Hyundai HB20 Clube

Ricardo de Melo escreveu:https://www.youtube.com/watch?v=HWR79x1KW1A

Vídeo legal, antigo, de 5 anos atrás, mostra bem o controle ligado e desligado, nas mãos de motoristas como a maioria de nós.

Abraços,

Ai sim!!
Dizer que é bom, como fizeram os motoristas do vídeo, depois de sentirem ele em funcionamento.

Muito diferente do seu exemplo de airbag.
Eu não preciso bater o carro para saber que seria bom ter um travesseiro inflável à frente, pelos lados, em cima, etc.
Travesseiros infláveis em caso de batida, quanto mais melhor.

O ESP eu gostaria de experimentar como fizeram os motoristas do vídeo da Bosch.
Saber de sua atuação na prática, quando ele melhora e quando, e como, ele limita a dirigibilidade do carro.
Abraço,

Pra se ter idéia Roberto Bertoche, uma das situações mais comum que o ESP pode salvar vidas, evitando uma capotagem, é na possibilidade de deslizamento (perda de aderência dos pneus) em uma curva, com o carro em certa velocidade média, passando por resíduos diversos ou água (aquaplanagem). Já vi um teste feito no autoesporte que ilustra muito bem isso.
É item importantíssimo, sem sombra de dúvidas e no preço que estão custando os carros no Brasil, deveria ser obrigatório e sem custo adicional para o consumidor. Parece absurdo isso....mas absurdo, por exemplo, é pagar mais de R$ 90 mil em um Elantra (versão de entrada) que custa US$ 17.250 nos EUA e que, assim como todos os carros de lá, são mais seguros e completos do que os daqui.

maycondgp escreveu:...mas absurdo, por exemplo, é pagar mais de R$ 90 mil em um Elantra que custa US$ 17.500 nos EUA e que, assim como todos os carros de lá, são mais seguros e completos do que os daqui.

Não desvirtuando o tópico, mas pegando o gancho do amigo...

Só pra constar o Elantra custa US$ 17.250 no USA, se fizer a conversão direta, US$ 17.250 x 3,10 = R$ 53.475,00, e já é barato perto dos R$ 90.900,00 que pagamos aqui, porém esta não é a conversão correta, pq não se ganha em real lá, e sim em dólares.

Sempre tento fazer o cálculo em cima de uma conversão de salários mínimos, no caso do USA lá se recebe em horas e não por mês, US$ 7,25/Hora é o salário mínimo de um americano por lei, um funcionário do McDonald’s, por exemplo, ganha US$ 10/Hora, mas não vem ao caso.

Mas vamos ao base, se trabalharmos no USA, 8 hrs (dia) x 22 (mês) x US$ 7,25 (hora)= US$ 1.276 de salário, e o Elantra lá custa US$ 17.250, ou seja, com 13,50 salários mínimos americanos voce compra um Elantra no USA.

Aqui nas terras brasileiras onde o salário mínimo é de R$788,00 e o preço do Elatra é R$90.900,00, o trabalhador gasta cerca de 115,3 salários mínimos Brasileiros.

O que um americano trabalha 1 ano e 1 mês para comprar um trabalhador brasileiro tem que trabalhar cerca de 9 anos e 5 meses...

Quer mais? Só no Brasil...

https://www.youtube.com/watch?v=xwNzcyrg_K4

Até onde sei o New Fiesta tem o botão de desligar o controle de estabilidade.

Tanto que alguns usuários estão desligando o mesmo pois acreditam que as trepidações do cambio PowerShift diminuam por isso.

Portanto não vejo nenhum problema em colocar este dispositivo liga/desliga em qualquer carro que o tenha.


OBS: a cada virada da chave o sistema se auto liga novamente.

Claudinho/RS escreveu:Até onde sei o New Fiesta tem o botão de desligar o controle de estabilidade.

Tanto que alguns usuários estão desligando o mesmo pois acreditam que as trepidações do cambio PowerShift diminuam por isso.

Portanto não vejo nenhum problema em colocar este dispositivo liga/desliga em qualquer carro que o tenha.


OBS: a cada virada da chave o sistema se auto liga novamente.

Você tá certo, Claudinho!

Eu não sabia e perguntei para meu irmão que tem um New Fiesta Sedan.

Curioso, fui pesquisar no manual do carro o motivo de poder desabilita-lo. Veja o que diz:

"Desativando o sistema de controle de estabilidade AdvanceTrac®
Se estiver dirigindo sobre areia ou lama desligue o sistema de controle de tração. Isso permitirá que as rodas girem livremente sem o controle de tração,restabelecendo a potência total e o torque do motor para o sistema de tração."

Ou seja, recomenda-se o desligamento em uma única situação. Como você afirmou, ao desligar o motor o sistema é automaticamente ativado. Isso demonstra a importância desse sistema de segurança.

Daqui uns 10 anos, quando for obrigatório em todos carros aqui no Brasil ( atrasado como sempre), quem quiser desligar fora da situação descrita acima, que arque com uma eventual multa.

Só não entendi qual a relação da trepidação no câmbio com o sistema ligado. Mas como ainda não temos nos nossos HB20, vamos deixar a preocupação para o New Fiesta Club.

Abraços,

20S escreveu::twisted: https://www.youtube.com/watch?v=xwNzcyrg_K4

Show de bola! Não tinha visto o vídeo mais cedo.

É bom quando vemos alguém dizendo a verdade dura e crua.

Expressa bem os motivos da necessidade de carros mais seguros. Não só os nossos HB20´s, mas também todos os demais.

Não quero ter toda a tecnologia de segurança no meu carro, se um outro carro menos seguro ou então outro que o camarada venha desativar algum item de segurança, vindo desgovernado em minha direção. Deus me livre!

Que venham os controles de estabilidade!!!

Abraços,

Tomara que o CONTRAN edite logo uma resolução tornando obrigatório para todos os automóveis comercializados no Brasil a partir de janeiro de 2016.
E que a Hyundai se antecipe à obrigatoriedade e adote desde já nessa esperada atualização dos HB20 em julho/agosto 2015.
Aí sim, hein!!!

Sds.

Pouco antes de vender meu New Fiesta entrei na alça de acesso de uma rodovia e, como era noite e uma curva, não notei um grande animal morto na estrada. Passei com as duas rodas do lado esquerdo sobre ele, no mesmo instante o carro escorregou e saiu de traseira, pois tinha muito sangue e gordura no chão. Assim que senti a escorregada já olhei para o painel, não vi nenhum sinal de vida do ESP e corrigi o curso eu mesmo. Não sei se ele espera por um tempo maior ou angulo maior de desvio ou se estava com problema mesmo. O fato é: são tecnologias essenciais, eu gostaria muito que o HB20 tivesse, mas não se pode confiar 100% nelas. Uma informação errada de um sensor defeituoso e ao invés de ajudar o ESP pode te mandar para o espaço.

Só faço questão de abs. O resto se faz no braço

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