Moderador: Equipe HB20 Clube
JimmyCroft escreveu:Um funcionário da css recomendou usar a marcha L em ultrapassagens em que eu precisar um extra do motor. Dei uma testada numas retas e realmente o bixo dá uma puxada extra. Ainda vou fazer mais testes mas achei muito legal essa dica.
Não se é recomendado pela Hyundai, no entanto.
Alex Godoy escreveu:Tem gente complicando o básico, vou tentar resumir de forma simples o uso do câmbio AT.
O câmbio automático do HB20 é mais simples, 4 marchas, porém, o funcionamento é idêntico a qualquer câmbio AT.
(D)RIVE
O "D" é utilizado em 99% das situações de trânsito. Começou a dirigir, usa "D", parou no sinal, usa "D", ultrapassando, continua no "D". Simples assim.
(N)EUTRO
Para quem fica na dúvida sobre o "N", este é o conhecido "ponto morto".
Porquê? Para ocasiões raras em que você precise deixar o carro sem engate, com as rodas soltas.
Alguém ai pensou em estacionamento vigiado pelo flanelinha? Em que ele empurra o carro pra frente e pra trás... Apesar de eu não aconselhar deixar o carro solto, é isso mesmo.
Ou ainda, no caso de necessidade de rebocar o carro.
REDUÇÕES, "2" e "L":
"2" este seria o ideal para chamar o motor do carro em uma ultrapassagem. Você limita o câmbio a ir no máximo até a segunda marcha, logo, mais força para uma arrancada.
"L" é a marcha lenta, para usar a força do motor, para subidas íngremes como estacionamentos de shopping ou rampas, ou ainda, para fazer freio motor em descidas acentuadas ou escorregadias, como a Rio-Santos.
Quando devo usar a redução manual?
No carro AT, quando você pisa até o fundo do acelerador, o sistema entende que você precisa de potência e joga uma marcha abaixo da que você está (redução automática) para ganhar esta potência. Este processo leva em geral 1/2 segundo.
Se você desejar (ou precisar) desta redução manual, jogue o câmbio na posição "2".
Se você jogar na posição "L" vai reduzir mais uma marcha, claro que vai ganhar força, mas imagine ultrapassar usando a primeira marcha à 100km/h? Já sabe onde isso vai dar né?
Considerações finais:
Ao parar no sinal, colocar em "N", em "P" ou qualquer coisa do tipo não fazem sentido. Ai não seria um câmbio AT, já que você está fazendo TODO o trabalho manual.
No sinal é "D", simples. Pense em "P" quando o carro vai ficar parado por longo período (esperando a namorada na porta da casa dela...) ou estacionado. Em sinal não se usa "P" ou "N".
Entre "P", "D" e "R" sempre pise no freio antes. Evita acidentes e evita quebrar seu câmbio.
Entre "D", "N", "2" e "L" pode mudar sem freio, sem problemas.
LEMBRE-SE que o carro AT foi feito para agir de forma AUTOMÁTICA, "2", "L", "N" devem ser exceções ao uso, apenas em momentos específicos. Ou teríamos um carro manual nas mãos.
Abraços a todos.
Alex Godoy
Alan H. escreveu:Se eu parar num morro (Ladeira) e precisar arrancar o carro volta pra traz?? estando na posição "D"?
Exemplo, no carro manual eu solto a embreagem até sentir o carro puxando, e quando solto o freio o carro continua parado (em algumas situações até vai pra frente) sem mesmo pisar no acelerador. Mas quando o morro é muito pesado o carro volta um pouco pelo tempo da troca de pé (freio para acelerador).
Gostaria de saber se no cambio automático se estiver em "D" e eu soltar o freio se o carro vai voltar ou continua parado ou vai pra frente?
Sou bem leigo em questão de cambio automático. Não sei se é o corolla, mas uma vez andei num carro automático que tinha um botão "S" que você apertava ele parece que descia uma marcha pro carro ganhar um "gás". O HB20 tem está função?
Vlw
diegoals escreveu:Alan H. escreveu:Se eu parar num morro (Ladeira) e precisar arrancar o carro volta pra traz?? estando na posição "D"?
Exemplo, no carro manual eu solto a embreagem até sentir o carro puxando, e quando solto o freio o carro continua parado (em algumas situações até vai pra frente) sem mesmo pisar no acelerador. Mas quando o morro é muito pesado o carro volta um pouco pelo tempo da troca de pé (freio para acelerador).
