Hyundai HB20 Clube

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Nem sei se já foi citado aqui por algum colega, mas lembrando que já existe disponível no mercado de reposição de pneus uma marca coreana nova chamada de MOMO OUTRUN M3 que tem recebido diversos elogios na net e inclusive ela já ganhou até em testes comparativos disputando com vários outros pneus de marcas já famosas e consagradas da mesma categoria dele.

Inclusive até no fator ruídos, dentre outras características básicas e essenciais, ele ganha de todos os seus demais concorrentes, o que não deixa de ser uma importante e interessante dica bem positiva a dessa nova opção de marca de pneus.

E assim, na minha próxima compra de pneus, irei considerar com certeza esses pneus MOMO OUTRUN M3.

Dtorres, no meu vieram Pirelli. Já troquei os dianteiros uma vez pelo mesmo modelo, mas tem uma linha Pirelli EVO que se diz ter melhor classificação de ruído no INMETRO. Se for isso mesmo, poderá a minha próxima escolha ou o "pneu verde", que por ser mais leve e ter menos resistência à rolagem, promove uma redução no consumo de gasolina (em torno de 8%). Em função disso, a emissão de CO2 também diminui (a indústria aponta 5%).

Sebarib escreveu:Dtorres, no meu vieram Pirelli. Já troquei os dianteiros uma vez pelo mesmo modelo, mas tem uma linha Pirelli EVO que se diz ter melhor classificação de ruído no INMETRO. Se for isso mesmo, poderá a minha próxima escolha ou o "pneu verde", que por ser mais leve e ter menos resistência à rolagem, promove uma redução no consumo de gasolina (em torno de 8%). Em função disso, a emissão de CO2 também diminui (a indústria aponta 5%).

Seraib, não sei se é verdade, mas li certa vez, que esses tais pneus 'verdes' ou com menor resistencia à rolagem, promovem mesmo uma redução no consumo, mas essa 'menor resistencia à rolagem', na real é que o pneu tem menos aderencia que os outros e isso pode ser meio problematico numa situação de emergencia ou piso molhado e isso, acho que era porque um dos compostos desse pneu (que o faz ser verde), ainda não estaria no mesmo nivel de equivalencia do item natural.

É verdade que em mecânica automotiva não existe almoço gratis e o que se ganha de um lado, perde-se do outro lado e com esses pneus verdes "ecológicos" não se foge dessa regra ...

Ou seja, se um pneu mostrar que tem uma boa aderência em piso sêco e molhado ele deve ter um composto mais macio na borracha e com isso vem logicamente um maior índice de desgaste!

Não existe ainda uma fórmula para se fugir disso se até na Formula 1 é assim !