Hyundai HB20 Clube

dani0406 escreveu:Oi, gente!
Sei que o tópico já tá meio 'velho', mas afinal, a qual conclusão vcs chegaram? rs
Vou pegar meu carro semana que vem e queria saber.. troco de marcha antes dos 4000, dou uma forçada... o que eu faço? Fiquei confusa! hahah

Obrigada!

Veja bem colega, como esse período de amaciamento é vital e de suma importância para se obter tanto uma longa vida útil de um motor novo como para ele tb apresentar um máximo desempenho aliado a um mínimo consumo, o ideal e mais seguro ainda seria obedecer as instruções do manual do HB20 e assim, procurar manter esse motor pelo menos durante os primeiros 2000 kms rodados entre umas 2000 rpms a 4000 rpms pq isso já resultaria em um amaciamento com ótimos resultados !

Lembrando aqui que a própria Hyundai do Brasil recomenda que seja usada essa faixa de rotações do motor (de 2000 rpm a 4000 rpm) pq isso é justamente para se evitar ao máximo rodar com esse veículo novo forçando esse motor tanto em baixas rotações (abaixo de 2000 rpm) como tb de mante-lo acima de 4000 rpms por prolongados períodos, o que tb é prejudicial para um correto e ideal amaciamento desse motor novo !

Ou falando aqui mais popularmente, procurem rodar com os HB20 novos durante os seus primeiros 2000 kms com os seus motores em rotações mais cheias, o que seria nunca abaixo de 2000 rpm e nem acima de 4000 rpm, simples assim e esses motores novos ficarão muito agradecidos com essa boa ação dos seus proprietários e num futuros próximo, muitos bons frutos resultado dessa nobre e inteligente atitude serão com certeza colhidos !

Boa sorte colega !

ianisgreek escreveu:

dani0406 escreveu:Oi, gente!
Sei que o tópico já tá meio 'velho', mas afinal, a qual conclusão vcs chegaram? rs
Vou pegar meu carro semana que vem e queria saber.. troco de marcha antes dos 4000, dou uma forçada... o que eu faço? Fiquei confusa! hahah

Obrigada!

Veja bem colega, como esse período de amaciamento é vital e de suma importância para se obter tanto uma longa vida útil de um motor novo como para ele tb apresentar um máximo desempenho aliado a um mínimo consumo, o ideal e mais seguro ainda seria obedecer as instruções do manual do HB20 e assim, procurar manter esse motor pelo menos durante os primeiros 2000 kms rodados entre umas 2000 rpms a 4000 rpms pq isso já resultaria em um amaciamento com ótimos resultados !

Lembrando aqui que a própria Hyundai do Brasil recomenda que seja usada essa faixa de rotações do motor (de 2000 rpm a 4000 rpm) pq isso é justamente para se evitar ao máximo rodar com esse veículo novo forçando esse motor tanto em baixas rotações (abaixo de 2000 rpm) como tb de mante-lo acima de 4000 rpms por prolongados períodos, o que tb é prejudicial para um correto e ideal amaciamento desse motor novo !

Ou falando aqui mais popularmente, procurem rodar com os HB20 novos durante os seus primeiros 2000 kms com os seus motores em rotações mais cheias, o que seria nunca abaixo de 2000 rpm e nem acima de 4000 rpm, simples assim e esses motores novos ficarão muito agradecidos com essa boa ação dos seus proprietários e num futuros próximo, muitos bons frutos resultado dessa nobre e inteligente atitude serão com certeza colhidos !

Boa sorte colega !

Obrigada, Ianis! Achei melhor perguntar aqui, pq pego estrada todos os dias pra trabalhar. Percorro a Marginal quase inteira, mais alguns kms de Anhanguera, então se precisasse, daria pra 'forçar' legal! rs
Mas vou tentar ir na manha, não correr muito e manter a rotação abaixo dos 4000.

Obrigada!

dani0406 escreveu:

ianisgreek escreveu:

dani0406 escreveu:Oi, gente!
Sei que o tópico já tá meio 'velho', mas afinal, a qual conclusão vcs chegaram? rs
Vou pegar meu carro semana que vem e queria saber.. troco de marcha antes dos 4000, dou uma forçada... o que eu faço? Fiquei confusa! hahah

Obrigada!