Gostaria de saber se no cambio automático se estiver em "D" e eu soltar o freio se o carro vai voltar ou continua parado ou vai pra frente?
Sou bem leigo em questão de cambio automático. Não sei se é o corolla, mas uma vez andei num carro automático que tinha um botão "S" que você apertava ele parece que descia uma marcha pro carro ganhar um "gás". O HB20 tem está função?
Vlw
Se não me falha a memória, o próprio manual indica você usar o L ou 2 em ladeiras para sair com o carro, dependendo de quão íngreme ela for.
Alex Godoy escreveu:Tem gente complicando o básico, vou tentar resumir de forma simples o uso do câmbio AT.
O câmbio automático do HB20 é mais simples, 4 marchas, porém, o funcionamento é idêntico a qualquer câmbio AT.
(D)RIVE
O "D" é utilizado em 99% das situações de trânsito. Começou a dirigir, usa "D", parou no sinal, usa "D", ultrapassando, continua no "D". Simples assim.
(N)EUTRO
Para quem fica na dúvida sobre o "N", este é o conhecido "ponto morto".
Porquê? Para ocasiões raras em que você precise deixar o carro sem engate, com as rodas soltas.
Alguém ai pensou em estacionamento vigiado pelo flanelinha? Em que ele empurra o carro pra frente e pra trás... Apesar de eu não aconselhar deixar o carro solto, é isso mesmo.
Ou ainda, no caso de necessidade de rebocar o carro.
REDUÇÕES, "2" e "L":
"2" este seria o ideal para chamar o motor do carro em uma ultrapassagem. Você limita o câmbio a ir no máximo até a segunda marcha, logo, mais força para uma arrancada.
"L" é a marcha lenta, para usar a força do motor, para subidas íngremes como estacionamentos de shopping ou rampas, ou ainda, para fazer freio motor em descidas acentuadas ou escorregadias, como a Rio-Santos.
Quando devo usar a redução manual?
No carro AT, quando você pisa até o fundo do acelerador, o sistema entende que você precisa de potência e joga uma marcha abaixo da que você está (redução automática) para ganhar esta potência. Este processo leva em geral 1/2 segundo.
Se você desejar (ou precisar) desta redução manual, jogue o câmbio na posição "2".
Se você jogar na posição "L" vai reduzir mais uma marcha, claro que vai ganhar força, mas imagine ultrapassar usando a primeira marcha à 100km/h? Já sabe onde isso vai dar né?
Considerações finais:
Ao parar no sinal, colocar em "N", em "P" ou qualquer coisa do tipo não fazem sentido. Ai não seria um câmbio AT, já que você está fazendo TODO o trabalho manual.
No sinal é "D", simples. Pense em "P" quando o carro vai ficar parado por longo período (esperando a namorada na porta da casa dela...) ou estacionado. Em sinal não se usa "P" ou "N".
Entre "P", "D" e "R" sempre pise no freio antes. Evita acidentes e evita quebrar seu câmbio.
Entre "D", "N", "2" e "L" pode mudar sem freio, sem problemas.
LEMBRE-SE que o carro AT foi feito para agir de forma AUTOMÁTICA, "2", "L", "N" devem ser exceções ao uso, apenas em momentos específicos. Ou teríamos um carro manual nas mãos.
Abraços a todos.
Alex Godoy
Shimizu escreveu:diegoals escreveu:Alan H. escreveu:Se eu parar num morro (Ladeira) e precisar arrancar o carro volta pra traz?? estando na posição "D"?
Exemplo, no carro manual eu solto a embreagem até sentir o carro puxando, e quando solto o freio o carro continua parado (em algumas situações até vai pra frente) sem mesmo pisar no acelerador. Mas quando o morro é muito pesado o carro volta um pouco pelo tempo da troca de pé (freio para acelerador).
Gostaria de saber se no cambio automático se estiver em "D" e eu soltar o freio se o carro vai voltar ou continua parado ou vai pra frente?
Sou bem leigo em questão de cambio automático. Não sei se é o corolla, mas uma vez andei num carro automático que tinha um botão "S" que você apertava ele parece que descia uma marcha pro carro ganhar um "gás". O HB20 tem está função?
Vlw
Se não me falha a memória, o próprio manual indica você usar o L ou 2 em ladeiras para sair com o carro, dependendo de quão íngreme ela for.
Mesmo deixando em L ou 2, na subida, quando eu tirar o pé do freio, o que o carro faz? Fica parado até eu acelerar? volta um pouco, ou ele sai como se eu tivesse soltando a embreagem??
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