teste com meio a meio, gasolina e alcool. Pode ser até no valor ( R$ ) o carro fica esperto e melhora a autonomia.
sds

Edivar, estou ansiosa agora para gastar esse tanque e abastecer com álcool. Espero muito que seja essa a questão!

Só com gasolina, fica bem fraco. Sem contar que este combustivel, carboniza todo o motor, internamente.
sds

Alguém sabe a taxa de compressão do motor Kappa 1.0 do HB20?

Sebarib escreveu:Alguém sabe a taxa de compressão do motor Kappa 1.0 do HB20?

e de 12.5 :1

hotsouse escreveu:Olá pessoal,

Meu HB20 - 1.0 confort plus chegou e minhas primeiras impressões sobre este motor está dentro do esperado visto que eu já estava bastante acostumado com meu clio 1.0 16v.

Pude perceber que além de ter que trabalhar em um regime de rotação um pouco mais alta para ter um desempenho bom (3500 giros pra cima), este motor não gosta nenhum pouco de marcha "errada", principalmente nas retomas. Aquela "terceirinha" para passar a lombada e depois pisar um pouco mais fundo para retomar não funciona legal. O correto é reduzir pra segunda e esticar se vc precisar de velocidade. O mesmo ocorre para outras retomadas.

Acredito que quem saiu de um motor 8v (todos os 1.0 nacionais exceto clio) terá realmente uma certa dificuldade para adaptar-se a este motor, mas nada que não se resolva com o tempo.

Rodei apenas 250 km (somente com gasolina) mas tenho achado o motor silencioso e forte dentro do que comentei acima

O consumo também está diretamente ligado ao regime de rotação utilizado neste motor (vide outros tópicos) sendo que o ideal para este motor é trocar as marchas entre 3000 e 3500 giros. Quem achar que isto é forçar o motor, está errado, pois é assim que ele gosta de trabalhar.

Deixa te fazer uma pergunta também comprei um HB 20 1.0 mas não chegou ainda, tenho um Clio 1.0 16v ano 2008 deve ser igual o seu, também passo na lombada em terceira, para min este melhor motor 1.0 que já dirigi,

Pergunta: você achou motor do HB20 1.0 mais forte que do Clio 1.0. 16v

PAVAN escreveu:

hotsouse escreveu:Olá pessoal,

Meu HB20 - 1.0 confort plus chegou e minhas primeiras impressões sobre este motor está dentro do esperado visto que eu já estava bastante acostumado com meu clio 1.0 16v.

Pude perceber que além de ter que trabalhar em um regime de rotação um pouco mais alta para ter um desempenho bom (3500 giros pra cima), este motor não gosta nenhum pouco de marcha "errada", principalmente nas retomas. Aquela "terceirinha" para passar a lombada e depois pisar um pouco mais fundo para retomar não funciona legal. O correto é reduzir pra segunda e esticar se vc precisar de velocidade. O mesmo ocorre para outras retomadas.

Acredito que quem saiu de um motor 8v (todos os 1.0 nacionais exceto clio) terá realmente uma certa dificuldade para adaptar-se a este motor, mas nada que não se resolva com o tempo.

Rodei apenas 250 km (somente com gasolina) mas tenho achado o motor silencioso e forte dentro do que comentei acima

O consumo também está diretamente ligado ao regime de rotação utilizado neste motor (vide outros tópicos) sendo que o ideal para este motor é trocar as marchas entre 3000 e 3500 giros. Quem achar que isto é forçar o motor, está errado, pois é assim que ele gosta de trabalhar.

Deixa te fazer uma pergunta também comprei um HB 20 1.0 mas não chegou ainda, tenho um Clio 1.0 16v ano 2008 deve ser igual o seu, também passo na lombada em terceira, para min este melhor motor 1.0 que já dirigi,

Pergunta: você achou motor do HB20 1.0 mais forte que do Clio 1.0. 16v

Talvez a maior potência e torque e suas curvas intermediárias apareçam em menor rotação no Clio que no HB e aí vc consegue passar lombada em 3ª marcha. No meu HB20 1.0, não; tenho que por 2ª para retomada pq a potência e torque máximos só apareçam a 6.200 rpm, e, certamente, as intermediárias também em relação ao Clio. No meu Pálio 8V passo tranquilo em 3ª.