Veja bem colega, como esse período de amaciamento é vital e de suma importância para se obter tanto uma longa vida útil de um motor novo como para ele tb apresentar um máximo desempenho aliado a um mínimo consumo, o ideal e mais seguro ainda seria obedecer as instruções do manual do HB20 e assim, procurar manter esse motor pelo menos durante os primeiros 2000 kms rodados entre umas 2000 rpms a 4000 rpms pq isso já resultaria em um amaciamento com ótimos resultados !

Lembrando aqui que a própria Hyundai do Brasil recomenda que seja usada essa faixa de rotações do motor (de 2000 rpm a 4000 rpm) pq isso é justamente para se evitar ao máximo rodar com esse veículo novo forçando esse motor tanto em baixas rotações (abaixo de 2000 rpm) como tb de mante-lo acima de 4000 rpms por prolongados períodos, o que tb é prejudicial para um correto e ideal amaciamento desse motor novo !

Ou falando aqui mais popularmente, procurem rodar com os HB20 novos durante os seus primeiros 2000 kms com os seus motores em rotações mais cheias, o que seria nunca abaixo de 2000 rpm e nem acima de 4000 rpm, simples assim e esses motores novos ficarão muito agradecidos com essa boa ação dos seus proprietários e num futuros próximo, muitos bons frutos resultado dessa nobre e inteligente atitude serão com certeza colhidos !

Boa sorte colega !

Obrigada, Ianis! Achei melhor perguntar aqui, pq pego estrada todos os dias pra trabalhar. Percorro a Marginal quase inteira, mais alguns kms de Anhanguera, então se precisasse, daria pra 'forçar' legal! rs
Mas vou tentar ir na manha, não correr muito e manter a rotação abaixo dos 4000.

Obrigada!

Boa noite colega Dani0406 e somente complementando para vc esse assunto, não há nenhum receio em vc estar forçando o motor do seu novo HB20 se vc manter sempre as rotações entre 2000 rpm e 4000 rpm e logicamente usar as marchas mais adequadas para cada situação específica.

Ou seja, suponha que vc está numa rodovia acompanhando normalmente o trafego, apenas cuide para que a rotação esteja sempre entre essa faixa de rotações já citada e se por um acaso vc necessitar fazer uma ocasional ultrapassagem e estiver em 3ª marcha por exemplo e durante a aceleração dessa manobra o motor ultrapassar por breves instantes os 4000 rpm, é lógico que isso não será motivo de nenhuma preocupação maior e o contrário dessa situação é que seria prejudicial a um motor novo como por exemplo, estando o motor abaixo de 2000 rpm e ainda com uma marcha mais fraca engatada como a 4ª ou a 5ª marchas e tentar reacelerar a fundo o veículo nessa situação .

Boa sorte colega e disponha sempre !

Boa noite colega Dani0406 e somente complementando para vc esse assunto, não há nenhum receio em vc estar forçando o motor do seu novo HB20 se vc manter sempre as rotações entre 2000 rpm e 4000 rpm e logicamente usar as marchas mais adequadas para cada situação específica.

Ou seja, suponha que vc está numa rodovia acompanhando normalmente o trafego, apenas cuide para que a rotação esteja sempre entre essa faixa de rotações já citada e se por um acaso vc necessitar fazer uma ocasional ultrapassagem e estiver em 3ª marcha por exemplo e durante a aceleração dessa manobra o motor ultrapassar por breves instantes os 4000 rpm, é lógico que isso não será motivo de nenhuma preocupação maior e o contrário dessa situação é que seria prejudicial a um motor novo como por exemplo, estando o motor abaixo de 2000 rpm e ainda com uma marcha mais fraca engatada como a 4ª ou a 5ª marchas e tentar reacelerar a fundo o veículo nessa situação .

Boa sorte colega e disponha sempre !

Huuummm... Dessa parte eu não sabia! As vezes rola aquela pisada depois de uma desaceleração sem trocar de marcha, né? Bom saber pra eu não fazer isso.. rs
Pego o meu amanhã, já vou ficar atenta pra não fazer nada errado! hahah

Obrigada mesmo!!

dani0406 escreveu:

Boa noite colega Dani0406 e somente complementando para vc esse assunto, não há nenhum receio em vc estar forçando o motor do seu novo HB20 se vc manter sempre as rotações entre 2000 rpm e 4000 rpm e logicamente usar as marchas mais adequadas para cada situação específica.

