Hyundai HB20 Clube

Só para constar, aqui em casa não relatamos nenhum problema ou cheiro com as embreagens.
Mas a cidade é muito plana e delas exige pouco.
Sds.

sachs escreveu:Mesmo no 1.6?

Sim.

O meu 1.6 estava com um cheiro de coisa queimada também. Notei só quando estacionei em casa e desci do carro.

Está com uns 35 km rodados.

Até cheguei a pensar que podia ser pneu. Não tenho o hábito de fritar e nem segurar o carro na caixa, porém ainda estou me acostumado ao carro que puxa MUITO na primeira e eu tenho o pé meio pesadinho mesmo. rsrs Então volta e meia dá uma derrapada no arranque, principalmente em subidas.

Vou ficar de olho se isso vai ocorrer ao longo da semana e reporto aqui.

Fiquei de dar um retorno a vocês !

Hoje estamos com +- 222 km rodados (minha última mensagem indicava 35km).

Então... tem dias que chego em casa e tem esse cheiro de "queimado" mesmo, e outros dias não consigo sentir o cheiro.

Acredito que o "arranca/para" do trânsito também deve contribuir. O meu corsa antigo as vezes tinha esse cheiro também.

Poderia ser um aquecimento normal de atrito dos freios? Considerando que é tudo novinho ainda e as peças estão se "ajeitando" ao atritarem... É a minha suspeita.


Por sinal, diga-se de passagem, a roda da frente está toda suja já. Esse final de semana vou dar um banho nele e fazer uma seção de fotos para colocar no tópico de garagem.

Até mais.

Ola comprei recentemente HB20 1.0 e no terceiro dia quando rodei bastante cheguei em casa e ao sair do carro senti um cheiro estranho de borracha queimada parecia como cera de vela algo do tipo e notei outros dias que em subidas ao forçar o motor sentia este cheiro , fiquei bem preocupado encanado de o carro queimar a embreagem assim , dai pesquisando vi um manual da GM que tem um disco de embreagem que é ecológico e que este disco tem um cheiro mais aparente por causa do material usado neste disco e que o cheiro é mais perceptível, cheira ruim mas não está patinando . agora fica a duvida se o disco da embreagem do HB20 é ecológico e é característico este cheiro mesmo ou se é zuado e possível de logo dar problema :\

msxbr escreveu:Ola comprei recentemente HB20 1.0 e no terceiro dia quando rodei bastante cheguei em casa e ao sair do carro senti um cheiro estranho de borracha queimada parecia como cera de vela algo do tipo e notei outros dias que em subidas ao forçar o motor sentia este cheiro , fiquei bem preocupado encanado de o carro queimar a embreagem assim , dai pesquisando vi um manual da GM que tem um disco de embreagem que é ecológico e que este disco tem um cheiro mais aparente por causa do material usado neste disco e que o cheiro é mais perceptível, cheira ruim mas não está patinando . agora fica a duvida se o disco da embreagem do HB20 é ecológico e é característico este cheiro mesmo ou se é zuado e possível de logo dar problema :\

Fica de olho...a minha foi trocada com 3.000km...não tinha cheiro nenhum mas foi pro saco...essa embreagem tem muita reclamaçao por aí, já vi que vai ser uma fonte de incomodaçao até pagar e trocar por uma marca de primeira linha já que essa parece muita xing-ling.

sachs escreveu:Fica de olho...a minha foi trocada com 3.000km...não tinha cheiro nenhum mas foi pro saco...essa embreagem tem muita reclamaçao por aí, já vi que vai ser uma fonte de incomodaçao até pagar e trocar por uma marca de primeira linha já que essa parece muita xing-ling.

Boa noite, fera!
Acho que a embreagem do seu carro, como entendi você dizer antes, não foi "pro saco" aos 3 mil km e sim já veio "do saco" de fábrica, por um erro de montagem, sem que ninguém tenha percebido até os 3k.
Não foi assim?
Abração.

Roberto Bertoche escreveu:

sachs escreveu:Fica de olho...a minha foi trocada com 3.000km...não tinha cheiro nenhum mas foi pro saco...essa embreagem tem muita reclamaçao por aí, já vi que vai ser uma fonte de incomodaçao até pagar e trocar por uma marca de primeira linha já que essa parece muita xing-ling.

