Hyundai HB20 Clube

Até o uno:
http://g1.globo.com/carros/noticia/2016 ... idade.html

Colegas desse tópico, se ainda estamos insatisfeitos com a falta de inovações tecnológicas por parte de Hyundai do Brasil, o que dizermos então dessa FIAT que lança uma nova geração de motores de 3 e de 4 cilindros e ainda com a arcaica configuração das 2 válvulas por cilindro ?

Mas é lógico que desse jeito ela vai ficando certamente para trás e jogando fora a chance dela conquistar uma fatia maior do atual mercado ... rsrsrsrsrs !!!

Sinceramente que não vi vantagem nenhuma no rendimento anunciado para essa nova geração de motores da FIAT não ...

ianisgreek escreveu:Colegas desse tópico, se ainda estamos insatisfeitos com a falta de inovações tecnológicas por parte de Hyundai do Brasil, o que dizermos então dessa FIAT que lança uma nova geração de motores de 3 e de 4 cilindros e ainda com a arcaica configuração das 2 válvulas por cilindro ?

Mas é lógico que desse jeito ela vai ficando certamente para trás e jogando fora a chance dela conquistar uma fatia maior do atual mercado ... rsrsrsrsrs !!!

Sinceramente que não vi vantagem nenhuma no rendimento anunciado para essa nova geração de motores da FIAT não ...

Eu só citei pelos controles de estabilidade.. rsrsrs

Clever escreveu:
Eu só citei pelos controles de estabilidade.. rsrsrs

E outros itens de "perfumaria" que o Uno trás, como seta rápida, computador de bordo mais completo, dentre outras coisas...

O top de linha chega a 59 mil, passo. Obrigado.

mateusjost escreveu:O top de linha chega a 59 mil, passo. Obrigado.

Pois é também acho absurdo pagar isso num Uno por mais que seja o top, mesmo que não vale esse valor só acho que é preciso destacar que neste valor é a versão Sporting 1.3 Dualogic, que só para citar algumas coisas a mais que o HB20 não tem inclui:

Drive by Wire (Controle eletrônico da aceleração)
ESC (Controle de estabilidade eletrônica) + ASR (Sistema anti travamento das rodas em frenagem) + TC (Controle de tração)
Hill Holder (sistema ativo freio com controle eletrônico que auxilia nas arrancadas do veículo em subida
Lane Change (Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa)
Indicador digital (troca de marchas Shift up/down), temperatura da água e nível de combustível
Painéis de porta integrais revestidos parcialmente em tecido(das 4 portas) (HB20 só tem das 2 dianteiras)
Ponteira de escapamento dupla central cromada
Porta-luvas iluminado(Modelos 2016 do HB20 não tem)
Volante com regulagem de altura(Regulagem de altura de verdade)
Econômetro
Console de teto com porta objetos e espelho auxiliar
Comando interno de abertura do porta-malas e da tampa do tanque de combustível(No Hb20 n tem nada interno para abrir o porta malas)
Apoios de cabeça dianteiros e traseiros(3) com regulagem de altura(No HB20 só temos dois apoios de cabeça no banco traseiro, além daquela lombada no local central)

Além de ter uma vasta sessão de opcionais que inclui direção elétrica, espelho retrovisor com câmera de ré, dentre outras opções...

Um carro "inferior" como o Uno tem tanta coisa que o HB20 não tem né?

Abraços...

Clever escreveu:

ianisgreek escreveu:Colegas desse tópico, se ainda estamos insatisfeitos com a falta de inovações tecnológicas por parte de Hyundai do Brasil, o que dizermos então dessa FIAT que lança uma nova geração de motores de 3 e de 4 cilindros e ainda com a arcaica configuração das 2 válvulas por cilindro ?

Mas é lógico que desse jeito ela vai ficando certamente para trás e jogando fora a chance dela conquistar uma fatia maior do atual mercado ... rsrsrsrsrs !!!

Sinceramente que não vi vantagem nenhuma no rendimento anunciado para essa nova geração de motores da FIAT não ...

Eu só citei pelos controles de estabilidade.. rsrsrs

Sim Clever, entendemos a sua intenção que foi apenas nos informar sobre as novidades desses novos lançamentos da Fiat.

Mas que esses novos modelos dessa montadora com essas poucas e fracas inovações tecnológicas vão vingar no nosso atual mercado, disso eu certamente não acredito nada ... rsrsrsrsrsrs !!!

Sabe, a minha intenção sempre foi mostrar que o HB tinha margem para melhorar sem agregar custo, imagine em linha de produção quanto custaria o módulo de controle de estabilidade, ainda mais em um dos motores mais potentes da categoria.
Sobre a FIAT eu só compraria a Toro, mas onde moro vende muito...

ianisgreek escreveu:

Clever escreveu:

ianisgreek escreveu:Colegas desse tópico, se ainda estamos insatisfeitos com a falta de inovações tecnológicas por parte de Hyundai do Brasil, o que dizermos então dessa FIAT que lança uma nova geração de motores de 3 e de 4 cilindros e ainda com a arcaica configuração das 2 válvulas por cilindro ?

Mas é lógico que desse jeito ela vai ficando certamente para trás e jogando fora a chance dela conquistar uma fatia maior do atual mercado ... rsrsrsrsrs !!!

Sinceramente que não vi vantagem nenhuma no rendimento anunciado para essa nova geração de motores da FIAT não ...

Eu só citei pelos controles de estabilidade.. rsrsrs

Sim Clever, entendemos a sua intenção que foi apenas nos informar sobre as novidades desses novos lançamentos da Fiat.

Mas que esses novos modelos dessa montadora com essas poucas e fracas inovações tecnológicas vão vingar no nosso atual mercado, disso eu certamente não acredito nada ... rsrsrsrsrsrs !!!

Para você ver como a FIAT está estagnada, a Ford lançará o Fusion 2.0 EcoBoost com 14 cv a mais e agora gera 248 cv, também aposentará os motores Sigma e lançará o Dragon 1.5 tri-cilíndrico, que conta com injeção direta e comando de válvulas com variador de fase na admissão e no escapamento, resultando em 130 cv de potência. A GM tem trabalhado em motores tri-cilíndricos também e pode aposentar os jurássicos 1.4, enquanto que a VW já adotou o 3 cilindros no Gol e pode aumentar a gama TSI. Por outro lado Peugeot e Citroen adotam o puretech e ampliam a disponibilidade do THP... quem sabe a Hyundai não traga o TGDi para alguma versão!!!