Ou seja, suponha que vc está numa rodovia acompanhando normalmente o trafego, apenas cuide para que a rotação esteja sempre entre essa faixa de rotações já citada e se por um acaso vc necessitar fazer uma ocasional ultrapassagem e estiver em 3ª marcha por exemplo e durante a aceleração dessa manobra o motor ultrapassar por breves instantes os 4000 rpm, é lógico que isso não será motivo de nenhuma preocupação maior e o contrário dessa situação é que seria prejudicial a um motor novo como por exemplo, estando o motor abaixo de 2000 rpm e ainda com uma marcha mais fraca engatada como a 4ª ou a 5ª marchas e tentar reacelerar a fundo o veículo nessa situação .

Boa sorte colega e disponha sempre !

Huuummm... Dessa parte eu não sabia! As vezes rola aquela pisada depois de uma desaceleração sem trocar de marcha, né? Bom saber pra eu não fazer isso.. rs
Pego o meu amanhã, já vou ficar atenta pra não fazer nada errado! hahah

Obrigada mesmo!!

Dani,

siga os conselhos do Ianis e tente não sair mais do fórum, pois só tem marmanjo aqui e uma mulher falando de carros com nós, é tudo de bom, rsrrs.

Sucesso com o novo carro.

Eduardo Thadeu escreveu:

dani0406 escreveu:

Boa noite colega Dani0406 e somente complementando para vc esse assunto, não há nenhum receio em vc estar forçando o motor do seu novo HB20 se vc manter sempre as rotações entre 2000 rpm e 4000 rpm e logicamente usar as marchas mais adequadas para cada situação específica.

Ou seja, suponha que vc está numa rodovia acompanhando normalmente o trafego, apenas cuide para que a rotação esteja sempre entre essa faixa de rotações já citada e se por um acaso vc necessitar fazer uma ocasional ultrapassagem e estiver em 3ª marcha por exemplo e durante a aceleração dessa manobra o motor ultrapassar por breves instantes os 4000 rpm, é lógico que isso não será motivo de nenhuma preocupação maior e o contrário dessa situação é que seria prejudicial a um motor novo como por exemplo, estando o motor abaixo de 2000 rpm e ainda com uma marcha mais fraca engatada como a 4ª ou a 5ª marchas e tentar reacelerar a fundo o veículo nessa situação .

Boa sorte colega e disponha sempre !

Huuummm... Dessa parte eu não sabia! As vezes rola aquela pisada depois de uma desaceleração sem trocar de marcha, né? Bom saber pra eu não fazer isso.. rs
Pego o meu amanhã, já vou ficar atenta pra não fazer nada errado! hahah

Obrigada mesmo!!

Dani,

siga os conselhos do Ianis e tente não sair mais do fórum, pois só tem marmanjo aqui e uma mulher falando de carros com nós, é tudo de bom, rsrrs.

Sucesso com o novo carro.

Hahahahahaha

Realmente, de todos os tópicos que eu pesquisei, acho que não vi uma mulher mesmo! E olha que eu conheço algumas que até pneu trocam, hein? Cadê essa mulherada que não aparece por aqui? hahahah

Finalmente peguei o meu hoje, ele é lindo! Tô apaixonada! Obrigada!!

dani0406 escreveu:Hahahahahaha

Realmente, de todos os tópicos que eu pesquisei, acho que não vi uma mulher mesmo! E olha que eu conheço algumas que até pneu trocam, hein? Cadê essa mulherada que não aparece por aqui? hahahah

Finalmente peguei o meu hoje, ele é lindo! Tô apaixonada! Obrigada!!

Bom dia, Dani.
Desejo completo sucesso a você e seu carro.
Falando nisso, aliás, já existe algum tópico onde a gente possa ver e apreciar a máquina?
Geralmente a gente abre uma garagem para apresentar o brinquedo e alguns colocam o link na assinatura.
"Carpe diem" e sucesso!

Dani,

siga os conselhos do Ianis e tente não sair mais do fórum, pois só tem marmanjo aqui e uma mulher falando de carros com nós, é tudo de bom, rsrrs.

Sucesso com o novo carro.[/quote]


Hahahahahaha

Realmente, de todos os tópicos que eu pesquisei, acho que não vi uma mulher mesmo! E olha que eu conheço algumas que até pneu trocam, hein? Cadê essa mulherada que não aparece por aqui? hahahah

Finalmente peguei o meu hoje, ele é lindo! Tô apaixonada! Obrigada!! [/quote]


Dani,

parabéns pelo carro. Se possível, mande fotos dele e valeu pela postagem. Cadê a mulherada que curte automóvel, rsrssrs? Não suma.