Boa noite, fera!
Acho que a embreagem do seu carro, como entendi você dizer antes, não foi "pro saco" aos 3 mil km e sim já veio "do saco" de fábrica, por um erro de montagem, sem que ninguém tenha percebido até os 3k.
Não foi assim?
Abração.

Foi isso mesmo...só que eu percebi logo (falavam aqui que tinha que acostumar,que eu não sabia domar a potencia de carro, rsrsrs) e dei um tempo pois não tenho tempo pra ficar em css... mas chegou num ponto que não dava mais, tava na cara que tinha defeito. Vc comprar um carro zero e ficar indo e vindo em css não dá. Pior é que um dia ela se comporta normal e em outro não, dá uma leve patinada...vou ter que acabar comprando uma embreagem decente e trocar fora da css. Se economizam num simples apoio de mão pq não economizariam em uma embreagem? ou em sinaleiras traseiras rachando no meio? Eu errei na concepção desse carro...eu imaginei que um 1.0 seria bom na cidade, ágil pelo menos no para e anda e ruim na estrada e esse é o contrario, é péssimo no transito pesado, e bonzinho na estrada (plana) se não precisar fazer ultrapassagens em curto espaço. Como eu gostaria que vc ficasse 1 semana com esse 1.0.

Nem vou entrar em detalhes, mas pode existir realmente unidades com problemas e outras falta de costume, já li aqui que tinha gente querendo colocar em 2.000 rpm e já trocar a marcha, ou subir ladeira em segunda a 2.000 rpm, acho que não rola no HB, tem que aumentar o giro, marcha mais longa...

Não estou generalizando, apenas que desde outubro de 2012 que comprei o carro e entrei no fórum já li diversos relatos do pessoal apanhando nas trocas de marcha por fazer no mesmo giro de outros motores... enfim, espero que se exista um problema que a fábrica resolva, pois não são problemas assim que acabam com um carro... meu gol G5 trocou a embreagem que demorou 20 dias para chegar com apenas 500 km e a CCS dizia ser tucho hidráulico...

Mas vamos acompanhar e ver no que vai dar...

Meu 1.6 com 31.000 km e comprado lançamento 22/10/2012 não apresentou problema nenhum, apenas que nos primeiros dias eu colocava terceira o carro não desenvolvia, eu voltava para segunda aumenta o giro e as vezes nem precisava da terceira...

Abs e fique calmo Sachs não quero desabonar você, esse é apenas meu relato, como podem haver outros milhões que tiveram problemas, mas podemos divulgar quem não teve né...

sachs escreveu:Foi isso mesmo...só que eu percebi logo (falavam aqui que tinha que acostumar,que eu não sabia domar a potencia de carro, rsrsrs) e dei um tempo pois não tenho tempo pra ficar em css... mas chegou num ponto que não dava mais, tava na cara que tinha defeito. Vc comprar um carro zero e ficar indo e vindo em css não dá. Pior é que um dia ela se comporta normal e em outro não, dá uma leve patinada...vou ter que acabar comprando uma embreagem decente e trocar fora da css. Se economizam num simples apoio de mão pq não economizariam em uma embreagem? ou em sinaleiras traseiras rachando no meio? Eu errei na concepção desse carro...eu imaginei que um 1.0 seria bom na cidade, ágil pelo menos no para e anda e ruim na estrada e esse é o contrario, é péssimo no transito pesado, e bonzinho na estrada (plana) se não precisar fazer ultrapassagens em curto espaço. Como eu gostaria que vc ficasse 1 semana com esse 1.0.

Sachs, vc diz tão mal do carrinho que vou tentar fazer um novo test drive nele.
Você diz que não tem tempo para ir na CCSS e eu entendo, mas no meu caso, ela fica no caminho do trabalho e então passo em frente a ela 4 vezes todos os dias de semana e faço as revisões dos meus carros lá, compramos um X premium para o meu sogro lá, comprei esse que ainda não peguei lá e hoje o colega a quem dou carona no trabalho, por andar todos os dias no meu e achar o máximo, comprou um ForYou para a filha dele.
Então como eu tenho bom trânsito nessa autorizada vou agendar um test drive no 1.0 só para ver se o que vc diz combina com o carro ou se vc deve mandar a Hyundai trocar ele porque o seu está estragado de fábrica, igual à embreagem...
Se eu me lembrar de fazer isso eu não esqueço.
Abração,