Hyundai HB20 Clube

Exatamente isso, nada além da modificação técnica no alternador e de alguma nova calibração da ECU do motor Gamma 1.6 para uma melhor adaptação dele a esses novos câmbios de 6 velocidades para ambas as opções do manual ou do aut.

ianisgreek escreveu:Exatamente isso, nada além da modificação técnica no alternador e de alguma nova calibração da ECU do motor Gamma 1.6 para uma melhor adaptação dele a esses novos câmbios de 6 velocidades para ambas as opções do manual ou do aut.

Estou pensando em quando for ver as velas e mudar o gapp para 0,9 em trocar as regulagens de válvula também.
Toda pouca ajuda, ajuda rs

biel780 escreveu:

ianisgreek escreveu:Exatamente isso, nada além da modificação técnica no alternador e de alguma nova calibração da ECU do motor Gamma 1.6 para uma melhor adaptação dele a esses novos câmbios de 6 velocidades para ambas as opções do manual ou do aut.

Estou pensando em quando for ver as velas e mudar o gapp para 0,9 em trocar as regulagens de válvula também.
Toda pouca ajuda, ajuda rs

Quanto a velas de ignição , no caso do motor Gamma 1.6 , o gap oficial é 0,8 mm porém pode ser feita uma experiência com um novo gap de 0,9 mm na tentativa de se melhorar o rendimento máximo desse motor, mas lembrando que isso vai arriscar tbm a vida útil das bobinas de ignição que nesse caso serão bem mais solicitadas no seu trabalho normal.

Já quanto as regulagens originais dos tuchos de válvulas desse mesmo motor 1.6 , seria interessante verificar antes se essas folgas de todos esses tuchos ainda permanecem de fato dentro dos valores corretos indicados pelo fabricante e somente no caso de folgas alteradas, proceder a correta regulagem dos tuchos que apresentarem folgas incorretas.

Lembrando que nas oficinas autorizadas dos CCS da rede Hyundai do Brasil se encontram os profissionais mais indicados para dar esse tipo de manutenção em um HB20 com segurança e a devida garantia desse serviço prestado.

ianisgreek escreveu:

biel780 escreveu:

ianisgreek escreveu:Exatamente isso, nada além da modificação técnica no alternador e de alguma nova calibração da ECU do motor Gamma 1.6 para uma melhor adaptação dele a esses novos câmbios de 6 velocidades para ambas as opções do manual ou do aut.

Estou pensando em quando for ver as velas e mudar o gapp para 0,9 em trocar as regulagens de válvula também.
Toda pouca ajuda, ajuda rs

Quanto a velas de ignição , no caso do motor Gamma 1.6 , o gap oficial é 0,8 mm porém pode ser feita uma experiência com um novo gap de 0,9 mm na tentativa de se melhorar o rendimento máximo desse motor, mas lembrando que isso vai arriscar tbm a vida útil das bobinas de ignição que nesse caso serão bem mais solicitadas no seu trabalho normal.

Já quanto as regulagens originais dos tuchos de válvulas desse mesmo motor 1.6 , seria interessante verificar antes se essas folgas de todos esses tuchos ainda permanecem de fato dentro dos valores corretos indicados pelo fabricante e somente no caso de folgas alteradas, proceder a correta regulagem dos tuchos que apresentarem folgas incorretas.

Lembrando que nas oficinas autorizadas dos CCS da rede Hyundai do Brasil se encontram os profissionais mais indicados para dar esse tipo de manutenção em um HB20 com segurança e a devida garantia desse serviço prestado.

Sim eu quero checar as velas e folgas assim como dos tuchos antes de tudo.
Eu pensei que com os tuchos não se ganha potência ou torque, mas sim um comportamento diferente do motor.
Um pouco menos de folga na válvula de escape ajuda os gases a saírem um pouco melhor em alta rotação, menos folga no escapo ajuda em torque em baixa. Já na de admissão é mais complicado com o comando variável, que meio que não tocaria nesta

Então Biel, tuchos mecânicos das válvulas sempre funcionam com uma folga especifica, por isso que não se deve alterar essas folgas pq vai alterar tbm os valores de compressão de cada cilindro correspondente e a máxima compressão de qq motor somente será alcançada se as folgas dos tuchos de válvulas dos cilindros estiverem dentro dos padrôes originais do fabricante.

