Re: Fluído de freio
Enviado: 14 Dez 2016 20:04
E o tópico sobre as velas de ignição se misturou todo com o assunto de fluído de freios, por isso vou citar por aqui sobre essa manutenção preventiva que infelizmente, nem mesmo é recomendada normalmente pela própria Hyundai do Brasil no manual dos veículos da linha HB20.
Mas mesmo assim, eu realizei novamente por minha conta, a pedido meu e já pela 2ª vez, essa troca do fluído de freios e do sistema de acionamento da embreagem, por ocasião dessa 4ª revisão anual de 40000 kms do nosso HB20 1.6 2013.
Informando aqui que como essa manutenção preventiva não faz parte de nenhuma revisão obrigatória da linha HB20, por isso, ela é um item pago à parte se for solicitado a inclusão desse serviço extra na revisão de 2 anos, de 4 anos e assim por diante.
O fluído velho e usado é todo drenado por gravidade das 4 rodas e do sistema de acionamento da embreagem.
E para a realização desse simples serviço, é normalmente usado um tubinho de plástico transparente de 1 metro de comprimento e diâmetro interno de uns 5 mm e ele é encaixado exatamente no parafuso de sangria, que existe em cada freio de roda e do cilindro de acionamento da embreagem e para isso, usa-se tb um recipiente de vidro ou de plástico transparente para colher todo o fluído velho, após o veículo ser erguido no elevador e em seguida são abertas uma por uma, todos esses parafusos de sangria e por último o da embreagem.
Começa-se essa manutenção sempre pela roda que está mais distante da bomba e do reservatório do fluído de freios, destampa-se esse reservatório, e é drenada sempre a mesma quantidade de fluído velho de cada roda, ou seja, são retirados uns 100 mls por vez de cada parafuso de sangria e depois de drenados os primeiros 400 mls de fluído velho, é recolocada imediatamente essa mesma quantidade de fluído novo no reservatório e vai se repetindo essa drenagem até se perceber pela côr do fluído que está sendo drenado, o momento de começar a sair o fluído novo que é de cor amarelo clara, enquanto que o fluído velho é de uma coloração mais escurecida.
E nesse momento em que já estiver aparecendo um fluído claro e novo saindo de todas essas sangrias, estará então concluída essa troca, bastando então recompletar novamente o nível do reservatório até o máximo.
Lógico que eu acompanhei de perto todo esse processo por 2 vezes já no caso do meu HB20 como tb já realizei pessoalmente e por muitas vezes esse mesmo procedimento em meus veículos mais velhos !
O único e principal cuidado que se deve ter nessa manutenção preventiva é o de sempre evitar que o nível do fluído de freios abaixe demais até o fundo do reservatório, pq nesses casos poderá entrar ar nas canalizações do sistema de freios e do acionamento da embreagem e depois, será obrigatória a realização de uma trabalhosa sangria para se retirar todo o ar que por acaso penetrar nesse sistema pelo reservatório caso ele se esvazie por completo.
E a quantidade de fluído de freios que normalmente é consumida nessa manutenção é de sempre um pouco menos de 1 litro, portanto 2 latas de 500 mls são mais que suficientes para a realização dessa troca !
Mas mesmo assim, eu realizei novamente por minha conta, a pedido meu e já pela 2ª vez, essa troca do fluído de freios e do sistema de acionamento da embreagem, por ocasião dessa 4ª revisão anual de 40000 kms do nosso HB20 1.6 2013.
Informando aqui que como essa manutenção preventiva não faz parte de nenhuma revisão obrigatória da linha HB20, por isso, ela é um item pago à parte se for solicitado a inclusão desse serviço extra na revisão de 2 anos, de 4 anos e assim por diante.
O fluído velho e usado é todo drenado por gravidade das 4 rodas e do sistema de acionamento da embreagem.
E para a realização desse simples serviço, é normalmente usado um tubinho de plástico transparente de 1 metro de comprimento e diâmetro interno de uns 5 mm e ele é encaixado exatamente no parafuso de sangria, que existe em cada freio de roda e do cilindro de acionamento da embreagem e para isso, usa-se tb um recipiente de vidro ou de plástico transparente para colher todo o fluído velho, após o veículo ser erguido no elevador e em seguida são abertas uma por uma, todos esses parafusos de sangria e por último o da embreagem.
Começa-se essa manutenção sempre pela roda que está mais distante da bomba e do reservatório do fluído de freios, destampa-se esse reservatório, e é drenada sempre a mesma quantidade de fluído velho de cada roda, ou seja, são retirados uns 100 mls por vez de cada parafuso de sangria e depois de drenados os primeiros 400 mls de fluído velho, é recolocada imediatamente essa mesma quantidade de fluído novo no reservatório e vai se repetindo essa drenagem até se perceber pela côr do fluído que está sendo drenado, o momento de começar a sair o fluído novo que é de cor amarelo clara, enquanto que o fluído velho é de uma coloração mais escurecida.
E nesse momento em que já estiver aparecendo um fluído claro e novo saindo de todas essas sangrias, estará então concluída essa troca, bastando então recompletar novamente o nível do reservatório até o máximo.
Lógico que eu acompanhei de perto todo esse processo por 2 vezes já no caso do meu HB20 como tb já realizei pessoalmente e por muitas vezes esse mesmo procedimento em meus veículos mais velhos !
O único e principal cuidado que se deve ter nessa manutenção preventiva é o de sempre evitar que o nível do fluído de freios abaixe demais até o fundo do reservatório, pq nesses casos poderá entrar ar nas canalizações do sistema de freios e do acionamento da embreagem e depois, será obrigatória a realização de uma trabalhosa sangria para se retirar todo o ar que por acaso penetrar nesse sistema pelo reservatório caso ele se esvazie por completo.
E a quantidade de fluído de freios que normalmente é consumida nessa manutenção é de sempre um pouco menos de 1 litro, portanto 2 latas de 500 mls são mais que suficientes para a realização dessa troca !