CHARLINE escreveu:Estou meio preocupada com esses retardos no acelerador do meu HB20 Comfort Plus 1.0...
Quando acelero parece que ele primeiro pensa para depois reagir a aceleação... Em subidas então nem se fala... preciso acelerar forte, aumentar o giro e entao arrancar... Pelos comentários que vi parece ser normal!! Será mesmo?? Será e função do motor ser 1.0 e ser 3 cilindros??

Ola.... baseado em seu relato e comparado com meu HB20 1.0, realmente seu carro não parece estar muito normal, pois o meu tem resposta imediata, dependendo da acelerada sai cantando pneu no mesmo momento que o pé pisa no acelerador, só que tem um porem eu uso 90% de alcool no tanque e apenas 10% de gasolina....mesmo com o alcool num preço mais elevado.... notei que o carro com alcool o oleo do motor não fica escuro e queimado como de costume quando usado GASOLINA...usando apenas ALCOOL o OLEO mantem sempre a cor original uma cor mel bem clarinha.....acredito fazer bem pro motor.....

Sebarib escreveu:

PAVAN escreveu:

hotsouse escreveu:Olá pessoal,

Meu HB20 - 1.0 confort plus chegou e minhas primeiras impressões sobre este motor está dentro do esperado visto que eu já estava bastante acostumado com meu clio 1.0 16v.

Pude perceber que além de ter que trabalhar em um regime de rotação um pouco mais alta para ter um desempenho bom (3500 giros pra cima), este motor não gosta nenhum pouco de marcha "errada", principalmente nas retomas. Aquela "terceirinha" para passar a lombada e depois pisar um pouco mais fundo para retomar não funciona legal. O correto é reduzir pra segunda e esticar se vc precisar de velocidade. O mesmo ocorre para outras retomadas.

Acredito que quem saiu de um motor 8v (todos os 1.0 nacionais exceto clio) terá realmente uma certa dificuldade para adaptar-se a este motor, mas nada que não se resolva com o tempo.

Rodei apenas 250 km (somente com gasolina) mas tenho achado o motor silencioso e forte dentro do que comentei acima

O consumo também está diretamente ligado ao regime de rotação utilizado neste motor (vide outros tópicos) sendo que o ideal para este motor é trocar as marchas entre 3000 e 3500 giros. Quem achar que isto é forçar o motor, está errado, pois é assim que ele gosta de trabalhar.

Deixa te fazer uma pergunta também comprei um HB 20 1.0 mas não chegou ainda, tenho um Clio 1.0 16v ano 2008 deve ser igual o seu, também passo na lombada em terceira, para min este melhor motor 1.0 que já dirigi,

Pergunta: você achou motor do HB20 1.0 mais forte que do Clio 1.0. 16v

Talvez a maior potência e torque e suas curvas intermediárias apareçam em menor rotação no Clio que no HB e aí vc consegue passar lombada em 3ª marcha. No meu HB20 1.0, não; tenho que por 2ª para retomada pq a potência e torque máximos só apareçam a 6.200 rpm, e, certamente, as intermediárias também em relação ao Clio. No meu Pálio 8V passo tranquilo em 3ª.

Sim, eu acho o motor do HB20 mais forte em rotações mais elevadas comparado ao clio. Em rotações mais baixas realmente ele é mais devagar do que outros populares (só usei gasolina até hoje, to louco pra colocar alcool), mas tratando-se de motores 1.0, acho que não existe milagre né pessoal, nem o HB nem outro carro qualquer conseguem proporcionar aquela "emoção" ao volante.

Não sei se alguém já percebeu mais se voce acelera fundo, principalmente em 2ª marcha, você percebe um ganho de potencia "enorme" por volta dos 4500 giros, como se estivesse "acionando" o restante das válvulas e liberando potencia. Alguém mais percebeu isso??