E como já sabemos, quanto maior for a compressão disponível em cada cilindro, isso significa toda a vitalidade de qq motor a combustão interna ...

Já os comandos variáveis , o objetivo deles é o de sempre buscarem e proporcionarem o melhor rendimento em toda a faixa útil de rotação para cada motor.

ianisgreek escreveu:Então Biel, tuchos mecânicos das válvulas sempre funcionam com uma folga especifica, por isso que não se deve alterar essas folgas pq vai alterar tbm os valores de compressão de cada cilindro correspondente e a máxima compressão de qq motor somente será alcançada se as folgas dos tuchos de válvulas dos cilindros estiverem dentro dos padrôes originais do fabricante.

E como já sabemos, quanto maior for a compressão disponível em cada cilindro, isso significa toda a vitalidade de qq motor a combustão interna ...

Já os comandos variáveis , o objetivo deles é o de sempre buscarem e proporcionarem o melhor rendimento em toda a faixa útil de rotação para cada motor.

É uma pena que na atualização de 2016 eles não colocaram comando variável no escape.

biel780 escreveu:

ianisgreek escreveu:Então Biel, tuchos mecânicos das válvulas sempre funcionam com uma folga especifica, por isso que não se deve alterar essas folgas pq vai alterar tbm os valores de compressão de cada cilindro correspondente e a máxima compressão de qq motor somente será alcançada se as folgas dos tuchos de válvulas dos cilindros estiverem dentro dos padrôes originais do fabricante.

E como já sabemos, quanto maior for a compressão disponível em cada cilindro, isso significa toda a vitalidade de qq motor a combustão interna ...

Já os comandos variáveis , o objetivo deles é o de sempre buscarem e proporcionarem o melhor rendimento em toda a faixa útil de rotação para cada motor.

É uma pena que na atualização de 2016 eles não colocaram comando variável no escape.

Sim, essa modificação técnica somente foi introduzida na nova linha HB20 2020 nesse motor Gamma 1.6 e que mostrou um leve aumento do seu rendimento passando de 128 cvs para 130 cvs.

Inclusive essa mesma modificação mecânica tbm é válida para todos os Cretas 1.6 desde o seu lançamento.

E li agora a pouco sobre o marketing do lançamento do novo toyota yaris sedan 1.5 2023 que é mais uma grande enganação da dona toyota, com um novo câmbio aut. CVT de 7 marchas que obviamente não vai conseguir corrigir e nem salvar esse já obsoleto e ultrapassado rendimento desse motor aspirado 1.5 que produz apenas e insuficientes 110 cvs ...

Pois esses tais novos Yaris aí podem se preparar desde já pq vão continuar comendo é muita poeira dessa atual linha HB20 1.6 e tbm dos modelos com o novo motor 1.0 TGDI turbo flex , podem apostar nisso com toda a certeza.

ianisgreek escreveu:E li agora a pouco sobre o marketing do lançamento do novo toyota yaris sedan 1.5 2023 que é mais uma grande enganação da dona toyota, com um novo câmbio aut. CVT de 7 marchas que obviamente não vai conseguir corrigir e nem salvar esse já obsoleto e ultrapassado rendimento desse motor aspirado 1.5 que produz apenas e insuficientes 110 cvs ...

Pois esses tais novos Yaris aí podem se preparar desde já pq vão continuar comendo é muita poeira dessa atual linha HB20 1.6 e tbm dos modelos com o novo motor 1.0 TGDI turbo flex , podem apostar nisso com toda a certeza.

Eu não entendo muito se colocar CVT com marchas simuladas já que o intuito do CVT é ter a relação ideal por rotação


Então Biel, o objetivo desses câmbios CVTs é esse mesmo, ou seja, oferecer um maior numero de marchas simuladas para assim sempre dispor de uma relação ideal para cada solicitação do motor, portanto quanto maior for o numero de marchas disponíveis nesse tipo de câmbio, maior será tbm o aproveitamento geral do torque de qq motor, seja ele um aspirado ou um superalimentado .

biel780 escreveu:Eu não entendo muito se colocar CVT com marchas simuladas já que o intuito do CVT é ter a relação ideal por rotação

creio que é mais pra ver se tira a fama de 'motor de enceradeira' que os carros com esse tipo de cambio tem por conta de manter um giro mais alto se comparado aos outros que estao em sei la, 6ª marcha e uns 2000 rpm...